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Em 11/12/2006 16:00, Júlio César Martins biz perguntou:
iniciantes podem aprender nesses modelos zagiPara aprender o mais recomendável mesmo são modelos treinadores asa alta, que praticamente voam sozinhos. O GWS SlowStick é um dos melhores neste aspecto.
Mas, de certa forma, Zagis podem ser usadas também.
Estas asas quando usadas como planador de encosta, sem motor, têm um vôo tranquilo e ficam leves e resistentes, podem tormar inúmeros tombos sem sofrer danos.
Quando usadas com motor, dependendo do tamanho, motorização e montagem podem ter um vôo tranquilo, compatível com iniciantes.
Mas em ambos os casos, como o CG é meio crítico, o lançamento no começo é difícil e é fácil de perder a referência, portanto é preciso ter um piloto experiente para te ajudar nos primeiros vôos.
Em 10/12/2006 19:03, FABIO REBOUÇAS DE SOUZA perguntou:
boa tarde amigos.sou estudante de engª eletronica e adoro aviação,recentemente pedi para um amigo trazer um helimodelo walkera HM-60 dos EUA e estou satisfeito com a qualidade mecanica do produto,mas estou desconfiado que o swashplate(mesa) está desajustada,pois quando começo a decolagem o aparelho tende á ir para a esquerda,tenho duvidas de como devo posicionar os servos para fazer os ajustes.
caso alguem possa me ajudar ficarei muito agradecido,caso não possam parabenizo á todos pela iniciativa do site e desejo boa sorte á todos.
grato
Infelizmente não conheço muito sobre helicópteros, mas nosso fórum tem uma seção de helicópteros onde tem bastante gente com experiência em diferentes modelos: http://www.e-voo.com/forum/viewforum.php?f=11
Sugiro cadastrar-se e fazer a mesma pergunta lá, sempre haverá alguém disposto a te ajudar.
Em 10/12/2006 02:01, carlito perguntou:
p ke e voar indoor e outdoorVoar indoor é voar em locais fechados, como o Ginásio do Ibirapuera.
Voar outdoor é em locais abertos, como parques, clubes, etc.
Em 09/12/2006 10:37, gabriel perguntou:
eu tenho um motor de secador de cabelo e e muito forte quero saber s4e da para um aeromodelo voar com eleNão funciona. Existem conjuntos chamados EDF (Electric Ducted Fan), com motores de alto desempenho dentro de pequenas turbinas muito leves, mas mesmo estes conjuntos têm performance normalmente muito inferior a conjuntos de hélice convencionais.
Pelo preço dos motores específicos para aeromodelos atualmente também não vale a pena ficar improvisando.
Em 09/12/2006 10:35, gabriel perguntou:
e possivel um aeromodelo voar so co flap e lemeÉ possível sim, se a asa tiver diedro ou poliedro para garantir a estabilidade, mas o flap não terá um controle tão rápido quanto o profundor tradicional e forçará muito mais os servos.
Se quiser, detalhe mais a idéia que explico melhor como fazer, vantagens e desvantagens.
Em 08/12/2006 10:24, Ricardo perguntou:
Vcs poderiam me indicar modelos que voariam bem, não precisa ser rápido, com a configuração abaixo?Motor brushless a22-15m especificações:
- Dimension: 28 x 47mm
- Speed Constant: 1050KV
- Working Voltage: 0-12V
- Shaft Extension: 12.8mm
- Shaft Diameter: 3mm
- Peso: 67g
Um speed dynam 25A, um pack LiPo 11,1V 1800mA e uma helice GWS 6X5.
Receptor e servos(3004) standard futaba.
Muito obrigado pela atenção!
Se o motor for o Argold A22-15M, modelos em torno de 1,2m de envergadura, pesando cerca de 600g, seriam um bom ponto de partida.
Pelo que achei de especificação, ele (se for o mesmo modelo) tem Kv 1050, portanto deve girar hélices maiores, estimo entre 9x5 ou 10x6 para um bom resultado. Como não achei nenhuma indicação de hélice nem testei este motor, comece com a 9x5 e verifique o consumo, rotação e aquecimento. Se ficar fraco, aumente para 10x6. Se esquentar, diminua para 8x4.
O Piper do tutorial seria uma ótima opção, ficará bem dimensionado para este motor.
Speed Dynam de 25A vai bem com este motor, a LiPo 11,1V 1800mAh também.
Receptor standard é uma boa idéia, o peso não é dos melhores mas é um ótimo receptor. Mas não recomendo tentar usar servos standard em elétricos nesta faixa de tamanho, melhor investir uns 100 reais e comprar 2 ou 3 servos de 9g.
Em 08/12/2006 08:47, Odenilson Mendes Prates perguntou:
Bom dia pessoal do E-VOO! com já falei a vcs que estou iniciando a construção de um Piper 1,20 de depron, gostaria de saber qual motor usar; motor brushless 2408-21 ou 2712-12, qual desses dois tem melhor desempenho e, que speed control usar e qual melhor bateria e que amperagem é melhor para esses motores?Obrigado.
O 2408-21 é Towerpro, certo? Neste caso, serve.
Não conheço nenhum 2712-12, mas pelas medidas provavelmente seria exagerado para um Piper deste tamanho.
Uma alternativa interessante, com acabamento muito melhor é o E-max CF2822 ou o Himodel CF2822
Use com speed de uns 20A, com bateria de uns 1300mAh 3S.
Hélice 8x4 vai bem nos três.
Em 07/12/2006 18:27, Gustavo Catao perguntou:
Eu de novo...E necessario carregar as baterias - uma semana depois - ( RX e TX ) apos alguns voos mesmo que as baterias indiquem que estao carregadas ???
Esta pratica nao "vicia" as baterias ???
Desde ja agradeco...
As NiMh não têm memória, as NiCd têm.
Em ambos os casos, a durabilidade é medida em ciclos de carga/descarga, portanto é bom não abusar, mas as NiCd passam de 1000 ciclos facinho.
No caso das NiCd (transmissor e receptor de glow e planadores), recomendo descarregar até cerca de 1V por célula e deixar na carga lenta da véspera para o dia do vôo.
As NiMh (transmissor e receptor em alguns casos) podem simplesmente ser carregadas a partir do ponto em que ficou no vôo anterior, mas também na véspera.
As de vôo, tanto faz NiCd ou NiMh, carregue pouco antes da hora de voar, para garantir que terá toda a potência disponível.
Em 07/12/2006 13:08, Jose Prates perguntou:
ola amigos do e voo fiz uma pergunta em relação a rotação do motor do jaguar RS-380PH então gostaria de saber a rotação do mesmo com helice 7x3.5 e uma lipo 2s 7,4V 740mAh?um grande abraço a todos da equipe do e-voo
Para ser sincero provavelmente nem o fabricante sabe... Mas deve ser entre 9000rpm e 10000rpm. Com alguma sorte, 11000rpm. Isto deve dar um empuxo em torno de 280g e pitch-speed (velocidade teórica do fluxo de ar que sai da hélice, não do modelo) em torno de 53Km/h.
Uma bateria LiPo de de 750mAh fica meio subdimensionada para este motor. Recomendo uma de 1000mAh 20C, vai trabalhar com mais folga e vai durar bem mais.
Em 06/12/2006 18:32, John perguntou:
Oiagradeço a resposta da primeira parte da minha pergunta, faltou a parte sobre os rádio transmissores JR ou Futaba. Já estou providenciando a construção de um Cessna 182 com 1.24m de envergadura em isopor e dempron e irei utilizar peças de qualidade com certeza!
Ooops, desculpe... Coloquei alguns modelos de rádios na pergunta original.
Os sistemas de rádio para aeromodelismo se dividem em várias características técnicas:
Modulação (AM ou FM), os atuais são todos FM, muito melhor contra interferências
Padrão de deslocamento (negative-shift ou positive-shift), os Futaba/Hitec/GWS trabalham com shift negativo, os JR/Airtronics/Sanwa trabalham com shift positivo, os sistemas são incompatíveis entre si.
Para evitar problemas, recomendo pegar no padrão Futaba/Hitec, é muito mais fácil achar receptores para eles.
Você pode comprar transmissor separado e depois comprar microreceptor e microservos, mas em alguns casos é vantajoso comprar um conjunto que já tenha microservos.
A Hitec tem conjuntos para planadores, que vêm com microservos HS50 ou HS55, receptor Electron 6 e transmissor Focus 6.
