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Para motorização glow iria na faixa de .60 a .90 2T e 1.20 4T.
Gasolina no máximo 30cc.
Um 50cc seria uma brutalidade. J3 precisa carga alar baixa para ter um vôo legal.

Glow virou um pequeno nicho de mercado.
ASP no que tudo indica não fabrica mais.
O.S. ainda oferece uma pequena linha. Nem perto do que era.
Saito está focando nos gasolina 4T.
Tenho importado motores e peças. EBay, Aliexpress. É o que resta.

É uma pena mesmo, tudo é moda, agora é WhatsApp, e Facebook, mas não perpetuam a técnica. Aprendi muito nesse fórum, uma pena ter acabado.
Um fórum como esse deveria ser mantido por lojas de modelismo (mercado de modelismo como um todo), mas esse parece míope também.

Os extremos de medidas de hélices nos OS você só consegue usando pipas sintonizadas para aumentar o torque, com a mufla original não vai ficar boa uma hélice 17x6 como é citado no manual.

Sempre que trocamos o anel de um motor precisa brunir a camisa.
Se a camisa estiver lisa, a compressão escapa pela lateral do anel e vai para o cárter (blow by) e superaquece.
No motor 90 que uso Super Tigre, usa hélices 14x6, 14x8 e velas médias ou frias (A8 ou mais fria)

Olha, na decada de 80 e 90 tive motores Sassi. Era o que tinha disponível na época, as importações eram proibidas, mas eram motores muito ruins, de concepção antiga e baixo desempenho comparados com o que temos hoje no mercado. Não compraria nem por saudosismo, porque deles não tenho saudade mesmo. ...

Num modelo como o teu eu faria o seguinte

Um receptor
2 chaves liga-desliga heavy duty, cada uma com um Pack de Nicd.

Chaves e baterias redundantes.

Teu modelo é escala, não necessita servos de alto torque, náo fará acrobacia 3D.

Mesmo na mesma medida (os 11x7 que te recomendaram) existe diferença de rendimento por vezes muito grande dependendo da marca. Já experimentei uma marca chinesa de madeira na mesma medida da APC que usava, apenas porque era uma hélice muito bonita (a chinesa) mas nào pude usar porque o desempenho fo...

Arara, para um trainer com motor .46 não há o que inventar, comece com a 11x6, uma 11x5 pode ser opçao para maior torque.

Tenho saudade deste fórum, me inspirou muito :!: Há pouco tempo comprei um kit do planador Chico e do Gafanhoto da Aerobras e aprendi a técnica de reboque com fio. Aprendi na tentativa e erro, mas aprendi. Outro dia, na oficina peguei um velho modelo de 3 canais RC e montei um suporte para planador ...

Um .40 2T ou .52 4T seriam adequados. Qualquer coisa a mais fica super-motorizado. A ASP tem um .36 2T que gostei muito, tem o peso de um .25 com potencia de um .40. Talvez seja uma boa opçào (nunca usei em um Piper classe .40 ok). Se quiser me vender um dos seus .52 usados manda MP. E ai Leonardo ...

Um .40 2T ou .52 4T seriam adequados. Qualquer coisa a mais fica super-motorizado.
A ASP tem um .36 2T que gostei muito, tem o peso de um .25 com potencia de um .40. Talvez seja uma boa opçào (nunca usei em um Piper classe .40 ok).
Se quiser me vender um dos seus .52 usados manda MP.

E a carenagem do motor, como é?
Já tentou abrir a agulha de alta ?
Hélice e vela que está usando?

Esse tipo de tanque é o chamado UNIFLOW.
Mangueira longa com pescador alimenta o motor.
Mangueira mais curta com pescador é o UNIFLOW, pode ser ligada na mufla ou ficar aberta para a atmosfera.
Respiro fica fechado para o vöo e é aberto apenas para abastecer.

Desencavando o topico.
Quero comprar um radio Turnigy 5X na HK, preciso pagar essa infame taxa de R$200,00

Ate a conta de telefone chega sistematicamente atrasada (vencida) aqui em casa. E minha cidade é um ovo.....

Passei na Aerobrás meados de abril e o Fernando comentou a respeito mas como não vi nada por aqui considerei que a iniciativa fora abortada. Como a informação do Álvaro nos dá conta de 13 participações concluo que o e-voo foi trocado por algum outro canal de comunicação. Uma perda para o voo livre ...

Nilson, voo VCC e te digo que não vale a pena alterar o FOX .35. Vou te dar alguns motivos. 1- Ele não tem encaixe para adaptar um carburador. 2- Motor de pouca potencia para os padrões do RC, gira uma 10x6 a uns 9000 a 9500 RPM 3- Precisa combustivel especial com 29% de oleo de ricino, atualmente a...

Segure a carcaça do motor com o rolamento sobre a chama de um fogao, deve sair com uma pequena pancadinha ou sozinho.
Para colocar o rolamento novo aqueca novamente e coloque o rolamento frio (ou na temp ambiente).

Se o motor é um OS .46 LA os carburadores da Hobbyking não são compatíveis.

1900g é o peso de um aeromodelo para motor .40 a .46 bem construido, envergadura 1,5 a 1,6m, com basa boa, pouco compensado e pouca cola. ARF vai a 2300g, 2500g. Envergadura de 1,2m glow ficaria bom 1200 a 1400g, motor .25. Eu venderia o modelo e montaria outro para o .46LA. O OS .46 LA é super leve...

Assinado, mas infelizmente a política atual os senhores conhecem bem. Veremos os próximos capítulos.

Deixa eu tomar mais uma gelada para ver se parece mesmo um Extra 300, tomei duas até agora e não vi nenhuma semelhança.......
Obviamente tens um modelo empenado ou desalinhado, onde eu não sei. :D :D

Interessante as dobradiças de fio de Nylon, mas o nylon é notoriamente difícil de colar, como fez?

O momento de nariz deste modelo é bastante curto, como fica o CG?

[quote:6d2f5715d6="ika"]Bom eu pelo menos quando um motor glow 2t perde compressão (se a camisa estiver boa) faço um pistão sob medida, meu os 46 fxi passou por 3 pistão sob medida se saindo muito bem por uns 10 anos , mais agora sua camisa riscou , estes dias comprei um 46 jba com baixa compressão ...