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Em 14/12/2006 17:55, Bruno perguntou:
andei perguntando a um tempo quantos servos são necessários para um aeromodelo. Vocês responderam 2. Mas, 1 controla o profundor, outro o leme. E os ailerons?A maioria dos treinadores elétricos normalmente usam 2 servos mesmo, leme e profundor, com asa com diedro ou poliedro de forma a voltar para a horizontal automaticamente ao deixar o leme centralizado.
Isto deixa o modelo mais fácil de montar (a asa não tem lincagem) e evita risco de stall de ponta de asa, por exemplo, que é comum em alguns modelos ao usar ailerons em baixa velocidade.
Após os primeiros modelos, o modelista já saberá se quer voar planadores, escala, acrobáticos, etc., aí dependendo do modelo usará 2, 3, 4 ou mais servos.
Em 14/12/2006 15:45, andre mw perguntou:
ola.eu me registrei no site de vcs, porém, não consigo logar.
tenho q esperar algum período para q meu cadastro seja ativado, ou algo parecido ? ou já deveria conseguir entrar lagar com o meu cadastro ?
attt.
andre mw
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Em 13/12/2006 16:40, Renato Bena perguntou:
bom...nunca fiz nada a respeito de aero modelismo e gostaria de fazer um aeromodelo...por qual eu devria começar?
lembre-se que nunca vi nada a respeito...
Aguardo a resposta anciosamente...
muito obrigado.
Em nossa seção de plantas há vários treinadores, recomendo o Starlite, ou o Piper de nossos tutoriais.
Recomendo antes dar uma lida nos artigos, onde explicamos como funcionam os aviões e aeromodelos, para ter uma noção geral.
Para os primeiros modelos isopor é um bom material, barato, relativamente fácil de trabalhar e resistente quando reforçado com varetas e fita adesiva. Depron (material utilizado em bandeijas de frios) é especialmente útil para a cauda, ou até para fazer o modelo inteiro (a partir de placas grandes e mais grossas, claro).
O importante é ter paciência na montagem, deixar tudo leve e simétrico, e tomar cuidado com os ângulos de motor, asa e estabilizador horizontal, comprar equipamentos adequados (microservos, microreceptor, motor adequado, baterias LiPo, etc.) e treinar no simulador antes de tentar voar o modelo.
Em 13/12/2006 14:51, cristiane perguntou:
Gostaria de saber se vocês podem me enviar um projeto para montagem de um planador de cortiça. Obrigada.Cortiça é um material muito ruim para montagem de planadores, sugiro balsa, isopor ou Styrofoam.
Vou incluir alguns planadores em nossa seção de plantas.
Em 13/12/2006 15:16, Celso M. Possas perguntou:
Como funcionam os controles de vôo através de rádios operados em terra? Há distância mínima e máxima para distanciar um de outro e se a altitude interfere no funcionamento? Por exemplo, rádios instalados ao nível do mar e outros em altitudes diferentes. Teriam funcionamento semelhante?Grato,
Celso M. Possas
Atualmente são utilizados rádios na faixa de 72Mhz, com várias freqüências separadas entre 72,010Mhz e 72,990Mhz, com 20Khz de separação entre cada canal.
A modulação é FM (na verdade FSK). No padrão Futaba (negative-shift) é enviado um sinal base na freqüência nominal e os pulsos de comando 5Khz abaixo.
Os sinais transmitidos são pulsos (Pulse Position Modulation), sendo o intervalo entre os pulsos determina a posição dos servos. No receptor estes pulsos são decodificados, sendo transformados em um pulso único de 1ms a 2ms para cada servo, sendo 1ms um extremo do movimento e 2ms o outro extremo, sendo 1,5ms o centro.
Os transmissores normalmente têm entre 300mW e 600mW, o suficiente para se conseguir 1600m de alcance com um receptor de boa qualidade (full-range). Não há distância mínima, mas a menos de 2m do transmissor normalmente o sinal fica meio saturado e podem ocorrer ruídos.
O alcance é aproximadamente o mesmo ao nível do mar ou em diferentes altitudes, com pequenas ressalvas de que proximidade com água causa diminuição de alcance.
Em 13/12/2006 13:21, arthur perguntou:
a pracinha RTC é um lugar adequado para um x-twin?Sim, desde que não esteja ventando.
Em 13/12/2006 08:26, Marcelo hobby perguntou:
Bom dia, perto de minha casa tem um enorme terreno do exército e quando não tem eventos ele fica livre pra fazer o que quiser. É muito grande e super adequado para praticar aeromodelismo.Eu moro em Osasco no bairro da cidade das flores, sempre quando tem rodeio é feito neste terreno, que tal oficializarmo este terreno também para a prática?
Marcelo, sugira este local na seção "Vamos voar" de nosso fórum.
Nossos locais de vôo acabam oficializados meio que informalmente. Uma pessoa sugere, outra que mora perto acompanha, quando percebemos já há um grupo voando e vira point.
Em 12/12/2006 15:49, michel.hk perguntou:
é o que vc me recomendou o bm 2408-21 bruslees e uma hélice 9x7 ele nâo voava
ai troquei por uma 7x6 mais nada lanço ele e depois ele cai como uma abobora.
no site fala que ese motor com uma héliçe 9x7 e uma lipo 2 s 7.0 1.300 chega a
um impulso estatico de 300 gramas. eo pesso total do piper pronto e de 470 gramas
falo abraço michel.hk
Que falta de memória a minha... Estava 10 páginas abaixo.
Recomendei uma hélice menor porque a 9x7 consome muita corrente, que a bateria NiMh 650mAh não aguentaria, alguns aviões vão bem mesmo com pouco empuxo, e o seu está leve.
A saída será usar uma LiPo 3S mesmo, uma de 1300mAh dará um ótimo resultado e não custa tão caro, aí pode usar com a 7x6 ou 8x4.
Para a decolagem, nunca se deve tentar forçar o avião a subir, mas dar motor e deixar que ele ganhe velocidade quase na horizontal, subindo devagar, nos testes de vôo faça sempre assim.
Em 11/12/2006 20:49, julio cesar martins biz perguntou:
Eu pensei e queria saber, eo araminho! aquele do tutoriais dese siteO araminho é um modelo diferente e divertido, servirá para criar noções de velocidade e posição, mas não é exatamente um avião.
Treinar nele não te dará todas as noções de vôo de um treinador normal, mas fora isto também pretendo fazer um em breve.
Em 11/12/2006 21:57, John Frank perguntou:
Hoje estou só escrevendo para agradecer a atenção que vcs dispensam à nós. Com certeza terei muitas dúvidas nessa primeira empreitada e escreverei novamente.Um grande abraço!
O maior agradecimento é um vídeo ou foto de seu modelo voando. Pode perguntar sempre que precisar.
