e-voo

Todo turbo-hélice tem passo variável.

A melhor opção é lixar (ou cortar com estilete) a aba dos conectores. Nos equipamentos JR essa aba não existe. (é a única diferença que me lembro em relaçõa aos conectores.)

que tal fazer um Sea Max? [img:a4eff34bb4]http://www.airmax.com.br/index.jpg[/img:a4eff34bb4] http://www.airmax.com.br/ ou um Super Petrel? [img:a4eff34bb4]http://www.edraaeronautica.com.br/Galeria%20de%20Fotos/SuperPetrel/lrrecorte050800.jpg[/img:a4eff34bb4] http://www.edraaeronautica.com.br

o que vocês acham dessa bat. de LIon?

http://www.1001pilhas.com.br/loja/product_info.php?cPath=33801_33861&products_id=1786

pelas dimensões indicadas no site, cabe no TX JR.

o pack deve sair por uns R$60,00 (com conector e termo-retrátil)

o PZL Turbo Kruk usa uma turbina Walter.

e você postou agora fotos de dois aviões de modelos diferentes (olha a entrada de ar das turbinas, redonda em um e quadrada em outro.)

Acho que está havendo alguma confusão.

Existe o Turbo Kruk, da PZL http://www.eads.com/web/content/en/1024/content/OF00000000400004/6/16/41159166.html

e Existe o Thrush 660, da Thrush http://www.thrushaircraft.com/

O meu rádio apita quando a voltagem abaixa de 9V. Segundo está no tópico "baterias para leigos", não devemos deixar a bateria chegar a 2.8V/celula o que dá 8.4V para 3S Mas como Lion não tem efeito memória (que eu saiba), podemos carregá-las antes de estarem completamente descarregadas. Eu...

[quote:8eb512aed1="Ricardo_BH"]eu tenho 3 baterias dessa comprada no fred para meus aeros, mas nao cabe no JR, por isso te perguntei qual era seu tx. Provavelmente um tx tem mais espaço que o outro.[/quote:8eb512aed1] Tenho um rádio JR 652 acabei de medir o compartimento da bateria do rádio. 110x31....

BigEspectro, no site www.aeromodelosamb.com.br o EMB-202 já tá na lista de produtos.

A energização da camada limite é muito utilizada por aviões com asa em delta, sob forte ângulo de ataque, assim como por mariposas (que possuem asa em delta!). O objetivo é aumentar o CL máximo, fazendo com que a asa estole a ângulos de ataque muito maiores. É por isso que o Concorde e o Mirrage pou...