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Em 22/12/2006 17:48, sergio de oliva silva perguntou:
ola amigos do e-voo, estou com uma duvida: akela lista de produtos do link "quanto custa" pode ser usado depois em aeromodelos maiores?? qual o alcance do radio?? se possivel responda no emailDaquela lista, bateria e motor já estavam defasados (acabei de atualizar), recomendo utilizar bateria HiModel LiPo 1300mAh 3S (R$114,00), speed brushless de 20A (cerca de R$80,00) e motor E-max CF2822 (R$80,00), que são pau pra toda obra.
Isto servirá desde modelos pequenos (com hélices pequenas) até maiorzinhos, de 1,2m a 1,5m de envergadura.
Em 22/12/2006 20:59, julio cesarm. biz perguntou:
Eu tentei, tentei e tentei mas não consegui fazer o aranhinho então eu comprei um aeromodelo movido a elastico o pardal 54 de env, que vai vir para mim daqui a uns 7 a 15 dias. Para botar um motor, vcs sabem algum tipo de cauculo para sabem de elece utilisarPara modelos nesta escala, recomendo:
- motor GWS LPS;
- hélice 7x6;
- bateria LiPo 7,4V 250mAh;
- ESC GWS ICS50 ou ICS100;
- receptor GWS R4P ou Berg Microstamp 4L;
- 2 servos GWS PicoStd ou BlueArrow de 3,8g.
Não recomendo como primeiro modelo, precisa ficar tudo bem leve e o vôo é mais complicado do que em treinadores maiores.
Em 23/12/2006 18:19, julio cesar m. biz perguntou:
desculpa emcomodar mas é que a envergadura é 57 isso faz diferensa?Pouca diferença, modelos entre 50cm e 60cm geralmente ficam bem com o conjunto sugerido. Dependendo do modelo também podem ser usados motores EDP50 (o motor que vem no conjunto IPS) com hélice 3x2 ou 4x2,5.
Lembrando que estes modelos muito pequenos não são as opções ideais para quem está aprendendo a construir e pilotar.
Em 22/12/2006 19:38, Everson Cristiano dos Santos perguntou:
Saudações .Ola construi um aeromodelo biplano e tenho duvidas de como mover os dois ailerons simultaneamente sem usar mais que dois servos que ja estão instalados na asa inferior no meu caso (ULTIMATE) gostaria de saber se existe algum acessorio que fasa com que os aielrons movam-se juntos.Agradeço a atenção obrigado.Basta interligar os ailerons superior e inverior de cada lado, utilizando um arame e horns adicionais.
Em 22/12/2006 09:27, Leandro perguntou:
Ola pessoal do E-voo moro aqui no japao e sou aeromodelista a um ano +- e achei muito interessante a forma que voces ai no brasil fazem verdadeiras maravilhas mesmo com poucos recursos disponiveis no mercado e alem de tudo sao extremamente caros , Ja tem por ai um material chamafo EPP um tipo de isopor que nao quebra e alem de ser flexivel e muito leve , sempre leio comentarios sobre depron mas nunca vi por aqui se alguem dai quiser algumas dicas de como e o aeromodelismo aqui ou preco de pecas e so perguntar o que eu puder ajudar voces ai farei com maior prazer , pois quando morava no Brasil jamais tinha visto um Helicoptero ou um aviao em parques ou pistas era apenas um sonho pena qe na epoca nao conhecia voces ai do E-vooUm grande abraco
Leandro F.
Infelizmente você sabe como é nossa vida por aqui, mas muita coisa tem melhorado para nosso hobby. Há 2 anos era tudo muito mais caro e complicado, sofríamos garimpando motores escovados e baterias de NiMh nas lojas de eletrônica.
Atualmente já achamos equipamentos de ponta nas lojas nacionais, apesar de mais caros do que no exterior, claro, devido ao custo de nossos impostos e frete.
Quanto ao EPP, trabalho ao lado de uma fábrica deste material, mas a encomenda mínima é muito alta. É um material interessante, muito útil para asas voadoras e PSS, por exemplo, mas o acabamento não fica muito liso para parkflyers.
Abração e quando vier ao Brasil nos avise, quem sabe dá tempo de conhecer a turma.
Em 21/12/2006 15:14, GUSTAVO CATÃO perguntou:
Pessoal,Quais as diferenças entre a PILOTAGEM de um avião elétrico para o a combustão ???
Abraços...
Para o mesmo tamanho, elétricos geralmente são mais leves, e atualmente a maioria dos elétricos tem relação empuxo/peso melhor, o que se traduz em menor velocidade de stall, aceleração mais rápida e menor inércia.
Vantagens dos elétricos:
- decolagens são mais curtas (o motor acelera o avião à velocidade de cruzeiro em menos de 2 segundos);
- pousos mais curtos (rola menos até parar);
- recupera-se mais rápido de stall (perdendo menos de 5m de altitude até recuperar velocidade de vôo);
- desvia mais facilmente de obstáculos (devido à menor inércia);
- aceita melhor erros de pilotagem (curvas fortes, atitudes ruins, etc.).
Para quem já está acostumado a pilotar modelos à explosão, o maior cuidado que recomendo é dar pouco comando até se acostumar com o modelo. Elétricos fazem facilmente rolls de mais de 2 voltas por segundo e loopings de 2m, muitos pilotos com experiência em aviões mais pesados exageram nos comandos e se assustam com as respostas excessivamente rápidas a eles, mas após alguns vôos já se sentem em casa.
Na primeira vez que pilotei modelos à explosão estranhei a forma lenta como respondem aos comandos, dava todo o aileron e parecia que o modelo fazia curvas em câmera lenta.
Em 20/12/2006 21:09, José Geraldo perguntou:
É possível adaptar uma célula de energia solar no xtwin da estrela. Destas de calculadora.Boa parte das calculadoras de camelô nem sequer tem realmente uma célula solar, usam pequenas pilhas internamente e a aparente célula é falsa.
Nas que têm, a corrente fornecida é irrisória (da ordem de microampéres), provavelmente algo entre 100 e 10 mil vezes menor do que a necessária, portanto não adiantaria nada colocá-las.
Foi feito um aeromodelo elétrico, chamado SoLong, que voou por 48 horas seguidas, utilizando baterias LiIon recarregáveis e painéis solares de alta tecnologia e capacidade, mas a brincadeira custou milhares de dólares: Saiba mais
Em 19/12/2006 01:09, leonardo perguntou:
oi estou começando com modelismo agora e gostaria d saber sobre o radio q estou prestes a comprar vc´podem me ajudaro radio e 1 JR Sport S400 FM 4 canais digital com receptor RS600
oq podem me dizer desse radio? vale apena comprar?
É um bom conjunto e com preço justo, vale a pena sim, se o preço estiver abaixo de R$400,00
O inconveniente é que a maioria dos receptores que se encontra no mercado é padrão Futaba, mas atualmente há os GWS RD8, Bergs, etc. no mercado que funcionam tranquilamente com este transmissor.
Em 18/12/2006 19:54, arthur perguntou:
eu nunca coonstrui nenhum modelo sera que posso construir um aviao treinador da sessao plantas desse site?Pode sim, meu primeiro avião foi feito por mim mesmo, e voou.
Com um pouco de cuidado é relativamente fácil fazer um aeromodelo.
Em 18/12/2006 17:59, Luis Moreira perguntou:
Queria um conselho, qual melhor aviao: Mini Funtana ou Supuer ChipMunk ? Outra duvida, se eu comprar um motor brusheless para ate 1500g para os modelos acima, tera algum problema, ou posso usá-lo normalmente ? Qual melhor configuraçao para eu ter uma maior autonomia de voo ( baterias e motores)?? Devemos considerar que qd quisermos partir para um modelo de envergadura maior, poderiamos aproveitar o motor.!!!Ambos são bons, mas têm concepção diferente.
O Super Chipmunk é acrobático da forma mais tradicional, capaz de fazer as manobras de um avião real.
O Mini Funtana é um Fun Fly, capaz de voar 3D (parar no ar, voar em ângulos de ataque altos, etc.).
Em ambos os casos, melhor usar um motor mais corretamente dimensionado. Usar um motor muito maior pedirá bateria maior também, aumentando o peso desnecessariamente.
Isto tornará o vôo muito rápido e crítico.
