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Em 12/12/2006 09:26, michel.hk perguntou:
ola alex !!!espero que eteja tudo bem com vc!!!. primeiro de desejo um feliz natal é ano novo p/ vc e sua familia .alex eu fiz o piper igual vc ensina direitinho, todas as medidas depois tudo pronto lancei ele p/ voar ele sobe e depois desce, eu prestrei que sobe muito será que pode ser o motor que está muito incllinado. na pista passa o mesmo ascelero e quando sobe ele vira p/ direita e cai. por favor alex mais essa vez nesecito sua ajuda.. obrigado por tudo e que tenha um feliz natal e ano novo.
abraço michel.hk
Obrigado, feliz Natal para você também.
Não tente cabrar para que ele suba rápido, deixe ganhar velocidade.
Pode ser também que o motor esteja fraco, que motor, hélice e bateria está usando?
Em 12/12/2006 11:28, Marcos Navega perguntou:
Estou pensando em comprar um modelo bastante simples para meu sobrinho (e eu tb!!). Ao pesquisar achei o modelo elétrico SKY SCREAMER. Porem o manual não permite utilizar baterias recarregaveis no transmissor, apenas alcalinas. Qual seria o problema?? Vale para qualquer transmissor de qualquer modelo??Obrigado
Bom... Scream é gritar em inglês, e provavelmente é isto que você estará fazendo (e não serão gritos de alegria) quando tentar fazê-lo voar.
Não poder usar baterias recarregáveis significa que você gastará uma grana com pilhas ou terá que usar pilhas individuais recarregáveis e carregá-las separadamente, gastando tempo.
Os transmissores padrão para aeromodelismo utilizam geralmente baterias recarregáveis de 9,6V.
Em 11/12/2006 09:15, Marcelo Santos perguntou:
Comprei um jato elétrico Red arrows, motor brusless 4500kv. Pergunta, é um bom jato? Vc sabe qual a velocidade média do aeromodelo?Este jato já vem com um kit simulador, dá pra aprender a pilotar treinando no simulador?
obrigado e aguardo uma resposta
Não consegui muita informação sobre este jato, poderia colocar um link? Em todo caso, jatos com turbinas elétricas costumam voar entre 60Km/h e 200Km/h, dependendo da aerodinâmica e motorização.
Pode-se aprender bastante treinando no simulador, mas por mais que se treine, ao vivo tudo é mais difícil. Por isto o primeiro modelo normalmente é um treinador asa alta, parecido com um Piper J3 ou Cessna 172, que voam bem mais fácil.
O mesmo acontece na vida real, pilotos de jato começam treinando em monomotores asa alta, depois asa baixa turbohélice, depois jatos de treinamento, até chegar aos supersônicos. Não tente pular etapas, pode ser perigoso e caro.
Em 11/12/2006 08:56, Mateus Garcia perguntou:
Olá companheiros, por favor, me ajudem:Eu sempre fui um kra apaixonado por aviação, e sempre tentei montar modelos desde os cinco anos, ultimamente estava um pouco parado, quando, depois de uma feira de ciências, eu me juntei com ums colegas e decidi: VOU MONTAR UM MODELO! agora, eu tenho um curso de eletrônica completo e tenho conhecimentos de engenharia eletrônica, com isso, estou tentando bolar a mecatrônica do avião, mas tá um pouco difícil fazer umas placas leves e eu não sei como vou mexer os flaps e profundores do modelo, e preciso de uma dica de quais frequências usar, a idéia é uma frequência pra cada comando, totalizando 4: subir, descer, direita e esquerda. e gostaria de saber como funcionam os aparelhos eletrônicos do receptor e transmissor dos modelos mais simples, podem mandar o que tiverem, que será muito bem vindo. desde já agradesso muito.
Mateus Garcia - Cariacica/ES
Vamos por partes:
1) As superfícies de controle (leme, profundor, ailerons, etc.) são movidas por servomotores. Basicamente é uma pequena caixa com um motor minúsculo, um conjunto de engrenagens e um potenciômetro de cerca de 5K ligado à engrenagem mais externa, com circuito de controle. O circuito recebe VCC, GND e sinal por um conector MiniModu de 3 fios, e de acordo com o sinal gira o motor até que o eixo externo atinja a posição solicitada (vide primeiro desenho abaixo). Não compensa tentar fazer isto em casa, é mecânica delicada e circuito crítico, e o preço atualmente é pequeno, de R$30 a R$50 cada;
2) Não é preciso usar várias freqüências, nossos transmissores e receptores usam uma única freqüência, mas com um sinal codificado em um padrão chamado PPM, que basicamente são seqüências de pulsos de duração variável, 1,5ms o servomotor fica no centro, 1ms fica para um lado, 2ms para o lado oposto. Os pulsos são emitidos em seqüência, primeiro para o servo 1 (aileron), segundo para o servo 2 (profundor), terceiro para o canal 3 (ESC), etc. Um intervalo maior entre os pulsos reseta o decodificador (basicamente um contador sequencial);
3) As freqüências padronizadas para aeromodelismo são na faixa de 72Mhz, de 72010 a 72990, com separação de 20Khz, o que limita cada canal a se manter dentro de uma banda de 10Khz. Os sistemas antigos eram AM (na verdade PSK), os atuais são FM (na verdade FSK), cuja freqüência base indica ausência de pulso e é deslocada -5Khz para indicar um pulso (quando é no padrão Futaba, negative shift);
4) Fazer placas pequenas, leves e confiáveis é realmente complicado, principalmente porque em vôo os aviões estarão sujeitos a vibrações, manobras bruscas de até 20G, e eventualmente impactos, e para pequenos volumes sai normalmente bem mais caro do que comprar o equipamento pronto;
5) É plenamente possível fazer um rádiocontrole completo, mas se tentar fazer a parte de RF o circuito será crítico e é preciso muita experiência anterior com rádio. Se usar módulos prontos, é preciso cartificar-se que o alcance é suficiente e que o circuito é suficientemente imune a ruídos e que funciona bem em movimento e em diferentes posições. Os poucos que fizeram algo parecido recentemente usaram apenas como experiência, não para uso prático, visto que o custo e necessidade de confiabilidade tornaram o projeto inviável.
Em 11/12/2006 19:28, ANDRÉ LUIZ perguntou:
OLÁ.DESCULPA MINHA IGNORANCIA MAS, COMO FAZER UM ANUNCIO EM SUA PÁGINA? NÃO ACHEI O LIK PARA FAZER TAL ANUNCIO.
OBRIGADO
ANDRÉ
Se é para anunciar algum produto isolado de modelismo, você pode se cadastrar em nosso fórum e escrever uma mensagem na seção de "Compra e Venda".
Se você tiver loja, entre em contato conosco pelo e-mail suporte@e-voo.com que lhe informaremos como conseguir um banner de topo de tela.
Em 11/12/2006 19:54, frederico perguntou:
eu gostaria de saber qual o material q eu deveria usar para construir o modelo da planta q eu baixei aqui.a planta é do p51.
A planta do P51 é para fazer em balsa, e no tamanho original deve ser feito com eletrônica muito leve e com muito capricho para não ultrapassar o peso estipulado.
Ele não é recomendável como primeiro modelo. Se esta é sua intenção, escolha um dos treinadores.
Em 11/12/2006 07:36, Luis Carlos Moreira perguntou:
Amigos,Tenho os seguintes equipamentos:
01 Motor Brushless 2408-21 outrunner Dynam com conectores para o speed control
01 Speed Control Dynam 18ª com conectores para o motor
1 Pack de Baterias 11,1 V 1.250 Mah LIPO 15C c/ conectores para o speed control
1 Pack de Baterias 11,1 V 740 Mah LIPO c/ conectores para o speed control
1 Mini Receptor Dynam 6 canais single conversion
1 Micro servo dynam 1,5 kg
2 micro servo hitec HS55 Alto torque 1,5 kg
01 Par de cristais para o TX e RX single conversion canal 31
01 Helice 10 x 4,7 nova sem uso
01 Radio Futaba T4VF
01 Carregador Original Futaba para o TX
Estou querendo aprender a voar. Fiquei interessado em comprar um Cessna 182 370 elétrico ARF c/ gear box e hélice 10X7 no site do Asas Elétricas. Pergunto:
1 – Meu equipamento da para fazer este modelo voar sem problemas ?
2 – Tenho intenção de comprar posteriormente o Mini Funtana 3D ARF elétrico c/ hélice, será necessário comprar mais algum equipamento para voar o Mini Funtana também?
Obrigado,
Luis.
LiPo 11,1V 740mAh fica meio no limite para este motor, use com hélices pequenas para não sobrecarregá-la.
Quanto às suas perguntas:
1) Serve, mas acho desperdício comprar um modelo que já vem com motor (com escovas) se você tem motor e speed brushless. Vai sobrar um motor reduzido que você acabará não usando. Sugiro um GWS SlowStick ou um GWS E-Starter, que você encontra sem motor
2) Este equipamento voará no Mini Funtana sim, mas você não deverá usar a redução e hélice que vêm nele, pois são adequadas a outro motor.
Em 11/12/2006 19:26, MARCELO perguntou:
Olá pessoal!!!Eu constuir o Piper de 1,2m de envergadura em isopor projetado por Alexandre Magalhães, mais meu motor elétrico não é muito potente e eu gostaria que de uma dica para uam hélise adequada para um motor não muito potente..
Cada motor tem algumas hélices que dão os melhores resultados, especifique melhor o motor e bateria para que possamos sugerir alguma mais adequada.
Em 10/12/2006 19:16, John perguntou:
Olá pessoal do E-Vooestou montando o Cessna 182 by Dave Blum cuja planta baixei deste site, será em depron e vai ter 1,20 de env, tenho algumas dúvidas e gostaria que me ajudassem:
Penso em fazer a asa em isopor usando o cortador de fio quente, de todos os métodos que pesquisei penso que será a de melhor acabamento, qual a melhor forma de reforçá-la?
Vcs sugerem alguma outra forma e material de fazer, levando-se em conta o formato da asa deste modelo?
Tenho dúvidas com respeito a diedro e poliedro, seriam os angulos formados entre asas e pontas destas? Qual o melhor forma de posicionar as asas, visto que na planta não há angulo entre asas nem entre asa e ponta?
Na planta só existirão comandos de profundor e leme, para modelo e piloto iniciantes é o suficiente, não é necessário flaps ou ailerons como nos glows treinadores?
Por enquanto é só mas outras surgirão em breve, durante a montagem. Agradeço antecipadamente.
1,2m é um de meus tamanhos favoritos, normalmente fica fácil de fazer e equipar e com um ótimo vôo, além de não ser crítico em relação a peso.
Na maioria de meus modelos uso a mesma receita, longarinas de fibra de vidro (cerca de 1,8mm de diâmetro) em cima e embaixo da asa e fita adesiva colorida cobrindo-a totalmente.
Isto deixa muito resistente e com um acabamento fácil e, se feito com capricho, bonito.
Em muitos modelos usei vareta de bambú, por não ter fibra disponível, com ótimos resultados. E também já fiz acabamento com vinil Vinitac, pouco mais pesado do que fita, mas mais fácil de aplicar e dá um ótimo acabamento.
Neste formato de asa isopor é mesmo uma das melhores opções, também pela resistência. Este modelo quando feito em balsa fica lindo, mas se for o primeiro modelo isopor entelado é ótimo devido à resistência.
Diedro é o formato da asa quando visto de frente, se for uma linha reta é reta, se fizer um V bem aberto, é diedro, se fizer uma figura geométrica com vários lados e ângulos, é poliedro.
No caso deste Cessna, é poliedro, e o ângulo pode ser visto na planta, repare em uma peça chamada "Wing joiner" na segunda página.
Profundor e leme são boas opções para os primeiros modelos, são menos comandos para se preocupar e um modelo bem projetado com estes comandos consegue voar praticamente sozinho e aguentar alguns abusos do piloto sem colocá-lo em situações de risco. Dificilmente se usam flaps em modelos elétricos (os modelos já são lentos o suficiente sem eles) e ailerons são dispensáveis nos primeiros modelos.
Divirta-se e boa sorte, sempre que estiver em dúvida pergunte, teremos o maior prazer em responder.
Em 10/12/2006 21:20, Bruno perguntou:
Sempre tive vontade de ter um aeromodelo, mas faltava tempo e dinheiro. Fiquei animado quando descobri como fazer um aeromodelo elétrico na minha própria casa. Mas ainda não entendo muito sobre o assunto. Vou tentar montar o piper que vocês ensinam a montar nos "tutoriais". Mas gostaria de saber quantos servos são necessarios e onde conectá-los.Seja benvindo ao hobby, fazer aeromodelos é muito divertido e compensador, voá-los é um complemento, quando você ver algo que fez com suas próprias mãos ganhando os céus, saberá como é este sentimento.
São precisos dois servos, a parte eletônica da ligação está disponível cerca de 6 páginas abaixo, como uma resposta ao Valdo Kruszynski.
A parte mecânica (ligação dos arames e posicionamento) pode ser vista no próprio tutorial do Piper (mesa de servos e tubos-guia) e no tutorial do StarCessna400: http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=2344
Mantenha-nos informados sobre os progressos e não se acanhe em perguntar sempre que estiver em dúvida, nosso maior interesse é em compartilhar as alegrias que temos neste hobby.
