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Em 23/11/2006 08:22, odenilson Mendes Prates perguntou:
Oi pessoal do E-VOO, mais uma vez agradeço a vcs por ter este site que dá suporte técnico a todos nós usuários, seja nautimodelismo, aeromodelismo e ferromodelismo.Obrigado
Obrigado.
Nossa maior satisfação é em ver nossos colegas modelistas felizes.
Em 22/11/2006 15:29, Pedro perguntou:
Olá Pessoal, Estou começando agora no mundo de aeromodelos elétricos (já possuo experiencia em modelos a combustão) a muito tempo (uns 9 anos) eu comprei um motor elétrico nos EUA, um Astroflight 035 de cobalto. Porém utilizei ele apenas 2 vezes e foi só para testar se funcionava.Está dificil de achar informação sobre esse motor, gostaria sabe do que ele é capaz (me parece um motor potente) qual aeromodelo seria ideal para ele (o tamanho, ou algum kit).
Bom é isso, Obrigado desde já
Pelo que consegui de informação, o Astroflight 035 Cobalt com escovas de carvão-prata equivale a um motor Cox .049, portanto é adequado a modelos pequenos.
Se tiver redução, modelos com envergadura em torno de 1,2m e corda em torno de 20cm são uma boa opção, como este Piper: http://www.e-voo.com/tutoriais/piper
Sem redução, com uma hélice 6x3, vai bem em modelos com 80cm a 1m de envergadura e corda em torno de 15cm.
Só para certificar que o motor é o mesmo que achei citado em alguns locais, tire as medidas do motor e o peso dele, e indique quantos fios tem. E também o tipo de modelo que gostas.
Mas para entrar nos elétricos atualmente o ideal são motores brushless, de menor peso e melhor performance. Pra te deixar de água na boca, vai uma foto do modelo que testei ontem, um P-40 de 1,25m de envergadura, com motor Emax2822. Tem mais sobre ele em nosso fórum: http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=17263
Em 22/11/2006 13:59, Odenilson Mendes Prates perguntou:
Olá, E-VOO vcs tem como me indicar algum site de nautimodelismo que tenha a planta d'aquele avião-barco, tanto anda na água como voa.Agradeço-lhe.
Aquele avião se chama HydroFoam, tem a planta em nosso fórum: http://www.e-voo.com/forum/files/hidro-foam-planta_615.zip
Mas já lhe adianto que ele nada bem, fica meia-boca no chão, e uma droga voando.
Como barquinho é muito legal, neste caso só precisa do servo do leme.
Em 22/11/2006 09:46, Bento C. Penteado Jr. perguntou:
O CONCORDE pode ser visto no site www.aeromodelos.netEntre na versão em inglês e role a barra até encontrar "Concorde at sight".
Lá dá prá ter uma idéia, mas a área alar não é 1,2 m2, enganei-me; deve ser em torno de 0,4 m2.
O avião foi feito pela pessoa que está na foto, usando as medidas do site www.concordesst.com, entretanto a ponta da asa foi ligeiramente aumentada para que os elevons pudessem ser super dimensionados até que voássemos e fôssemos ajustando-os, entretanto o motor, (uma marca russa que não me recordo o nome agora-vide foto), atinge até 21.000 rpm, mas como foi instalado, o leme entra numa pequena vibração não o deixando passar de 12.000 rpm.
A idéia foi fazer um planador disfarçado de concorde e depois ir procedendo aos ajustes, mas o motor não colaborou e até hoje não decolou; vejo a saída num ou dois motores elétricos, mas há, também, a viabilidade econômica do projeto.
Belo modelo.
Com o pistão se movendo preso na deriva, não há o que aguente mesmo.
Um motor brushless, leve e forte, deve ficar bem melhor neste caso, pois não produz gera vibração.
Pelas minhas contas hélice 6x4 (o que está citado no artigo) a 21000rpm deve dar uns 750g de empuxo com pitch-speed de 128Km/h, mais do que o suficiente para voar, enquanto a 12000rpm não passa de 1/3 disto, é um bom motivo para não sair do chão.
1Kg de avião com 0,4m² de asa dá uma carga alar relativamente baixa, em torno de 25g/dm², portanto não é preciso um pitch-speed tão alto, existem muitos motores brushless que conseguem dar este empuxo em hélices 8x4 com velocidade suficiente para o vôo deste Concorde. Basta fixá-lo um pouco mais alto, ou na ponta traseira da fuselagem.
Em 22/11/2006 14:26, Odenilson Mendes Prates perguntou:
Oi E-VOO, mais uma pergunta; vcs tem um esquema de como fazer UM PROFUNDOR SERVIR DE AILERON TAMBÉM? ou seja funciona como profundor e aileron.
Quando o profundor e aileron funcionam nas mesmas superfícies na asa, o conjunto é chamado de "elevons", normalmente usados em asas voadoras e aviões com asa em delta, como Concorde, Mirage, etc.
Quando funcionam nas mesmas superfícies, são chamados "tailerons" e são bastante usados em caças.
Em ambos os casos é preciso que os comandos sejam mixados, ou pelo próprio transmissor quando tem esta função, ou por um mixer externo, de forma que ao cabrar ambas as superfícies subam, ao picar ambas desçam, e ao fazer curvas elas se movam em sentidos inversos.
Em 22/11/2006 23:18, Nio Dias perguntou:
Olá PessoalAonde e como eu posso baixar mais modelos para o simulador FMS? Eu fiz o cabo recomendado no forum e ficou muito legal!
Grato pela atenção,
Nio
Tente em http://www.rc-sim.de, é um dos maiores acervos de modelos para simuladores.
Se você escrever "FMS Model" no Google também traz uma lista enorme de locais onde há modelos, muitos deles bem diferentes: http://www.google.com.br/search?q=fms+model
Em 22/11/2006 21:56, Euripedes B C Neto perguntou:
Como mencionei anteriormente, comecei a construir a fuselagem em balsa do Starlite, conforme sugestão comprei um motor brushless (Motor Art Tech - OUT RUNNER BW-40D-05-10 (100 WATTS) - da Hobby Delivery.Minha dúvida é:
O motor precisa ser instalado com alguma inclinação lateral? Ou posso instalar perpendicular á fuselagem? Ouvi falar de um efeito que a hélice exerce sobre o leme, é verdade, como funciona?
Obrigado mais uma vez.
Coloque-o apontando cerca de 3 graus para baixo (downthrust) que é o suficiente. Normalmente não coloco apontando para a direita (right-thrust).
Em 22/11/2006 08:32, Odenilson Mendes Prates perguntou:
Bom dia! estou comprando um motor brushless BM2408-21 OUTRUNNER, para um Piper J3 1,20m env., será que esse motor serve? já que ele tem um empuxo de 600 g. com uma hélice 8x4 e 11,1V consumindo 13,1 ampéres, e hélice 8x4 e 7,4V empuxo de 340g. consumindo 8,2 ampéres, Obs: o que significa "Outrunner" e qual dessas duas hélices é a melhor pra esse motor?Serve sim, vai ficar excelente.
Use com hélice 8x4 e bateria 3S (11,1V), que vai te dar fôlego de sobra neste avião.
Outrunner é um motor cuja parte externa gira (por isto o out-fora runner-correr), em vez de uma carcaça fixa com um rotor interno. Estes motores normalmente têm mais torque, enquanto os inrunner (rotor interno) têm mais rotação.
Em 18/11/2006 19:13, Marcos peter souza lobato junior perguntou:
como eu posso fazer um receptor econtrole remoto para um aero modelo de isopor?E como instalalo ao motor e aos lemesNossos controles remotos são comprados, normalmente das marcas Futaba, Hitec, GWS, JR, etc.
Tem fotos com instalação em nossos tutoriais.
Em 18/11/2006 14:40, douglas alves pacheco perguntou:
comprei um Dynamic Trainer 40 ele vem com controle se nao vem aonde posso conseguiNormalmente o modelo não vem com rádio.
Na http://www.twohobbies.com.br e http://www.hobbydelivery.com.br tem rádios completos para modelos à combustão como este.
