e-voo

O rotor flybarless e voltado mais para 3d? Acho que o problema que estou tendo e mais um problema da aerodinamica e construcao de rotor do que do sistema em si, vou retirar o dfc e colocar dampers bem macios, teoricamente tem que melhorar, vamos ver na pratica.

Minha pretencao era por pas de madeira, acho elas melhores para escala por serem menos rigidas, mas imagino que nao deve existir para flybarless.

A diferenca entre as pas normais e flybarless sao somente o cg que e deslocado mais para a ponta?

Pas normais e align 3g.

Nao e necessario um motor com mais kv, e a bateria tambem nao precisa ser trocada, a 2200 eo ideal, tenho um hdx 450 com fuselagem do jet, so foi necessario ajustes nas curvas de passo e motor.

Converti um rotor para flybarless, pois fiz o heli escala e o original e bi pa, porem notei que o heli tende a cabrar quando aumento a velocidade, o que esta restrigindo muito a velocidade no voo de cruzeiro, tentei regular no fbl, mas nao resolveu, ficou pior qdo converti para dfc, estou achando qu...

Quando eu consertava e montava helis para outros, tinha uma colecao de servos e escs align, tive problemas tambem com os 2 em 1 para glow, todos queimados, tinha mais problemas com eletronica align do que eletrooica ching ling.

Tem uma pessoa em campinas que faz aneis pra motores glow, entre em contato com algum modelista de campinas ou alguma loja que possam lheinformar o contato dele.

[quote:7654b87045="Abib"][quote:7654b87045="Joel Barbosa"]o aumento da densidade só é eficiente se for fora do motor, uma vez que o que importa na combustão é a quantidade de oxigênio, aumentar a densidade dentro do motor não vai aumentar a quantidade de oxigênio,[/quote:7654b87045] Sim, mas num mot...

[quote:2bc0a10c2d="Hidden"][quote:2bc0a10c2d="Joel Barbosa"]quando se injeta água no motor, a água capta temperatura para se vaprorizar (resfriar o motor) e sua vaporização aumenta a pressão na câmara (aumento de potência, muito utilizado em aeronaves com motor a reação mais antigos, e também em mot...