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Em 28/11/2006 13:58, Mauro Soares perguntou:
ola novamente amigos do e-voo, e desde ja agradeço pelos esclarecimentos anteriores!!! foi de muita valia!!! e tenho mais uma duvida!!! estava prestes a comprar um transmissor gws 4 canais fm 72 mhz , e perguntei o vendedor quantos metros ele tinha de alcance!!! ele me disse que o que dita sua distancia é o transmissor, isso é verdade? qual é esponsavel pela distancia? o transmissor ou receptor?A potência dos transmissores Futaba, GWS, Hitec, etc. é aproximadamente a mesma, de 300mW a 600mW, o que determina o alcance é o receptor.
Para a potência disponível, existem receptores de longo alcance (normalmente dual-conversion ou single-conversion com filtros digitais), que chegam a 1600m de alcance.
Conforme os receptores vão ficando menores e mais baratos o alcance diminui, o que não chega a atrapalhar, já que os menores receptores são projetados para voar em locais fechados ou pequenos parques.
É como se todos os transmissores emitissem um som aproximadamente no mesmo volume, quem ouve melhor consegue identificar mais longe.
Exemplos de receptores:
Futaba FP-R127: 1600m
Hitec Electron 6: 1600m
Berg: 1600m
GWS RD8: 500m
GWS R6N: 300m
GWS R4P: 150m
RFFS0100: 100m
Em 28/11/2006 13:47, Odenilson Mendes Prates perguntou:
Olá pessoal do E-VOO!! vcs tem algum esquema de como se consegue um mixer externo? ou melhor como se mixar um profundor para servir de aileron tb.Obrigado.
Tem um esquema em http://aeropic.free.fr/pages/modelisme/mixer/mixer.htm
Estes mixers são sempre microcontrolados, no caso este usa um PIC, portanto é preciso gravar o programa no microcontrolador antes de montar o circuito, com um gravador específico.
Sempre tem alguém vendendo mixers na seção de compra e venda de nosso fórum.
Em 28/11/2006 12:09, alcide brum perguntou:
ola, é eu de novo!!! vcs indicaram pra deixar o fio do receptor com 75cm ele tem uns 90, minha duvida é: meço desde o receptor e corto nos 75 certo? posso passar o fio por fora do cano da cauda? (o foi por dentro do cano diminui o sinal?), deixo a fio desencapado na ponta?consegui uma antena com 145cm, vcs recomendaram 150cm, o fio que vai dentro do controle até a antena que tem esses 5 cm que falta, ou eu aumento a antena?
sobre diminuir o compreimento da cauda, nao vai perder as caracteristicas de planandor (vai plainar menos?)?
sobre as pilhas do tranmissor posso usar 4 sony de 4300mA e 4 GP de 1300mA ?
gostaria de agradecer por todo o apoio que vcs estão me dando, valeu.
Alcide,
Pela teoria das antenas, os melhores ganhos são em frações potências de 2 do comprimento de onda (1/2, 1/4, 1/8, etc.), portanto provavelmente com 75cm de antena o alcance melhorará, pelo menos pela maior seletividade.
Pode passar por fora do tubo de cauda, mas como é fibra de vidro (não conduz) por dentro também não há problemas. Procure deixar o mais reto possível e longe de metais.
145cm para o transmissor está bom, deve melhorar um pouco o ganho.
A cauda longa teoricamente adiciona estabilidade, mas não modifica o planeio. Mas como o vôo destes modelos é complicado por causa da eletrônica deficiente, economizar peso (desde que o tubo de cauda fique em um tamanho suficiente, como será o caso) tende a melhorar o vôo.
Pode usar as pilhas assim, já que o transmissor consome pouca corrente, mas as de menor capacidade perderão tensão mais rapidamente, portanto não use mais do que metade da carga.
As Sony 4300mAh são certamente falsas, a Sony só faz AA até 2500mAh, e provavelmente são piores que as GP. Carregue somente pilhas do mesmo modelo juntas, se misturar na carga pode estragá-las.
Em 28/11/2006 08:24, Everardo perguntou:
Comprei um avião Jaguar antes de conhecer o e-vooSou iniciante e ja comecei me frustrando
O avião me parece um pouco pesado e eu nunca consegui fazer ele voar desde q comprei, o maximo q ja consegui foi quebrar a helice .
Perguntas:
1º qual a helice ideal para o modelo?
2º será q se eu trocar a bateria dele por uma lipo resolveria? pelo menos o problema do peso?
Por favor gastei meu dinheiro pensando q iria realizar meu sonho. e ele nunca voou me ajude a pelo menos ter 5 minutos de voo e ja estava bom.
Aprendi aqui q a frequencia do radio e fora do padrão mas so tenho esse poderia me ajudar?
Desde ja agradeço muito obrigado e um grande abraço.
Este avião realmente é bem pesado para nossos padrões, e para o motor utilizado.
Consegui estas características:
Bateria: 8,4V 600mAh
Comprimento: 730mm
Envergaruda: 955mm
Área: 13,7dm²
Peso:460g
Motor: RS-380PH
Carga alar:33,5g/dm²
Comparando com modelos elétricos típicos do mesmo tamanho (GWS PicoJ3, por exemplo), o peso é bem maior (de 100g a 200g a mais) e a carga alar (que determina a velocidade do vôo) é quase o dobro, portanto é um modelo rápido e de vôo crítico.
A bateria original provavelmente pesa cerca de 88g. O que você pode fazer para tentar melhorar o vôo é substituir a hélice por uma GWS EP7035 e trocar a bateria por uma LiPo. Você precisaria de:
Adaptador de hélice para eixo 2,3mm, cerca de R$10,00
Hélices GWS EP7035, cerca de R$5,00 cada
Bateria LiPo Himodel 7,4V 740mAh, cerca de R$60,00
Carregador para a bateria, cerca de R$80,00
Com isto você ganharia um pouco mais de eficiência na hélice e economizaria cerca de 40g, o que em um modelo neste tamanho é bastante coisa. Infelizmente não é possível garantir que com estas alterações ele realmente voe, mas é bem provável que sim.
Se você for de alguma cidade onde há encontros semanais de modelos elétricos, sugiro levá-lo para que o pessoal dê uma olhada, pode ser que percebam algum outro detalhe que possa estar atrapalhando o vôo.
Em 27/11/2006 19:07, John Frank perguntou:
Possuo um modelo Yellow Bee elétrico que veio dos EUA, é quase um brinquedo, possue dois motores sobre a asa e o Rádio contola a aceleração e a direção, potencializando um ou outro motor. esse modelo utiliza um pack de 4.8v e 600mah. Eu poderia utilizar uma bateria comum de 9 v(maior voltagem e menos peso que o pack) sem correr o risco de queimar os motores e a parte eletrônica, ou um pack de lipo 7,2 sem correr esse mesmo risco?Os modelos que têm bateria de 4,8V geralmente têm circuitos próprios para elas, aumentar a tensão queimaria.
Além disto, baterias de 9V têm pouca capacidade de descarga, nem girariam o motor. Seria como tentar dar partida em um carro com pilhas.
Em 27/11/2006 09:13, Elio Camargo perguntou:
Magos da aviação, estou com um problema, comprei um aeromodelo eletrico "Oriole", mas ele não voa. gostaria de saber Por que.Gostaria de montar um aeromodelo com um controle desse oriole dito acima
mas ele apenas tem dois canais ou seja pra frente aciona os motrores e para os lados faz vira com os motores.
Minha pergunta é quero montar um aeromodelo com flap como faço com o material que tenho?
Oriole é um problema...
É possível um Oriole voar, mas bem difícil. Algumas pessoas conseguiram com ele original, outros conseguiram encurtando a cauda cerca de 10cm e retirando o peso de chumbo do nariz. O importante é ajustar as aletas na cauda para que ele voe estável sem motor nem controle, e usar o controle apenas para modificar a direção levemente.
Pode-se fazer um avião de isopor com asas maiores, e de preferência mais leve, e usar a eletrônica do Oriole, mas sempre será muito limitado e não há garantia de sucesso.
Os equipamentos no geral não servem em outros modelos, mas pode-se usar o conjunto todo em um aerobarco RC (muito divertido).
Trocando a bateria e eletrônica, também é possível fazer um Oriole voar com transmissor, receptor, mixer, ESC, servos e bateria LiPo. Voa bem, mas muito rápido para iniciantes.
Também já usei a bateria em um bimotor grande, com dois motores 400, e já usei os motores em um bimotor menor, com bateria LiPo bem mais leve.
Fora isto, mais nada do conjunto servirá para aeromodelos.
Atualização: recentemente adicionamos um tutorial de como fazer modelos diferentes com eletrônica do Oriole: www.e-voo.com/tutoriais/oriole
Em 27/11/2006 18:56, John Frank perguntou:
Há alguns anos eu tenho ajuntado motores elétricos (mabuchis principalmente) de brinquedos, secadores de cabelo, etc. Gostaria de saber se podem ser utilizados em aeromodelos elétricos. Alguns possuem escovas com carvão e outros somente os contatos em cobre. Eles podem ser rebobinados para aumentar a velocidade, vale a pena esse trabalho?A maioria dos motores não servirá, por ter 5 pólos, tensão muito alta (os que usamos são de 1,2V a 2,4V) ou escovas de metal.
Os poucos que serviriam são de parafusadeiras 2,4V, máquinas de costura portáteis e outros utensílios que usam 2 pilhas recarregáveis.
Rebobinar não vale a pena, existem motores adequados a partir de R$10,00, e existem motores muito melhores (brushless trifásicos) a partir de R$60,00.
Em 27/11/2006 09:20, Bento C. Penteado Jr. perguntou:
Prezados Senhores,Ainda com relação ao meu primeiro avião elétrico (sei que são muitas as perguntas e pessoas que talvez não se recordem do meu caso), minha esposa foi a uma loja e pediu para a vendedora orientá-la a comprar todo o necessário, exceto o rádio, pois sabia que eu já o possuia.
O avião é um CESSNA SKYLANE EP da THE WORLD MODELS e veio, no kit, um motor 400, com escova, de 8,4 V, caixa redutora e hélice.
A vendedora indicou 2 baterias de 11,1 V da HI MODEL, sendo uma de 1000 e outra de 1300 mAh de "Lithium Polymer" 20 C (dados colhidos num adesivo sobre o plástico termo-encolhível que as recobre).
A pergunta é a seguinte: 11,1 V para um motor de 8,4 V, não é muita voltagem?
Isto porque meu motor, com menos de 15 minutos de uso nos 4 curtos vôos que fiz, já queimou sendo que, devido a sua parada no ar, tentei trazer o avião, mas como estava longe o suficiente e com vento contra, não consegui trazê-lo à pista, caindo de nariz, pois não pude enchergar o momento da queda atrás de umas árvores, apesar de tentar cabrar um pouco antes do suposto "pouso forçado".
Se a queima do motor causou a queda do avião e a tal queima foi ocasionada porque a vendedora recomendou um "eletrodoméstico de 110V para usar em 220V" (lembrando que minha esposa disse que era leiga e solicitando que a vendedora recomendasse todo o equipamento, independentemente de preço), a loja pode (e deve) ser responsabilizada?
Aguardo vosso parecer técnico para "não dar o tiro e depois fazer a pergunta", ou seja, quero agir com respaldo técnico de alguém que, mesmo sem conhecer, aprendi a confiar, primeiro pela indicação do meu amigo Eduardo Affonso (que atualmente trabalha na EMBRAER, na França e tem o site aeromodelos.net) e depois pela rapidez e perfeição nas respostas, já elogiadas em meu e-mail anterior.
Grato
Bento
Bento,
Este Cessna é um belo modelo e voa bem, mas a bateria recomendada pelo fabricante (NiMh) é muito pesada, por isto costumam recomendar as LiPo 7,4V 1300mAh.
A Himodel 11,1V 1300mAh pode ser usada também, mas com alguns cuidados adicionais.
É normal usarmos baterias acima da tensão nominal do motor nos aeromodelos (a maioria dos motores que usamos na verdade nem de 8,4V é, mas de 1,2V a 3V). O que queima motor não é a tensão, mas a potência, que no caso dos motores 400 com 3S deve se limitar a 120W (12V, 10A).
O que faltou foi diminuir o tamanho da hélice para baixar o consumo, ou mantê-lo à meia potência durante o vôo e usar no máximo apenas na decolagem ou para escapar de algum problema, o que a vendedora deveria ter alertado, por isto acho que vale a pena conversar com a loja sim, para tentar diminuir seu prejuízo e também para evitar que isto aconteça a outras pessoas.
Outra recomendação, que aprendi depois de não conseguir trazer o modelo de volta, é voar sempre cerca de 30 graus acima do horizonte, isto garante que mesmo em caso de problemas se conseguirá trazer o modelo de volta.
Em 26/11/2006 22:01, Paulo Azevedo perguntou:
Me falaram que tem um cara aqui no e-voo que é engenheiro eletrônico e que fabricou um cortador de isopor para vender, alguém sabe como posso achar esse camarada.Tem uma seção de compra e venda em nosso fórum: http://www.e-voo.com/forum/viewforum.php?f=5
Sempre aparece alguém vendendo cortadores de isopor, mas no momento não achei nenhum disponível.
Recomendo cadastrar-se no fórum, acompanhar esta seção e entrar em contato com o usuário ClaudioFernandes, que pode te ajudar.
Em 26/11/2006 21:27, Arnaldo Cecato perguntou:
Estou começando no aeromodelismo elétrico e gostaria de saber se vocês por acaso poderiam me passar os esquemas de ligação para os equipamentos desde já agradeço um abraço, gostei muito deste saite.O esquema está na pergunta do Valdo: Clique aqui
