e-voo

já aconteceu isso..fiz assim...arrumei uma bat lipo boa e coloquei ela em paralelo ( apenas a corrente se divide, no caso de carregar)...e ela segui direitinho a carga da bat. lipo boa...fico a mesma coisa.

Obs: nunca deixe sua bateria dormir ligada dentro do avião! :)

DESCULPA ....mais
Dá pra por o 5° canal no T4YF?? como?

é...esse Oriole fez e faz historia!!

Os meus, todos tb já se foram..fazende pequenos modelos....tenta no ML..lá tem uns caras que vendem avulso.

bom..há 1 ano e meio comprei esse avião no ML..antes de conhecer o forum.. Voei-o umas 10 vezes..até o famoso problema de um motor ter mais força que o outro e nisto ele só fazer curva. Ficou parado desde então até sabado agora ( 18/03), quando resolvi reativá-lo. fiz o seguinte: -Cortei a vareta de...

Pessoal....tenho usado o 400 BR com uma hélice 7X3,5....bat lipo Thinder power 2S 1300.....

O cessna que ele leva tem 400g, o bicho sobe quase a uns 60 graus...e vai embora...

quala corrente que ele deve estar consumindo?/ com essa confg. vai durar pouco?

grato

David...se fizer uma redução de uns 8:1 ..com uma hélice 9X6 e com 7.4 V..vc vai ter uns 120g de empuxo. tenho uma redução de 7.3:1 e me dá 110g com uma 8X6... Já fiz o dito cujo com bateria de celular. as que dão certo são baterias da ericssom...modelos novos..que pesam 13 gramas cada, são de 950ma...

Valeu atari...agora entendi..mais deve ser caro isso ai né?
Bom..mais vale a pena!
abraços

mais o esc GWS GWESC15A guenta o que diz??

Max. Current 22.5A when apply 7.4 Volts.

Max. Current 15.0A when apply 11.1 Volts.

Max. Current 10.0A when apply 14.8 Volts.

dá pra confiar?

e o que seria um saca pinhão??um alicate bico fino?