e-voo

A que fim deu esse esse aero?

Prop Adpter (adaptador de hélice) : que pode ser vendido em varias versões dependendo do diâmetro do eixo do motor , podem ser de pressão ou de apertar (geralmente parafusos allen) , prende a hélice com uma porca ou um spinner. Prop Saver (salva-hélices): Que geralmente é vendido também de acordo co...

[quote="diego zb"]ol¨¢ pessoal!! T¨® com muita d¨²vidas sobre o motor. Pesquisando na net encontrei est¨¢ f¨®rmumla "peso total eo aero dividido por 0,20watts"em caso de treinadores, exemplo: 450g dividido por 0,20watts=2250watts certo? Mais a maioria do motor vem marcando difere...

porque nao compra no brasil so pra quebrar um galho?

[quote:54d8310040="LaercioLMB"]Acontece que o pack de life com carga total, dá mais de 7V e o receptor turnigy é de tensões de 4.8V a 6.5V, em que os 6.5V já são o limite. Sendo assim, concordo com ele em não querer usar o pack diretamente no receptor. Componentes eletrônicos tem um desempenho bom d...

extra 300???para primeiro aero?

é,a cessna hoje em dia so tem mercado para jatos comercias como o citation x.

eu eu queria,quando eu fosse adulto comprar um C182,sou apaixonado por esse aviao. :(

Não sei porque mais os monomotores ''clássicos'' como cessna 172,182 parecem não sair de moda......aqui no aeroclube local de minha cidade só se vê esses aviões,tem seneca, piper cub,paulistinha,cessna 182,cessna 172,corisco e aeroboero!mas só se vê voando os cessnas paulistinha, piper cub e aeroboe...

ele precisa vir com quanto de motor mais ou menos para pouso?

uma duvida,o mirage tem trem de pouso retratil????se tiver voce vai coloar?