[quote:23442ed409="jujuba"]Caraca Oswaldo! Quanta informação meu brother, vou salvar essa página agora. Obrigado por postar![/quote:23442ed409]
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Já foi para favoritos.
Antes de Santos Dumont e irmãos Wrigth
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oswaldo pires
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Valeu Jujuba fico muito feliz que gostou do tópico e mais ainda que colocou em seus favoritos, mas uma coisa eu sei, tem muita mais muita mais muita informação ainda
valeu man
Condor idem, muito obrigado pelo favorecimento favorito rss
http://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://www.7cgen.com/index.php%3Fshowtopic%3D36707&prev=/search%3Fq%3Dabbas%2Bibn%2Bfirnas%2Bflying%2Bmachine%26biw%3D960%26bih%3D578
Abbas Ibn Firnas, ou 'Abbas Qasim Ibn Firnas (810-887 AD) (em árabe: العباس بن فرناس) era berbere humanitária, tecnólogo, e químico, que viveu no Califado Omíada de Córdoba, em Al-Andalus.
Em 822, um novo califa chamado 'Abd al-Rahman II assumiu o trono, e ele começou a reunir pessoas talentosas. Ele começou com um músico iraquiano chamado Ziryab que promoveu o desenvolvimento das ciências. Outro foi o jovem astrônomo e poeta Ibn Abbas Firnas.
Em 852, sob um novo Califa, um temerário chamado Armen Firman decidiu voar fora de uma torre em Córdoba usando um enorme manto winglike para quebrar sua queda. Ele sobreviveu com ferimentos leves, eo jovem Ibn Firnas estava lá para vê-lo. Este foi considerado como o primeiro pára-quedas.
Como Ziryab, Ibn Firnas trabalhava em uma enorme variedade de empresas. Ele foi estudado em química, física e astronomia. Ele montou tabelas astronômicas, escreveu poesia, e projetou um relógio de água chamado Al-Maqata. Ele também inventou meios de vidro de fabricação de areia, e ele desenvolveu uma cadeia de anéis que poderia ser usado para exibir os movimentos dos planetas e estrelas. Ele também desenvolveu um processo para o corte de cristal de rocha. Até então, apenas os egípcios sabiam como faceta de cristal. Posteriormente Espanha não é mais necessário para exportar quartzo para o Egito, mas poderia terminá-lo em casa.
Em 875 em uma idade de 65 anos, Ibn Firnas construiu seu próprio planador, e lançou-se a partir de uma montanha. O vôo foi muito bem sucedida, e foi amplamente observado por uma multidão que havia convidado. No entanto, o pouso foi ruim. Ele machucou as costas, e deixou os críticos dizendo que ele não tinha tomado em devida conta a forma como os pássaros puxar para cima em uma tenda, e pousar em suas caudas. Ele forneceu nem uma cauda, nem os meios para tal manobra. Ele morreu 12 anos depois.
"Ibn Firnas foi o primeiro homem na história a fazer uma tentativa científica de voar."
-Philip Hitti, História dos árabes.
Como ocidentais ensinar seus filhos sobre os irmãos Wright, os países islâmicos dizer deles sobre Ibn Firnas, mil anos antes dos irmãos Wright, embora o vôo não foi alimentado. Os líbios produzido um selo postal em sua homenagem. Os iraquianos construída uma estátua em sua memória no caminho para o Aeroporto Internacional de Bagdá, eo Ibn Firnas Aeroporto ao norte de Bagdá é nomeado para ele.
Ibn Firnas cratera na Lua também é nomeado em sua honra.
Isso também pode ser encontrado em 1001 herança muçulmana em nosso mundo.
Jazakallahukhair
valeu man
Condor idem, muito obrigado pelo favorecimento favorito rss
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Abbas Ibn Firnas, ou 'Abbas Qasim Ibn Firnas (810-887 AD) (em árabe: العباس بن فرناس) era berbere humanitária, tecnólogo, e químico, que viveu no Califado Omíada de Córdoba, em Al-Andalus.
Em 822, um novo califa chamado 'Abd al-Rahman II assumiu o trono, e ele começou a reunir pessoas talentosas. Ele começou com um músico iraquiano chamado Ziryab que promoveu o desenvolvimento das ciências. Outro foi o jovem astrônomo e poeta Ibn Abbas Firnas.
Em 852, sob um novo Califa, um temerário chamado Armen Firman decidiu voar fora de uma torre em Córdoba usando um enorme manto winglike para quebrar sua queda. Ele sobreviveu com ferimentos leves, eo jovem Ibn Firnas estava lá para vê-lo. Este foi considerado como o primeiro pára-quedas.
Como Ziryab, Ibn Firnas trabalhava em uma enorme variedade de empresas. Ele foi estudado em química, física e astronomia. Ele montou tabelas astronômicas, escreveu poesia, e projetou um relógio de água chamado Al-Maqata. Ele também inventou meios de vidro de fabricação de areia, e ele desenvolveu uma cadeia de anéis que poderia ser usado para exibir os movimentos dos planetas e estrelas. Ele também desenvolveu um processo para o corte de cristal de rocha. Até então, apenas os egípcios sabiam como faceta de cristal. Posteriormente Espanha não é mais necessário para exportar quartzo para o Egito, mas poderia terminá-lo em casa.
Em 875 em uma idade de 65 anos, Ibn Firnas construiu seu próprio planador, e lançou-se a partir de uma montanha. O vôo foi muito bem sucedida, e foi amplamente observado por uma multidão que havia convidado. No entanto, o pouso foi ruim. Ele machucou as costas, e deixou os críticos dizendo que ele não tinha tomado em devida conta a forma como os pássaros puxar para cima em uma tenda, e pousar em suas caudas. Ele forneceu nem uma cauda, nem os meios para tal manobra. Ele morreu 12 anos depois.
"Ibn Firnas foi o primeiro homem na história a fazer uma tentativa científica de voar."
-Philip Hitti, História dos árabes.
Como ocidentais ensinar seus filhos sobre os irmãos Wright, os países islâmicos dizer deles sobre Ibn Firnas, mil anos antes dos irmãos Wright, embora o vôo não foi alimentado. Os líbios produzido um selo postal em sua homenagem. Os iraquianos construída uma estátua em sua memória no caminho para o Aeroporto Internacional de Bagdá, eo Ibn Firnas Aeroporto ao norte de Bagdá é nomeado para ele.
Ibn Firnas cratera na Lua também é nomeado em sua honra.
Isso também pode ser encontrado em 1001 herança muçulmana em nosso mundo.
Jazakallahukhair
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duro porém voando
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oswaldo pires
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Eilmer de Malmesbury
http://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Eilmer_of_Malmesbury&prev=/search%3Fq%3Deilmer%2Bde%2Bmalmesbury%26biw%3D960%26bih%3D578
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre
Vitral mostrando Eilmer, instalado na Abadia de Malmesbury em 1920
Eilmer de Malmesbury (também conhecido como Oliver devido a miscopying de um escriba, ou Elmer) foi um século 11 Inglês monge beneditino mais conhecido por sua tentativa inicial de um vôo deslizando usando asas.
Conteúdo
1 Vida
2 O vôo
3 Análise de vôo
4 tradições históricas e influência
5 Veja também
6 Notas
7 Referências
8 Ligações externas
Life
Eilmer era um monge da abadia de Malmesbury e é conhecido por ter escrito sobre astrologia . [1] Tudo o que se sabe dele é contada no Gesta Regum Anglorum (Deeds dos Reis inglês), escrito pelo historiador medieval eminente William de Malmesbury em cerca de 1125. [1] [2] Sendo um companheiro monge do mesmo mosteiro, William quase certamente obteve sua conta diretamente de pessoas que conheciam Eilmer si mesmo quando ele era um homem velho. [1]
Estudiosos posteriores, como o historiador americano de tecnologia Lynn White , tentaram estimar a data de Eilmer de nascimento com base em uma cotação em Deeds de William em relação ao Cometa Halley , que apareceu em 1066. A dificuldade está em que William registrou o que Eilmer disse não para estabelecer a idade dele, mas para mostrar que sua profecia se cumpriu no final daquele ano, quando os normandos invadiram a Inglaterra .
Você veio, não é? - Você veio, você fonte de lágrimas de muitas mães. É muito tempo desde que eu vi você, mas como eu te vejo agora que você é muito mais terrível, porque eu vejo você brandindo a queda do meu país. [3]
Se Eilmer tinha visto cometa 76 anos de Halley antes em 989, ele poderia ter nascido cerca de 984, tornando-o cerca de cinco ou seis anos de idade, quando viu pela primeira vez o cometa, idade suficiente para se lembrar dela. No entanto, a periodicidade dos cometas foi, provavelmente, desconhecido na época de Eilmer, e assim sua observação "É muito tempo desde que eu vi você" poderia ter referido, um cometa mais tarde diferente. Uma vez que sabe-se que Eilmer era um "homem velho", em 1066, e que ele tinha feito a tentativa de fuga "em sua juventude", o evento é colocado algum momento durante o início do século 11, talvez em sua primeira década. [4]
O vôo
William registra que, na juventude de Eilmer, ele tinha lido e acreditava que a fábula grega de Dédalo . Assim, Eilmer fixo asas para suas mãos e pés e lançou-se do alto de uma torre na Abadia de Malmesbury:
Ele era um homem culto para aqueles momentos, de idade madura, e em sua juventude tinha arriscou um ato de ousadia notável. Ele tinha por alguns meios, eu mal sei o que, asas presas a suas mãos e pés, de modo que, confundindo fábula da verdade, ele poderia voar como Dédalo, e, coletando a brisa sobre o cume de uma torre, voou por mais de um Furlong [201 metros]. Mas agitado pela violência do vento e da agitação do ar, bem como pela consciência de sua tentativa erupção, ele caiu, quebrou as duas pernas e ficou coxo para sempre. Ele costumava se relacionar como a causa de seu fracasso, o seu esquecimento de proporcionar a si mesmo uma cauda. [3]
Dada a geografia da abadia, o seu local de pouso, ea conta de seu vôo, para viajar para "mais do que um Furlong" (220 metros, 201 metros), ele teria de ter sido transportado pelo ar por cerca de 15 segundos. Sua rota de vôo exato não é conhecido, nem quanto tempo ele estava no ar, porque a abadia de hoje não é a abadia do século 11, quando era provavelmente menor, embora a torre foi, provavelmente, perto da altura atual. [5] "Olivers Pista ", ao largo da atual High Street e cerca de 200 metros (660 pés) a partir da abadia, é reputado localmente para ser o local onde desembarcaram Eilmer. [5] Isso teria levado ao longo de muitos edifícios. O estudo de Maxwell Woosnam concluiu que ele tem mais chances de ter descido o morro íngreme off para o sudoeste da abadia, ao invés do centro da cidade, ao sul. [5]
Análise de vôo
Para realizar a manobra de deslizar para baixo contra a brisa, utilizando tanto a gravidade e do vento, Eilmer empregou um aparelho que se assemelha a um pássaro planando. No entanto ser incapaz de equilibrar-se para a frente e para trás, assim como um pássaro por movimentos leves suas asas, cabeça e pernas, ele teria precisado de uma grande cauda para manter o equilíbrio. Eilmer não poderia ter alcançado verdadeiro vôo crescente, em qualquer caso, mas ele poderia ter deslizou para baixo em segurança se ele tivesse tido uma cauda. [6] Depois, Eilmer comentou que a causa de sua queda foi a de que "ele tinha esquecido de munir-se de uma cauda. " [7]
Tradições históricas e influência
Outros que o relato de William do vôo, nada sobreviveu do trabalho da vida de Eilmer como um monge, embora seus tratados astrológicos, aparentemente, ainda circulou tão tarde quanto o século 16. [1]
Baseado no relato de William, a história da fuga de Eilmer foi recontada várias vezes ao longo dos séculos por estudiosos, enciclopedistas e os proponentes de vôo movido a homem, mantendo a idéia de vôo humano vivo. Estes incluem ao longo dos anos: Helinand de Froidmont (antes 1229), Alberico de Trois-Fontaines (antes 1241), Vincent de Beauvais (1250S), Roger Bacon (ca. 1260), Ranulf Higden (antes 1352, eo primeiro a misname ele "Oliver") e os tradutores de inglês de sua obra, Henry Knighton (antes 1367), John Nauclerus de Tübingen (c. 1500), John Wilkins (1648), de John Milton (1670) e João Sábio (1850). [ 8]
Mais recentemente, em 1986, Maxwell Woosnam examinado mais detalhadamente os aspectos técnicos, tais como materiais, ângulos de planador, e os efeitos do vento. [5]
Eilmer tipificado o espírito curioso de entusiastas medievais que desenvolveram pequenos helicópteros de brinquedo cordão, moinhos de vento, e velas sofisticadas para barcos. Além disso, os artistas da igreja mostrou cada vez mais anjos com descrições cada vez mais precisas de asas de pássaro, detalhando camber da asa (curvatura), que seria benéfico para gerar as forças de elevação, permitindo um pássaro - ou um avião - para voar. Esse clima de pensamento levou a uma aceitação geral de que o ar era algo que poderia ser "trabalhado". Voar era, portanto, não mágico, mas poderia ser alcançado por esforço físico e raciocínio humano. [7]
http://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Eilmer_of_Malmesbury&prev=/search%3Fq%3Deilmer%2Bde%2Bmalmesbury%26biw%3D960%26bih%3D578
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre
Vitral mostrando Eilmer, instalado na Abadia de Malmesbury em 1920
Eilmer de Malmesbury (também conhecido como Oliver devido a miscopying de um escriba, ou Elmer) foi um século 11 Inglês monge beneditino mais conhecido por sua tentativa inicial de um vôo deslizando usando asas.
Conteúdo
1 Vida
2 O vôo
3 Análise de vôo
4 tradições históricas e influência
5 Veja também
6 Notas
7 Referências
8 Ligações externas
Life
Eilmer era um monge da abadia de Malmesbury e é conhecido por ter escrito sobre astrologia . [1] Tudo o que se sabe dele é contada no Gesta Regum Anglorum (Deeds dos Reis inglês), escrito pelo historiador medieval eminente William de Malmesbury em cerca de 1125. [1] [2] Sendo um companheiro monge do mesmo mosteiro, William quase certamente obteve sua conta diretamente de pessoas que conheciam Eilmer si mesmo quando ele era um homem velho. [1]
Estudiosos posteriores, como o historiador americano de tecnologia Lynn White , tentaram estimar a data de Eilmer de nascimento com base em uma cotação em Deeds de William em relação ao Cometa Halley , que apareceu em 1066. A dificuldade está em que William registrou o que Eilmer disse não para estabelecer a idade dele, mas para mostrar que sua profecia se cumpriu no final daquele ano, quando os normandos invadiram a Inglaterra .
Você veio, não é? - Você veio, você fonte de lágrimas de muitas mães. É muito tempo desde que eu vi você, mas como eu te vejo agora que você é muito mais terrível, porque eu vejo você brandindo a queda do meu país. [3]
Se Eilmer tinha visto cometa 76 anos de Halley antes em 989, ele poderia ter nascido cerca de 984, tornando-o cerca de cinco ou seis anos de idade, quando viu pela primeira vez o cometa, idade suficiente para se lembrar dela. No entanto, a periodicidade dos cometas foi, provavelmente, desconhecido na época de Eilmer, e assim sua observação "É muito tempo desde que eu vi você" poderia ter referido, um cometa mais tarde diferente. Uma vez que sabe-se que Eilmer era um "homem velho", em 1066, e que ele tinha feito a tentativa de fuga "em sua juventude", o evento é colocado algum momento durante o início do século 11, talvez em sua primeira década. [4]
O vôo
William registra que, na juventude de Eilmer, ele tinha lido e acreditava que a fábula grega de Dédalo . Assim, Eilmer fixo asas para suas mãos e pés e lançou-se do alto de uma torre na Abadia de Malmesbury:
Ele era um homem culto para aqueles momentos, de idade madura, e em sua juventude tinha arriscou um ato de ousadia notável. Ele tinha por alguns meios, eu mal sei o que, asas presas a suas mãos e pés, de modo que, confundindo fábula da verdade, ele poderia voar como Dédalo, e, coletando a brisa sobre o cume de uma torre, voou por mais de um Furlong [201 metros]. Mas agitado pela violência do vento e da agitação do ar, bem como pela consciência de sua tentativa erupção, ele caiu, quebrou as duas pernas e ficou coxo para sempre. Ele costumava se relacionar como a causa de seu fracasso, o seu esquecimento de proporcionar a si mesmo uma cauda. [3]
Dada a geografia da abadia, o seu local de pouso, ea conta de seu vôo, para viajar para "mais do que um Furlong" (220 metros, 201 metros), ele teria de ter sido transportado pelo ar por cerca de 15 segundos. Sua rota de vôo exato não é conhecido, nem quanto tempo ele estava no ar, porque a abadia de hoje não é a abadia do século 11, quando era provavelmente menor, embora a torre foi, provavelmente, perto da altura atual. [5] "Olivers Pista ", ao largo da atual High Street e cerca de 200 metros (660 pés) a partir da abadia, é reputado localmente para ser o local onde desembarcaram Eilmer. [5] Isso teria levado ao longo de muitos edifícios. O estudo de Maxwell Woosnam concluiu que ele tem mais chances de ter descido o morro íngreme off para o sudoeste da abadia, ao invés do centro da cidade, ao sul. [5]
Análise de vôo
Para realizar a manobra de deslizar para baixo contra a brisa, utilizando tanto a gravidade e do vento, Eilmer empregou um aparelho que se assemelha a um pássaro planando. No entanto ser incapaz de equilibrar-se para a frente e para trás, assim como um pássaro por movimentos leves suas asas, cabeça e pernas, ele teria precisado de uma grande cauda para manter o equilíbrio. Eilmer não poderia ter alcançado verdadeiro vôo crescente, em qualquer caso, mas ele poderia ter deslizou para baixo em segurança se ele tivesse tido uma cauda. [6] Depois, Eilmer comentou que a causa de sua queda foi a de que "ele tinha esquecido de munir-se de uma cauda. " [7]
Tradições históricas e influência
Outros que o relato de William do vôo, nada sobreviveu do trabalho da vida de Eilmer como um monge, embora seus tratados astrológicos, aparentemente, ainda circulou tão tarde quanto o século 16. [1]
Baseado no relato de William, a história da fuga de Eilmer foi recontada várias vezes ao longo dos séculos por estudiosos, enciclopedistas e os proponentes de vôo movido a homem, mantendo a idéia de vôo humano vivo. Estes incluem ao longo dos anos: Helinand de Froidmont (antes 1229), Alberico de Trois-Fontaines (antes 1241), Vincent de Beauvais (1250S), Roger Bacon (ca. 1260), Ranulf Higden (antes 1352, eo primeiro a misname ele "Oliver") e os tradutores de inglês de sua obra, Henry Knighton (antes 1367), John Nauclerus de Tübingen (c. 1500), John Wilkins (1648), de John Milton (1670) e João Sábio (1850). [ 8]
Mais recentemente, em 1986, Maxwell Woosnam examinado mais detalhadamente os aspectos técnicos, tais como materiais, ângulos de planador, e os efeitos do vento. [5]
Eilmer tipificado o espírito curioso de entusiastas medievais que desenvolveram pequenos helicópteros de brinquedo cordão, moinhos de vento, e velas sofisticadas para barcos. Além disso, os artistas da igreja mostrou cada vez mais anjos com descrições cada vez mais precisas de asas de pássaro, detalhando camber da asa (curvatura), que seria benéfico para gerar as forças de elevação, permitindo um pássaro - ou um avião - para voar. Esse clima de pensamento levou a uma aceitação geral de que o ar era algo que poderia ser "trabalhado". Voar era, portanto, não mágico, mas poderia ser alcançado por esforço físico e raciocínio humano. [7]
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João de Almeida Torto foi um português, (nasceu no Brasil Colônia) residente em Viseu que em 1540 se distinguiu por ter tentado voar com um sistema de asas inventado e fabricado por si mesmo. Conta-se que em 20 de Junho de 1540, João Torto terá subido ao cimo da Sé de Viseu onde havia construído, com a permissão da Igreja, uma rampa de lançamento. A experiência teve lugar por volta da cinco horas da tarde, perante uma multidão expectante. De acordo com os relatos da época, terá conseguido em parte voar, tendo aterrado em cima do telhado da Capela de São Mateus, mas logo tombando sobre as asas, o que lhe provocou lesões que o conduziram à morte. Este homem cujo nome foi atribuído a uma rua da cidade de Viseu foi precursor do voo livre em Portugal
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Arquitas de Tarento
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
(Redirecionado de Archytas)
Arquitas de Tarento
Pré-socráticos
Archytas.jpg
Escola/Tradição: Escola itálica, Escola pitagórica
Data de nascimento: 428 a.C.
* Local: Tarento
Data de falecimento 347 a.C. (81 anos)
Principais interesses: Filósofo, matemático, astrônomo, estadista, estratega
Trabalhos notáveis Fundou a mecânica matemática
Influenciado por: Filolau
Influências: Menaecmo, Eudoxo de Cnido, Euclides
Portal Filosofia
Arquitas de Tarento (em grego antigo: Ἀρχύτας ο Ταραντίνος; 428 a.C. — 347 a.C.) foi um filósofo, cientista, estratega, estadista, matemático e astrônomo grego, considerado o mais ilustre dos matemáticos pitagóricos. Acredita-se ter sido discípulo de Filolau de Crotona e foi amigo de Platão. Fundou a mecânica matemática e influenciou Euclides. Foi o primeiro a usar o cubo em geometria e a restringir as matemáticas às disciplinas técnicas como a geometria, aritmética, astronomia e acústica. Embora inúmeras obras sobre mecânica e geometria lhe sejam atribuídas, restaram apenas fragmentos cuja preocupação central é a Matemática e a Música.
Índice
1 Vida e obra
2 A Curva de Arquitas
3 Referências
4 Ver também
Vida e obra
Arquitas nasceu em Tarento, Magna Grécia (atual sul da Itália) e foi o filho de Mnesagoras ou Histieu. Por um tempo foi ensinado por Filolau, e foi professor de matemática de Eudoxo de Cnido. Menaecmo foi estudante de Arquitas e Eudoxo. Acredita-se que Arquitas seja o fundador da mecânica matemática.1 Como apenas foi descrito na obra de Aulus Gellius cinco séculos depois, ele tem a fama de ter projetado e construído o primeiro mecanismo voador artificial de autopropulsão, um modelo em forma de pássaro propulsionado provavelmente por um jato de vapor, que dizem ter realmente voado cerca de 200 metros.2 3 Esta máquina, que seu inventor chamou "O pombo", pode ter sido suspensa por um fio ou pivô para o seu voo.4 5 Arquitas também escreveu algumas obras perdidas, já que foi incluído por Vitrúvio na lista dos doze autores de obras de mecânica.6 Thomas Winter sugeriu que os pseudoaristotélicos "problemas mecânicos" são um importante trabalho mecânico de Arquitas, não tendo sido perdidos mas apenas mal atribuídos.7 Arquitas cunhou o termo média harmónica, importante muito mais tarde na geometria projetiva e na teoria dos números, embora não a tivesse inventado.8 De acordo com Eutócio, Arquitas resolveu o problema da duplicação do cubo à sua maneira com uma construção geométrica.9 Antes dele, Hipócrates de Quíos reduziu este problema a encontrar médias proporcionais. A teoria das proporções de Arquitas é tratada no livro VIII de Os Elementos de Euclides, onde se encontra a construção de duas médias proporcionais, equivalente à extração da raiz cúbica. De acordo com Diógenes Laércio, esta demonstração, que utiliza linhas geradas pelo movimento das figuras para construir os dois proporcionais entre as magnitudes, foi a primeira em que a geometria foi estudada com os conceitos da mecânica.10 A curva de Arquitas, que ele usou na sua solução do problema da duplicação do cubo, é assim chamada por causa dele. Política e militarmente, Arquitas parece ter sido a figura dominante de sua geração em Tarento, algo comparável a Péricles em Atenas meio século antes. Os tarentinos elegeram-no estratego, "líder do exército", sete anos seguidos — um passo que exigia que eles violassem a sua própria regra contra nomeações sucessivas. Ele teria sido invicto como general, em campanhas tarentinas contra os seus vizinhos do sul italiano. A Sétima Carta de Platão afirma que Arquitas terá tentado salvar Platão durante suas dificuldades com Dionísio II de Siracusa. Em sua carreira pública, Arquitas tinha uma reputação de virtude, bem como de eficácia. Alguns estudiosos têm argumentado que Arquitas pode ter servido como um modelo para o rei filósofo de Platão, e que ele influenciou a filosofia política de Platão como expresso em A República e outras obras (ou seja, como é que uma sociedade pode obter bons governantes, como Arquitas, em vez de maus como Dionísio II?). Arquitas pode ter se afogado num naufrágio no mar de Mattinata, onde seu corpo jazia insepulto na costa até um marinheiro humanamente lançar um punhado de areia sobre ele. Caso contrário, ele teria tido que vaguear neste lado do Estige por cem anos, tal é a virtude de um pouco de poeira, munera pulveris, como lhe chama Horácio na Ode 1,28 em que se baseia esta informação sobre a sua morte. O poema, no entanto, é de difícil interpretação e não é certo que o náufrago e Arquitas sejam na verdade a mesma pessoa. A cratera Arquitas na Lua é assim chamada em sua honra.
A Curva de Arquitas
Busto de Arquitas da Villa dei Papiri, em Herculano.
A Curva de Arquitas é criada por colocar um semicírculo (com um diâmetro de d) no diâmetro de um dos dois círculos de um cilindro (que também tem um diâmetro de d) tal que o plano do semicírculo esteja em ângulo reto com o plano do círculo e depois rodando o semicírculo numa das suas extremidades no plano do diâmetro do cilindro. Esta rotação irá cortar uma porção do cilindro formando a Curva de Arquitas.11
Outra forma menos matemática de pensar esta construção é que a Curva de Arquitas é basicamente o resultado de cortar um toro formado pela rotação de um hemisfério de diâmetro d para fora de um cilindro também de diâmetro d. Um cone pode passar os mesmos procedimentos também produzindo a Curva de Arquitas. Arquitas usou sua curva para determinar a construção de um cubo com um volume de metade do de um dado cubo.
Arquitas de Tarento
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
(Redirecionado de Archytas)
Arquitas de Tarento
Pré-socráticos
Archytas.jpg
Escola/Tradição: Escola itálica, Escola pitagórica
Data de nascimento: 428 a.C.
* Local: Tarento
Data de falecimento 347 a.C. (81 anos)
Principais interesses: Filósofo, matemático, astrônomo, estadista, estratega
Trabalhos notáveis Fundou a mecânica matemática
Influenciado por: Filolau
Influências: Menaecmo, Eudoxo de Cnido, Euclides
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Arquitas de Tarento (em grego antigo: Ἀρχύτας ο Ταραντίνος; 428 a.C. — 347 a.C.) foi um filósofo, cientista, estratega, estadista, matemático e astrônomo grego, considerado o mais ilustre dos matemáticos pitagóricos. Acredita-se ter sido discípulo de Filolau de Crotona e foi amigo de Platão. Fundou a mecânica matemática e influenciou Euclides. Foi o primeiro a usar o cubo em geometria e a restringir as matemáticas às disciplinas técnicas como a geometria, aritmética, astronomia e acústica. Embora inúmeras obras sobre mecânica e geometria lhe sejam atribuídas, restaram apenas fragmentos cuja preocupação central é a Matemática e a Música.
Índice
1 Vida e obra
2 A Curva de Arquitas
3 Referências
4 Ver também
Vida e obra
Arquitas nasceu em Tarento, Magna Grécia (atual sul da Itália) e foi o filho de Mnesagoras ou Histieu. Por um tempo foi ensinado por Filolau, e foi professor de matemática de Eudoxo de Cnido. Menaecmo foi estudante de Arquitas e Eudoxo. Acredita-se que Arquitas seja o fundador da mecânica matemática.1 Como apenas foi descrito na obra de Aulus Gellius cinco séculos depois, ele tem a fama de ter projetado e construído o primeiro mecanismo voador artificial de autopropulsão, um modelo em forma de pássaro propulsionado provavelmente por um jato de vapor, que dizem ter realmente voado cerca de 200 metros.2 3 Esta máquina, que seu inventor chamou "O pombo", pode ter sido suspensa por um fio ou pivô para o seu voo.4 5 Arquitas também escreveu algumas obras perdidas, já que foi incluído por Vitrúvio na lista dos doze autores de obras de mecânica.6 Thomas Winter sugeriu que os pseudoaristotélicos "problemas mecânicos" são um importante trabalho mecânico de Arquitas, não tendo sido perdidos mas apenas mal atribuídos.7 Arquitas cunhou o termo média harmónica, importante muito mais tarde na geometria projetiva e na teoria dos números, embora não a tivesse inventado.8 De acordo com Eutócio, Arquitas resolveu o problema da duplicação do cubo à sua maneira com uma construção geométrica.9 Antes dele, Hipócrates de Quíos reduziu este problema a encontrar médias proporcionais. A teoria das proporções de Arquitas é tratada no livro VIII de Os Elementos de Euclides, onde se encontra a construção de duas médias proporcionais, equivalente à extração da raiz cúbica. De acordo com Diógenes Laércio, esta demonstração, que utiliza linhas geradas pelo movimento das figuras para construir os dois proporcionais entre as magnitudes, foi a primeira em que a geometria foi estudada com os conceitos da mecânica.10 A curva de Arquitas, que ele usou na sua solução do problema da duplicação do cubo, é assim chamada por causa dele. Política e militarmente, Arquitas parece ter sido a figura dominante de sua geração em Tarento, algo comparável a Péricles em Atenas meio século antes. Os tarentinos elegeram-no estratego, "líder do exército", sete anos seguidos — um passo que exigia que eles violassem a sua própria regra contra nomeações sucessivas. Ele teria sido invicto como general, em campanhas tarentinas contra os seus vizinhos do sul italiano. A Sétima Carta de Platão afirma que Arquitas terá tentado salvar Platão durante suas dificuldades com Dionísio II de Siracusa. Em sua carreira pública, Arquitas tinha uma reputação de virtude, bem como de eficácia. Alguns estudiosos têm argumentado que Arquitas pode ter servido como um modelo para o rei filósofo de Platão, e que ele influenciou a filosofia política de Platão como expresso em A República e outras obras (ou seja, como é que uma sociedade pode obter bons governantes, como Arquitas, em vez de maus como Dionísio II?). Arquitas pode ter se afogado num naufrágio no mar de Mattinata, onde seu corpo jazia insepulto na costa até um marinheiro humanamente lançar um punhado de areia sobre ele. Caso contrário, ele teria tido que vaguear neste lado do Estige por cem anos, tal é a virtude de um pouco de poeira, munera pulveris, como lhe chama Horácio na Ode 1,28 em que se baseia esta informação sobre a sua morte. O poema, no entanto, é de difícil interpretação e não é certo que o náufrago e Arquitas sejam na verdade a mesma pessoa. A cratera Arquitas na Lua é assim chamada em sua honra.
A Curva de Arquitas
Busto de Arquitas da Villa dei Papiri, em Herculano.
A Curva de Arquitas é criada por colocar um semicírculo (com um diâmetro de d) no diâmetro de um dos dois círculos de um cilindro (que também tem um diâmetro de d) tal que o plano do semicírculo esteja em ângulo reto com o plano do círculo e depois rodando o semicírculo numa das suas extremidades no plano do diâmetro do cilindro. Esta rotação irá cortar uma porção do cilindro formando a Curva de Arquitas.11
Outra forma menos matemática de pensar esta construção é que a Curva de Arquitas é basicamente o resultado de cortar um toro formado pela rotação de um hemisfério de diâmetro d para fora de um cilindro também de diâmetro d. Um cone pode passar os mesmos procedimentos também produzindo a Curva de Arquitas. Arquitas usou sua curva para determinar a construção de um cubo com um volume de metade do de um dado cubo.
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Wayland Voador
Era um herói Viking que para fugir de uma prisão fez um par de asas para escapar, apesar de ser uma lenda, também era lenda o fato dos Vikings descobrirem a América e hoje praticamente é aceito como realidade, feito esse realizado por Leif Eriksson
Wayland Voador
01 de outubro por mikulpepper
No início deste ano, os arqueólogos descobriram na Suécia um pedaço de bronze retratando bem o Wayland Smith vestindo o manto de penas e voar. Os arqueólogos acreditam que a peça era uma montagem em uma pequena caixa, apesar de existirem várias maneiras que podem ter sido usados no sétima-décima Séculos (para tirar os extremos de quando ela pode ter sido feita).
A peça de bronze Uppakra, na Suécia. (Via Aardvarchaeology)
Wayland, também era conhecido como Wieland ou Volland ou qualquer número de nomes semelhantes que podem, em última análise derivam de Vulcan. Como Vulcano, Wayland era um ferreiro e inventor que fabricou objetos finos e coisas mágicas, como a espada Gram , que Sigurd usados para matar o dragão Fafnir. Wayland foi aprendiz de Mimir, o anão mal que Sigurd ilude. Wayland se é suposto ser de descendência élfica. Ou o filho de uma ninfa do mar, como o que levantou Hefesto (aka Vulcan).
Wayland e seus dois irmãos passar tempo com donzelas cisne mas essas mulheres voar para longe. Os irmãos de Wayland sair, mas Wayland permanece acesa. Afinal, como é que é fácil para mover uma forja? Rei Nidud, um sueco talvez, captura Wayland e, para evitar sua fuga, isquiotibiais ele. A noção de um ferreiro coxo é outro motivo Wayland que lembra Vulcan.
Ardre VIII pedra. Wayland está no meio (detalhe abaixo) Imagem via Wikipedia.
Mas Wayland é uma figura mítica germânica e seu conto será um dos vingança. Wayland convida os filhos do rei a sua forja e corta suas cabeças. Ele modas seus crânios em copos e seus olhos em jóias. Ele dá os copos ao rei Nidud e as jóias para a rainha, mãe dos meninos assassinados. Então, quando Bodvild, a filha do rei pede a ele para reparar seu anel, ele dá-lhe cerveja drogado e, quando ela desmaia, arrebata-la. O irmão de Wayland, um grande arqueiro, dá-lhe as penas de aves que ele trouxe para baixo e Wayland modas um manto, um terno de vôo, que lhe permitirá escapar. Ele voa sobre a cabeça do rei Nidud e obtém a promessa de que o Rei nunca irá prejudicar a descendência de Wayland. Em seguida, ele revela que o Rei foi beber a partir de crânios de seus filhos ea Rainha usa os olhos em torno de seu pescoço. A vingança final é que a filha do rei agora está grávida de um filho de Wayland - ele extinguiu a linha de Nidud e substituiu o seu próprio!
Detalhe de pedra Ardre VIII. O ferreiro está no centro, corpos sem cabeça para a direita, a princesa deixa à esquerda, Wayland voa atrás dela.
A história de Wayland é encontrado durante todo mito europeu do Norte. Ele disse ter forjado cota de malha de Beowulf, sua história está incluída na do Prosa Edda ; Mimir e Gram fazem parte da lenda de Sigurd (embora Sigurd depois desiste Gram para outra espada mágica), e ele é representado em numerosas relíquias do idade heróica. Uma das pedras runas Ardre mostra Bodvild deixando forja de Wayland, ele está voando bem atrás dela, deixando os cadáveres sem cabeça dos filhos de Nidud perto da forja. Uma cena semelhante está o caixão Franks (abaixo): Wayland tem um crânio em suas pinças sobre a bigorna com uma mão, um copo de cerveja na outra. Bodvild pega o copo, o elfo-mulher que forneceu a cerveja drogado atrás dela. À direita, o irmão de Wayland reúne penas de aves que ele trouxe para baixo.
Franks caixão. Veja o artigo de explicação.
Wayland é mencionado nos primeiros poemas em inglês, Waldere e Deor, que cita o cativeiro de Wayland como uma das muitas dificuldades que os heróis e heroínas superar, fábulas morais sobre vencer o infortúnio.
Alguns dizem que Wayland forjado Excalibur em sua forja perto Uffington. Se você deixar um cavalo ande descalço lá durante a noite, de manhã, ele será encontrado ferrada! Na verdade, o site é muito mais velho do que o mito e, provavelmente, uma vez que um túmulo compartimentado.
Smithy do Wayland perto Uffington
A descoberta Uppakra ilustra um dos grandes motivos míticos da Europa, quer Wayland ou Vulcan, e é um objeto fascinante.
(Nota: vários links acima foram Google-lada em Inglês, mas se você tiver alemão ou sueco, conforme o caso, então você pode easilly de-Google.).
via Aardvarchaeology
Era um herói Viking que para fugir de uma prisão fez um par de asas para escapar, apesar de ser uma lenda, também era lenda o fato dos Vikings descobrirem a América e hoje praticamente é aceito como realidade, feito esse realizado por Leif Eriksson
Wayland Voador
01 de outubro por mikulpepper
No início deste ano, os arqueólogos descobriram na Suécia um pedaço de bronze retratando bem o Wayland Smith vestindo o manto de penas e voar. Os arqueólogos acreditam que a peça era uma montagem em uma pequena caixa, apesar de existirem várias maneiras que podem ter sido usados no sétima-décima Séculos (para tirar os extremos de quando ela pode ter sido feita).
A peça de bronze Uppakra, na Suécia. (Via Aardvarchaeology)
Wayland, também era conhecido como Wieland ou Volland ou qualquer número de nomes semelhantes que podem, em última análise derivam de Vulcan. Como Vulcano, Wayland era um ferreiro e inventor que fabricou objetos finos e coisas mágicas, como a espada Gram , que Sigurd usados para matar o dragão Fafnir. Wayland foi aprendiz de Mimir, o anão mal que Sigurd ilude. Wayland se é suposto ser de descendência élfica. Ou o filho de uma ninfa do mar, como o que levantou Hefesto (aka Vulcan).
Wayland e seus dois irmãos passar tempo com donzelas cisne mas essas mulheres voar para longe. Os irmãos de Wayland sair, mas Wayland permanece acesa. Afinal, como é que é fácil para mover uma forja? Rei Nidud, um sueco talvez, captura Wayland e, para evitar sua fuga, isquiotibiais ele. A noção de um ferreiro coxo é outro motivo Wayland que lembra Vulcan.
Ardre VIII pedra. Wayland está no meio (detalhe abaixo) Imagem via Wikipedia.
Mas Wayland é uma figura mítica germânica e seu conto será um dos vingança. Wayland convida os filhos do rei a sua forja e corta suas cabeças. Ele modas seus crânios em copos e seus olhos em jóias. Ele dá os copos ao rei Nidud e as jóias para a rainha, mãe dos meninos assassinados. Então, quando Bodvild, a filha do rei pede a ele para reparar seu anel, ele dá-lhe cerveja drogado e, quando ela desmaia, arrebata-la. O irmão de Wayland, um grande arqueiro, dá-lhe as penas de aves que ele trouxe para baixo e Wayland modas um manto, um terno de vôo, que lhe permitirá escapar. Ele voa sobre a cabeça do rei Nidud e obtém a promessa de que o Rei nunca irá prejudicar a descendência de Wayland. Em seguida, ele revela que o Rei foi beber a partir de crânios de seus filhos ea Rainha usa os olhos em torno de seu pescoço. A vingança final é que a filha do rei agora está grávida de um filho de Wayland - ele extinguiu a linha de Nidud e substituiu o seu próprio!
Detalhe de pedra Ardre VIII. O ferreiro está no centro, corpos sem cabeça para a direita, a princesa deixa à esquerda, Wayland voa atrás dela.
A história de Wayland é encontrado durante todo mito europeu do Norte. Ele disse ter forjado cota de malha de Beowulf, sua história está incluída na do Prosa Edda ; Mimir e Gram fazem parte da lenda de Sigurd (embora Sigurd depois desiste Gram para outra espada mágica), e ele é representado em numerosas relíquias do idade heróica. Uma das pedras runas Ardre mostra Bodvild deixando forja de Wayland, ele está voando bem atrás dela, deixando os cadáveres sem cabeça dos filhos de Nidud perto da forja. Uma cena semelhante está o caixão Franks (abaixo): Wayland tem um crânio em suas pinças sobre a bigorna com uma mão, um copo de cerveja na outra. Bodvild pega o copo, o elfo-mulher que forneceu a cerveja drogado atrás dela. À direita, o irmão de Wayland reúne penas de aves que ele trouxe para baixo.
Franks caixão. Veja o artigo de explicação.
Wayland é mencionado nos primeiros poemas em inglês, Waldere e Deor, que cita o cativeiro de Wayland como uma das muitas dificuldades que os heróis e heroínas superar, fábulas morais sobre vencer o infortúnio.
Alguns dizem que Wayland forjado Excalibur em sua forja perto Uffington. Se você deixar um cavalo ande descalço lá durante a noite, de manhã, ele será encontrado ferrada! Na verdade, o site é muito mais velho do que o mito e, provavelmente, uma vez que um túmulo compartimentado.
Smithy do Wayland perto Uffington
A descoberta Uppakra ilustra um dos grandes motivos míticos da Europa, quer Wayland ou Vulcan, e é um objeto fascinante.
(Nota: vários links acima foram Google-lada em Inglês, mas se você tiver alemão ou sueco, conforme o caso, então você pode easilly de-Google.).
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A primeira Mulher Piloto de Balão ou melhor Piloto de Aeróstato (aeronave mais leve que o ar)
Sophie Blanchard
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre
Blanchard mostrado em uma gravura 1859 por Jules Porreau
Sophie Blanchard (25 de marco de 1778 - 6 de julho 1819) foi um francês aeronauta e esposa de balonismo pioneiro Jean-Pierre Blanchard . Blanchard foi a primeira mulher a trabalhar como balonista profissional, e depois da morte do marido, ela continuou balonismo, fazendo mais de 60 subidas. Conhecido em toda a Europa por suas façanhas balonismo, Blanchard entretido Napoleão Bonaparte , que promoveu para o papel de "Aeronauta dos Festivais Oficiais", substituindo André-Jacques Garnerin . Na restauração da monarquia em 1814 ela se apresentou para Luís XVIII , que a nomeou "Aeronauta Oficial da Restauração".
Balonismo era um negócio arriscado para os pioneiros. Blanchard perdeu a consciência em algumas ocasiões, suportou temperaturas de congelamento e quase se afogou quando seu balão caiu em um pântano. Em 1819, ela se tornou a primeira mulher a ser morto em um acidente de aviação , quando, durante uma exposição nos jardins do Tivoli , em Paris, ela lançou fogos de artifício que acendeu o gás em seu balão. Sua embarcação caiu no telhado de uma casa e ela caiu para a morte. Ela é comumente referido como Madame Blanchard e também é conhecido por muitas combinações de seus nomes de solteira e casadas, incluindo Madeleine-Sophie Blanchard, Marie Madeleine-Sophie Blanchard, Marie Sophie Armant e Madeleine-Sophie Armant Blanchard.
Conteúdo
1 Biografia
1.1 Início da vida e carreira
1.2 Carreira Solo
1.3 Morte
1.4 Legado
2 Notas
3 Veja também
4 Citations
5 Referências
Biografia
Início da vida e carreira
Sophie Blanchard nasceu Marie Madeleine-Sophie Armant aos pais protestantes em Trois-Cónegos , perto de La Rochelle . Pouco se sabe de sua vida antes de seu casamento com Jean-Pierre Blanchard , o primeiro balonista profissional do mundo. A data de seu casamento não é claro; fontes citar datas já em 1794 [1] ou 1797, [2] mas a maioria do estado de 1804, ano de sua primeira ascensão. Blanchard abandonou sua primeira esposa, Victoire Lebrun, e seus quatro filhos para viajar pela Europa perseguir sua carreira balonismo, e mais tarde ela morreu na pobreza. [2] descrito como ", feio, mulher pequena nervoso" de Blanchard, "pequeno com acentuada características de pássaro "e mais tarde como" pequeno e bonito ", [3] Sophie estava mais em casa no céu do que na terra, onde a sua disposição nervosa significava que ela estava se assusta facilmente. [3] Ela tinha pavor de ruídos altos e de andar nas carruagens, mas tinha medo no ar. [3] Ela e seu marido sofreu um acidente num voo comum em 1807 (seu 11 º subida, possivelmente o seu 61), em que caiu e ele sofreu um ferimento na cabeça. O choque aparentemente deixou mudo por um tempo. [4]
Sophie fez sua primeira ascensão em um balão com Blanchard em Marselha em 27 de dezembro de 1804. O casal enfrentou a falência como um resultado da má sentido para os negócios de Blanchard, e eles acreditavam que um balonista feminino foi uma novidade que pode atrair a atenção suficiente para resolver seus problemas financeiros. Ela descreveu a sensação como uma "sensação incomparável" ("sensação incomparável"). [1] Sophie fez uma segunda subida com Blanchard e para sua terceira subida em 18 de agosto de 1805, ela voou solo do jardim do claustro dos jacobinos em Toulouse . [1] [5]
Ela não foi a primeira mulher balonista. Em 20 de Maio 1784, a Marquesa e Condessa de Montalembert, a condessa de Podenas e uma senhorita de Lagarde tinha tomado uma viagem em um balão cativo em Paris. Nem foi ela a primeira mulher a subir em um balão untethered: no tempo de Blanchard, Citoyenne Henri , que tinha feito uma subida com André-Jacques Garnerin em 1798, foi amplamente creditada com que balonismo em primeiro lugar, embora a honra, na verdade pertencia a Elizabeth Thible . Thible, uma cantora de ópera, tinha feito uma subida para entreter Gustavo III da Suécia em Lyon em 4 de junho 1784, 14 anos antes Citoyenne Henri. Blanchard, contudo, foi a primeira mulher a pilotar o seu próprio balão e os primeiros a adotar balonismo como uma carreira. [6]
Em 1809, o marido morreu de ferimentos sofridos quando ele caiu de seu balão na Haia , depois de sofrer um ataque cardíaco. Após sua morte, Sophie continuou a fazer subidas, especializada em vôos noturnos, muitas vezes ficar no ar durante toda a noite. [5]
Carreira Solo
Subida do Champ de Mars, 24 de junho de 1810
Sophie conduziu experimentos com pára-quedas que o seu marido tinha, pára-quedismo cães de seu balão, e como parte de seus espetáculos, ela lançou fogos de artifício e cestas de pirotecnia ligados a pequenos pára-quedas caiu. [2] Outros aeronautas estavam fazendo nomes para eles mesmos, demonstrando saltos de paraquedas a partir de as cestas de balões, em especial, a família de André-Jacques Garnerin, cuja esposa, filha e sobrinha todos realizados regularmente. [7] Sua sobrinha, Élisa Garnerin , era rival de Blanchard como aeronauta feminino, e era raro para um adequado evento não ter uma performance de um ou de outro. [5] Blanchard pode ter dado algumas demonstrações de pára-quedismo a si mesma, mas seu principal interesse estava no balão. [8]
O casal ainda estava em dívida no momento da morte de Blanchard, de modo a minimizar suas despesas Sophie era tão frugal quanto possível, a sua escolha de balão. Ela usou um hidrogênio cheio de balão de gás (ou Charlière), uma vez que lhe permitiu ascender em uma cesta pouco maior do que uma cadeira, e não havia nenhuma exigência para o volume de material necessário para um balão de ar quente . Um balão de hidrogênio também livrou de ter que cuidar de um fogo para manter a nave no ar. Porque ela era pequena e leve, ela foi capaz de diminuir a quantidade de gás utilizado para inflar o balão. [1] Sophie tinha usado, ou pelo menos de propriedade, um balão de ar quente, o coronel Francis Maceroni registrou em suas memórias que ela vendeu a ele em 1811 para £ 40. [9]
Ela tornou-se um favorito de Napoleão , e ele nomeou para substituir André-Jacques Garnerin em 1804. Garnerin mesmo tinha desonrado por não controlar o balão que ele tinha enviado para marcar a coroação de Napoleão em Paris, o balão eventualmente deriva tanto quanto Roma, onde ele caiu no Lago di Bracciano e tornou-se o tema de muitas piadas às custas de Napoleão. [10] O título dado a ela por Napoleão é clara: ele certamente fez "Aeronauta dos Festivais Oficiais" ("des Fêtes Aéronaute Officielles") com a responsabilidade de organizar balão exibe em grandes eventos, [1] mas ele também pode ter fez dela sua Air ministro-chefe de Balonismo, no qual o papel que ela relatou ter elaborado planos para uma invasão aérea da Inglaterra . [11]
Sophie faz sua ascensão em Milão, em 15 de agosto de 1811 para marcar o aniversário de 42 Napoleão.
Ela fez subidas para o entretenimento de Napoleão em 24 de junho de 1810 a partir do Champ de Mars , em Paris e na celebração montado pela Guarda Imperial para seu casamento com Marie-Louise da Áustria . Em caso de nascimento de Napoleão filho , Blanchard tomou um vôo de balão sobre Paris a partir do Champs de Mars e jogou panfletos anunciando o nascimento. [12] Ela se apresentou na celebração oficial de seu batismo no Château de Saint-Cloud em 23 de junho de 1811 , com uma exibição de fogos de artifício lançado do balão, [13] e novamente no "Fête de l'Imperador" em Milão em 15 de agosto 1811. Ela fez uma subida no mau tempo sobre o Campo de Marte, em Nápoles para acompanhar a análise das tropas de Napoleão irmão-de-lei Joachim Murat , rei de Nápoles, em 1811. [9] Quando Luís XVIII entraram em Paris em 4 de maio de 1814 depois de ser restaurado ao trono francês, Blanchard subiu em seu balão da Pont Neuf , como parte do cortejo triunfal. Louis estava tão tomada com o seu desempenho, que ele apelidou seu "Aeronauta Oficial da Restauração". [14] [a]
Conhecido em toda a Europa, Blanchard desenhou grandes multidões para seus subidas. Em Frankfurt , ela era aparentemente a causa da má recepção de Carl Maria von Weber ópera 's Silvana em sua noite de abertura, 16 setembro de 1810: o povo da cidade se reuniram para vê-la demonstração enquanto só alguns assistiram a estréia da ópera. [15 ] Ela deu muitas exposições na Itália. Em 1811, ela viajou de Roma para Nápoles , dividindo a viagem em meia com uma parada depois de 60 milhas (97 km), e mais tarde subiu novamente de Roma a uma altura de 12.000 pés (3.660 m), onde ela alegou que ela caiu em uma profunda dormir um pouco antes de aterrar em Tagliacozzo . [16] No mesmo ano, ela voltou a perder a consciência depois de ter de subir para evitar ser preso em uma tempestade de granizo perto de Vincennes . Ela passou 14 horas e meia no ar como resultado. [17] Sophie cruzou os Alpes por balão, [18] e em uma viagem a Turim em 26 de Abril 1812, a temperatura caiu tão baixo que ela sofreu um sangramento no nariz e pingentes de gelo formada em sua mãos e rosto. [5] Ela quase morreu em 21 setembro de 1817, quando, em um vôo de Nantes (seu 53 º), ela confundiu um campo pantanoso para um ponto de pouso seguro. O dossel de seu balão ficou preso em uma árvore que causou a cadeira tombar; Blanchard, embaraçados na aparelhamento, foi forçado na água do pântano e teria se afogado não tinha a ajuda chegou logo após seu desembarque. [5] Sympathising com Marie Thérèse de Lamourous que estava tentando executar um abrigo para mulheres "caídos" (La Miséricorde) em Bordeaux , ela se ofereceu para doar os lucros de uma de suas subidas para o empreendimento. De Lamourous recusou a oferta, alegando que ela não poderia ser a causa de outro arriscando sua vida. [19]
Morte
Morte de Mme. Blanchard, uma ilustração a partir do final do século 19.
Em 6 de julho 1819, ao fazer uma ascensão ao iniciar uma exposição sobre os Jardins do Tivoli , em Paris, o seu balão cheio de hidrogênio pegou fogo e Blanchard, enredada circundante, caiu para sua morte. Ela foi relatado para ser extraordinariamente nervoso antes de iniciar esta subida.
Blanchard havia realizado regularmente no Tivoli Gardens, fazendo subidas duas vezes por semana, quando ela estava em Paris. [2] Ela tinha sido advertido repetidamente sobre o perigo do uso de fogos de artifício em suas exposições. Esta exposição era para ser um particularmente impressionante, com muitos mais pirotecnia do que o habitual, e parece que as advertências tinha feito uma boa impressão sobre ela. Alguns espectadores implorou-lhe para não fazer a subida, mas outros, ansiosos para ver o show, pediu a ela para. Um relatório sugeriu que ela finalmente fez a sua mente e deu um passo em sua cadeira com as palavras "Allons, ce sera pour la dernière fois" ("Vamos, esta será a última vez"). [20]
Por volta das 22:30 (relatos diferem quanto ao tempo exato), Blanchard começou sua ascensão, carregando uma bandeira branca e usando um vestido branco e um chapéu branco coberto com plumas de avestruz. O vento soprava forte, e parece que o balão se esforçou para subir. Derramando lastro Blanchard conseguiu obter algum elevador, mas o balão escovado por entre as árvores, uma vez que subiu. Uma vez que ela tinha cancelado as copas das árvores Blanchard começou a exibição, acenando com a bandeira. O balão foi iluminado por cestas contendo " Bengal fire ", uma queima lenta, colorido pirotécnico. [21]
Poucos momentos depois de começar a exibição, e enquanto ainda ascendente, o balão foi visto como sendo em chamas. Alguns relatos dizem que o balão momentaneamente desapareceu atrás de uma nuvem e que, quando ele reapareceu que estava pegando fogo, sejam quais forem as circunstâncias, o gás no balão estava queimando. Blanchard começou a descer rapidamente, mas o balão, pego no vento, continuou a se mover para fora dos jardins de recreio, mesmo quando ele caiu. Alguns espectadores pensaram esses eventos fizeram parte do show e aplaudiu e gritou sua aprovação. [22] O balão não subiu muito alto e, embora o gás que escapa estava queimando, o gás dentro do balão mantido sustentação suficiente por um tempo para evitar que o elaborar despencando diretamente para o chão. Ao abandonar rapidamente a lastro Blanchard foi capaz de retardar a descida. A maioria dos relatos dizem que ela parecia estar calma durante a descida, mas estava a ser dito torcendo as mãos em desespero como o ofício aproximou-se do solo. [20] Rumores circularam depois que ela tomou conta da cadeira de seu ofício com tanta força que "vários artérias tinha snapt através do esforço ". [23]
Uma outra imagem de sua morte desde 1869
Logo acima dos telhados da Rue de Provence de gás do balão estava exausto, e que a embarcação atingiu o telhado de uma casa. [b] Pensava-se provável que ela teria sobrevivido tinha que sido o fim do incidente, mas as cordas segurando a cadeira para o corpo do balão pode ter queimado completamente, ou o impacto pode ter jogado seus atacantes, com o resultado que Blanchard, preso na rede do balão, lançado para o lado do telhado para a rua abaixo. John Poole, uma testemunha ocular, descreveu seus momentos finais:
Houve um terrível pausa, depois Mme Blanchard apanhados na rede de seu balão, caiu com um estrondo no telhado inclinado de uma casa na Rue de Provence, e depois para a rua, onde ela foi levada até um cadáver despedaçado. [24]
Alguns relatórios de crédito dela com clamando "À moi!" ("Help", ou, literalmente, "para mim"), quando ela atingiu o telhado. [25] Embora as multidões correram em seu socorro e foram feitas tentativas para salvá-la, ela tinha morrido instantaneamente, de um pescoço quebrado, ou no máximo, dez minutos mais tarde.
A causa mais provável do acidente parecia ser que os fogos de artifício ligados a seu balão tinha sido batido fora de posição por uma árvore quando ela subiu, possivelmente o balão estava muito carregado e não conseguiu subir com rapidez suficiente. Quando ela tinha acendido os fusíveis os fogos de artifício se dirigiu para o balão em vez de longe dele, um deles queimou um buraco no tecido, inflamar o gás. Um homem teria descoberto o problema e gritou para ela para não acender os fusíveis, mas seus gritos foram abafados pelo aplausos da multidão. [20] relatórios posteriores sugeriram que ela tinha deixado a válvula de gás aberta, permitindo que as faíscas para acender o gás e incendiar o balão, ou que seu balão era de má construção e permitiu que o gás escape ao longo da subida. [1]
Legado
Norwich Duff , que havia testemunhado a ascensão de Blanchard eo acidente, registrou:
O efeito de tão chocante de um acidente nas mentes de milhares de pessoas reunidas para diversão, e em alto astral, pode facilmente ser imaginado ... [26]
Ao ouvir que ela tinha morrido, os proprietários dos Jardins do Tivoli imediatamente anunciou que as taxas de admissão seria doado para o sustento de seus filhos, e alguns espectadores estavam às portas atraente para os cidadãos de Paris para doações. [26] O apelo levantada 2.400 francos , mas após a coleta, foi descoberto que ela não tinha filhos sobreviventes, assim que o dinheiro foi usado em vez de erguer um memorial, coberto com uma representação de seu balão em chamas, acima de seu túmulo no cemitério Père Lachaise . Sua lápide foi gravada com o epitáfio "victime de son art et de son intrépidité" ("vítima de sua arte e intrepidez"). [1] O restante do dinheiro, cerca de 1.000 francos, foi doado ao Luterana Église des Billettes que Blanchard tinha assistido. [5] Apesar de não ser rico, no momento da sua morte, ela tinha cancelado as dívidas deixadas a ela por seu marido e estava financeiramente segura. Cada uma de suas subidas lhe custara cerca de 1.000 francos, não incluindo o custo de manutenção do balão. Em que ela vai esquerda pena propriedade entre 1000 [5] e 50.000 [27] de francos para a filha de alguns conhecidos. No total, ela havia feito 67 subidas de balão.
A história de sua morte foi contada toda a Europa. Jules Verne mencionou em Cinco Semanas em um Balão e, em The Gambler , Fyodor Dostoevsky comparou a emoção de comprometer-se no jogo com a sensação de que Blanchard deve ter se sentido como ela caiu. Para outros, sua morte revelou-se um conto de advertência, ou como um exemplo de uma mulher superior a sua estação (como acontece com Grenville Mellen , que disse que ele provou "uma mulher em um balão ou é fora de seu elemento ou muito alto nele" [ 28] ) ou como o preço da vaidade para efectuar tais espetáculos. Charles Dickens comentou: "O jarro vai muitas vezes para o bem, mas é quase certeza de se rachado, finalmente". [29] Com o advento do vôo motorizado, balonismo e A história de Blanchard foram relegados às margens da história da aviação. Um romance inspirado pela história de Blanchard, de Linda Donn A Pequena Balloonist, foi publicado em 2006.
Notas
Sophie Blanchard
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Blanchard mostrado em uma gravura 1859 por Jules Porreau
Sophie Blanchard (25 de marco de 1778 - 6 de julho 1819) foi um francês aeronauta e esposa de balonismo pioneiro Jean-Pierre Blanchard . Blanchard foi a primeira mulher a trabalhar como balonista profissional, e depois da morte do marido, ela continuou balonismo, fazendo mais de 60 subidas. Conhecido em toda a Europa por suas façanhas balonismo, Blanchard entretido Napoleão Bonaparte , que promoveu para o papel de "Aeronauta dos Festivais Oficiais", substituindo André-Jacques Garnerin . Na restauração da monarquia em 1814 ela se apresentou para Luís XVIII , que a nomeou "Aeronauta Oficial da Restauração".
Balonismo era um negócio arriscado para os pioneiros. Blanchard perdeu a consciência em algumas ocasiões, suportou temperaturas de congelamento e quase se afogou quando seu balão caiu em um pântano. Em 1819, ela se tornou a primeira mulher a ser morto em um acidente de aviação , quando, durante uma exposição nos jardins do Tivoli , em Paris, ela lançou fogos de artifício que acendeu o gás em seu balão. Sua embarcação caiu no telhado de uma casa e ela caiu para a morte. Ela é comumente referido como Madame Blanchard e também é conhecido por muitas combinações de seus nomes de solteira e casadas, incluindo Madeleine-Sophie Blanchard, Marie Madeleine-Sophie Blanchard, Marie Sophie Armant e Madeleine-Sophie Armant Blanchard.
Conteúdo
1 Biografia
1.1 Início da vida e carreira
1.2 Carreira Solo
1.3 Morte
1.4 Legado
2 Notas
3 Veja também
4 Citations
5 Referências
Biografia
Início da vida e carreira
Sophie Blanchard nasceu Marie Madeleine-Sophie Armant aos pais protestantes em Trois-Cónegos , perto de La Rochelle . Pouco se sabe de sua vida antes de seu casamento com Jean-Pierre Blanchard , o primeiro balonista profissional do mundo. A data de seu casamento não é claro; fontes citar datas já em 1794 [1] ou 1797, [2] mas a maioria do estado de 1804, ano de sua primeira ascensão. Blanchard abandonou sua primeira esposa, Victoire Lebrun, e seus quatro filhos para viajar pela Europa perseguir sua carreira balonismo, e mais tarde ela morreu na pobreza. [2] descrito como ", feio, mulher pequena nervoso" de Blanchard, "pequeno com acentuada características de pássaro "e mais tarde como" pequeno e bonito ", [3] Sophie estava mais em casa no céu do que na terra, onde a sua disposição nervosa significava que ela estava se assusta facilmente. [3] Ela tinha pavor de ruídos altos e de andar nas carruagens, mas tinha medo no ar. [3] Ela e seu marido sofreu um acidente num voo comum em 1807 (seu 11 º subida, possivelmente o seu 61), em que caiu e ele sofreu um ferimento na cabeça. O choque aparentemente deixou mudo por um tempo. [4]
Sophie fez sua primeira ascensão em um balão com Blanchard em Marselha em 27 de dezembro de 1804. O casal enfrentou a falência como um resultado da má sentido para os negócios de Blanchard, e eles acreditavam que um balonista feminino foi uma novidade que pode atrair a atenção suficiente para resolver seus problemas financeiros. Ela descreveu a sensação como uma "sensação incomparável" ("sensação incomparável"). [1] Sophie fez uma segunda subida com Blanchard e para sua terceira subida em 18 de agosto de 1805, ela voou solo do jardim do claustro dos jacobinos em Toulouse . [1] [5]
Ela não foi a primeira mulher balonista. Em 20 de Maio 1784, a Marquesa e Condessa de Montalembert, a condessa de Podenas e uma senhorita de Lagarde tinha tomado uma viagem em um balão cativo em Paris. Nem foi ela a primeira mulher a subir em um balão untethered: no tempo de Blanchard, Citoyenne Henri , que tinha feito uma subida com André-Jacques Garnerin em 1798, foi amplamente creditada com que balonismo em primeiro lugar, embora a honra, na verdade pertencia a Elizabeth Thible . Thible, uma cantora de ópera, tinha feito uma subida para entreter Gustavo III da Suécia em Lyon em 4 de junho 1784, 14 anos antes Citoyenne Henri. Blanchard, contudo, foi a primeira mulher a pilotar o seu próprio balão e os primeiros a adotar balonismo como uma carreira. [6]
Em 1809, o marido morreu de ferimentos sofridos quando ele caiu de seu balão na Haia , depois de sofrer um ataque cardíaco. Após sua morte, Sophie continuou a fazer subidas, especializada em vôos noturnos, muitas vezes ficar no ar durante toda a noite. [5]
Carreira Solo
Subida do Champ de Mars, 24 de junho de 1810
Sophie conduziu experimentos com pára-quedas que o seu marido tinha, pára-quedismo cães de seu balão, e como parte de seus espetáculos, ela lançou fogos de artifício e cestas de pirotecnia ligados a pequenos pára-quedas caiu. [2] Outros aeronautas estavam fazendo nomes para eles mesmos, demonstrando saltos de paraquedas a partir de as cestas de balões, em especial, a família de André-Jacques Garnerin, cuja esposa, filha e sobrinha todos realizados regularmente. [7] Sua sobrinha, Élisa Garnerin , era rival de Blanchard como aeronauta feminino, e era raro para um adequado evento não ter uma performance de um ou de outro. [5] Blanchard pode ter dado algumas demonstrações de pára-quedismo a si mesma, mas seu principal interesse estava no balão. [8]
O casal ainda estava em dívida no momento da morte de Blanchard, de modo a minimizar suas despesas Sophie era tão frugal quanto possível, a sua escolha de balão. Ela usou um hidrogênio cheio de balão de gás (ou Charlière), uma vez que lhe permitiu ascender em uma cesta pouco maior do que uma cadeira, e não havia nenhuma exigência para o volume de material necessário para um balão de ar quente . Um balão de hidrogênio também livrou de ter que cuidar de um fogo para manter a nave no ar. Porque ela era pequena e leve, ela foi capaz de diminuir a quantidade de gás utilizado para inflar o balão. [1] Sophie tinha usado, ou pelo menos de propriedade, um balão de ar quente, o coronel Francis Maceroni registrou em suas memórias que ela vendeu a ele em 1811 para £ 40. [9]
Ela tornou-se um favorito de Napoleão , e ele nomeou para substituir André-Jacques Garnerin em 1804. Garnerin mesmo tinha desonrado por não controlar o balão que ele tinha enviado para marcar a coroação de Napoleão em Paris, o balão eventualmente deriva tanto quanto Roma, onde ele caiu no Lago di Bracciano e tornou-se o tema de muitas piadas às custas de Napoleão. [10] O título dado a ela por Napoleão é clara: ele certamente fez "Aeronauta dos Festivais Oficiais" ("des Fêtes Aéronaute Officielles") com a responsabilidade de organizar balão exibe em grandes eventos, [1] mas ele também pode ter fez dela sua Air ministro-chefe de Balonismo, no qual o papel que ela relatou ter elaborado planos para uma invasão aérea da Inglaterra . [11]
Sophie faz sua ascensão em Milão, em 15 de agosto de 1811 para marcar o aniversário de 42 Napoleão.
Ela fez subidas para o entretenimento de Napoleão em 24 de junho de 1810 a partir do Champ de Mars , em Paris e na celebração montado pela Guarda Imperial para seu casamento com Marie-Louise da Áustria . Em caso de nascimento de Napoleão filho , Blanchard tomou um vôo de balão sobre Paris a partir do Champs de Mars e jogou panfletos anunciando o nascimento. [12] Ela se apresentou na celebração oficial de seu batismo no Château de Saint-Cloud em 23 de junho de 1811 , com uma exibição de fogos de artifício lançado do balão, [13] e novamente no "Fête de l'Imperador" em Milão em 15 de agosto 1811. Ela fez uma subida no mau tempo sobre o Campo de Marte, em Nápoles para acompanhar a análise das tropas de Napoleão irmão-de-lei Joachim Murat , rei de Nápoles, em 1811. [9] Quando Luís XVIII entraram em Paris em 4 de maio de 1814 depois de ser restaurado ao trono francês, Blanchard subiu em seu balão da Pont Neuf , como parte do cortejo triunfal. Louis estava tão tomada com o seu desempenho, que ele apelidou seu "Aeronauta Oficial da Restauração". [14] [a]
Conhecido em toda a Europa, Blanchard desenhou grandes multidões para seus subidas. Em Frankfurt , ela era aparentemente a causa da má recepção de Carl Maria von Weber ópera 's Silvana em sua noite de abertura, 16 setembro de 1810: o povo da cidade se reuniram para vê-la demonstração enquanto só alguns assistiram a estréia da ópera. [15 ] Ela deu muitas exposições na Itália. Em 1811, ela viajou de Roma para Nápoles , dividindo a viagem em meia com uma parada depois de 60 milhas (97 km), e mais tarde subiu novamente de Roma a uma altura de 12.000 pés (3.660 m), onde ela alegou que ela caiu em uma profunda dormir um pouco antes de aterrar em Tagliacozzo . [16] No mesmo ano, ela voltou a perder a consciência depois de ter de subir para evitar ser preso em uma tempestade de granizo perto de Vincennes . Ela passou 14 horas e meia no ar como resultado. [17] Sophie cruzou os Alpes por balão, [18] e em uma viagem a Turim em 26 de Abril 1812, a temperatura caiu tão baixo que ela sofreu um sangramento no nariz e pingentes de gelo formada em sua mãos e rosto. [5] Ela quase morreu em 21 setembro de 1817, quando, em um vôo de Nantes (seu 53 º), ela confundiu um campo pantanoso para um ponto de pouso seguro. O dossel de seu balão ficou preso em uma árvore que causou a cadeira tombar; Blanchard, embaraçados na aparelhamento, foi forçado na água do pântano e teria se afogado não tinha a ajuda chegou logo após seu desembarque. [5] Sympathising com Marie Thérèse de Lamourous que estava tentando executar um abrigo para mulheres "caídos" (La Miséricorde) em Bordeaux , ela se ofereceu para doar os lucros de uma de suas subidas para o empreendimento. De Lamourous recusou a oferta, alegando que ela não poderia ser a causa de outro arriscando sua vida. [19]
Morte
Morte de Mme. Blanchard, uma ilustração a partir do final do século 19.
Em 6 de julho 1819, ao fazer uma ascensão ao iniciar uma exposição sobre os Jardins do Tivoli , em Paris, o seu balão cheio de hidrogênio pegou fogo e Blanchard, enredada circundante, caiu para sua morte. Ela foi relatado para ser extraordinariamente nervoso antes de iniciar esta subida.
Blanchard havia realizado regularmente no Tivoli Gardens, fazendo subidas duas vezes por semana, quando ela estava em Paris. [2] Ela tinha sido advertido repetidamente sobre o perigo do uso de fogos de artifício em suas exposições. Esta exposição era para ser um particularmente impressionante, com muitos mais pirotecnia do que o habitual, e parece que as advertências tinha feito uma boa impressão sobre ela. Alguns espectadores implorou-lhe para não fazer a subida, mas outros, ansiosos para ver o show, pediu a ela para. Um relatório sugeriu que ela finalmente fez a sua mente e deu um passo em sua cadeira com as palavras "Allons, ce sera pour la dernière fois" ("Vamos, esta será a última vez"). [20]
Por volta das 22:30 (relatos diferem quanto ao tempo exato), Blanchard começou sua ascensão, carregando uma bandeira branca e usando um vestido branco e um chapéu branco coberto com plumas de avestruz. O vento soprava forte, e parece que o balão se esforçou para subir. Derramando lastro Blanchard conseguiu obter algum elevador, mas o balão escovado por entre as árvores, uma vez que subiu. Uma vez que ela tinha cancelado as copas das árvores Blanchard começou a exibição, acenando com a bandeira. O balão foi iluminado por cestas contendo " Bengal fire ", uma queima lenta, colorido pirotécnico. [21]
Poucos momentos depois de começar a exibição, e enquanto ainda ascendente, o balão foi visto como sendo em chamas. Alguns relatos dizem que o balão momentaneamente desapareceu atrás de uma nuvem e que, quando ele reapareceu que estava pegando fogo, sejam quais forem as circunstâncias, o gás no balão estava queimando. Blanchard começou a descer rapidamente, mas o balão, pego no vento, continuou a se mover para fora dos jardins de recreio, mesmo quando ele caiu. Alguns espectadores pensaram esses eventos fizeram parte do show e aplaudiu e gritou sua aprovação. [22] O balão não subiu muito alto e, embora o gás que escapa estava queimando, o gás dentro do balão mantido sustentação suficiente por um tempo para evitar que o elaborar despencando diretamente para o chão. Ao abandonar rapidamente a lastro Blanchard foi capaz de retardar a descida. A maioria dos relatos dizem que ela parecia estar calma durante a descida, mas estava a ser dito torcendo as mãos em desespero como o ofício aproximou-se do solo. [20] Rumores circularam depois que ela tomou conta da cadeira de seu ofício com tanta força que "vários artérias tinha snapt através do esforço ". [23]
Uma outra imagem de sua morte desde 1869
Logo acima dos telhados da Rue de Provence de gás do balão estava exausto, e que a embarcação atingiu o telhado de uma casa. [b] Pensava-se provável que ela teria sobrevivido tinha que sido o fim do incidente, mas as cordas segurando a cadeira para o corpo do balão pode ter queimado completamente, ou o impacto pode ter jogado seus atacantes, com o resultado que Blanchard, preso na rede do balão, lançado para o lado do telhado para a rua abaixo. John Poole, uma testemunha ocular, descreveu seus momentos finais:
Houve um terrível pausa, depois Mme Blanchard apanhados na rede de seu balão, caiu com um estrondo no telhado inclinado de uma casa na Rue de Provence, e depois para a rua, onde ela foi levada até um cadáver despedaçado. [24]
Alguns relatórios de crédito dela com clamando "À moi!" ("Help", ou, literalmente, "para mim"), quando ela atingiu o telhado. [25] Embora as multidões correram em seu socorro e foram feitas tentativas para salvá-la, ela tinha morrido instantaneamente, de um pescoço quebrado, ou no máximo, dez minutos mais tarde.
A causa mais provável do acidente parecia ser que os fogos de artifício ligados a seu balão tinha sido batido fora de posição por uma árvore quando ela subiu, possivelmente o balão estava muito carregado e não conseguiu subir com rapidez suficiente. Quando ela tinha acendido os fusíveis os fogos de artifício se dirigiu para o balão em vez de longe dele, um deles queimou um buraco no tecido, inflamar o gás. Um homem teria descoberto o problema e gritou para ela para não acender os fusíveis, mas seus gritos foram abafados pelo aplausos da multidão. [20] relatórios posteriores sugeriram que ela tinha deixado a válvula de gás aberta, permitindo que as faíscas para acender o gás e incendiar o balão, ou que seu balão era de má construção e permitiu que o gás escape ao longo da subida. [1]
Legado
Norwich Duff , que havia testemunhado a ascensão de Blanchard eo acidente, registrou:
O efeito de tão chocante de um acidente nas mentes de milhares de pessoas reunidas para diversão, e em alto astral, pode facilmente ser imaginado ... [26]
Ao ouvir que ela tinha morrido, os proprietários dos Jardins do Tivoli imediatamente anunciou que as taxas de admissão seria doado para o sustento de seus filhos, e alguns espectadores estavam às portas atraente para os cidadãos de Paris para doações. [26] O apelo levantada 2.400 francos , mas após a coleta, foi descoberto que ela não tinha filhos sobreviventes, assim que o dinheiro foi usado em vez de erguer um memorial, coberto com uma representação de seu balão em chamas, acima de seu túmulo no cemitério Père Lachaise . Sua lápide foi gravada com o epitáfio "victime de son art et de son intrépidité" ("vítima de sua arte e intrepidez"). [1] O restante do dinheiro, cerca de 1.000 francos, foi doado ao Luterana Église des Billettes que Blanchard tinha assistido. [5] Apesar de não ser rico, no momento da sua morte, ela tinha cancelado as dívidas deixadas a ela por seu marido e estava financeiramente segura. Cada uma de suas subidas lhe custara cerca de 1.000 francos, não incluindo o custo de manutenção do balão. Em que ela vai esquerda pena propriedade entre 1000 [5] e 50.000 [27] de francos para a filha de alguns conhecidos. No total, ela havia feito 67 subidas de balão.
A história de sua morte foi contada toda a Europa. Jules Verne mencionou em Cinco Semanas em um Balão e, em The Gambler , Fyodor Dostoevsky comparou a emoção de comprometer-se no jogo com a sensação de que Blanchard deve ter se sentido como ela caiu. Para outros, sua morte revelou-se um conto de advertência, ou como um exemplo de uma mulher superior a sua estação (como acontece com Grenville Mellen , que disse que ele provou "uma mulher em um balão ou é fora de seu elemento ou muito alto nele" [ 28] ) ou como o preço da vaidade para efectuar tais espetáculos. Charles Dickens comentou: "O jarro vai muitas vezes para o bem, mas é quase certeza de se rachado, finalmente". [29] Com o advento do vôo motorizado, balonismo e A história de Blanchard foram relegados às margens da história da aviação. Um romance inspirado pela história de Blanchard, de Linda Donn A Pequena Balloonist, foi publicado em 2006.
Notas
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Motor elétrico em dirigíveis
Charles Renard
La France.
Charles Renard, (Vosges, França, 23 de dezembro de 1847 - Meudon, 5 de abril de 1905) foi um engenheiro, aeronauta e inventor francês. Seu nome passou à posteridade por sua contribuição à estandartização de produtos manufaturados graças às séries de Renard.
Índice [esconder]
1 Biografia
2 Publicações
3 Homenagens
4 Ligações externas
Biografia[editar código-fonte]
Coronel e Diretor do Centro Aerostático Militar de Chalais-Meudon, ele dedicou toda a sua vida à aerostação dirigível e à aviação.
Em 1870, ele propôs uma normalização dos valores numéricos utilizados no sistema métrico para a construção mecânica, e particularmente para a padronização do diâmetro de cabos. O intervalo de 1 a 10 foi dividido em 5, 10, 20 e 40. Estas séries de Renard em progressão geométrica foram adotadas em 1952 na norma ISO 3.
Foi em 1877 que ele fundou o Estabelecimento Central de Aerostação Militar de Chalais-Meudon, que veio a ser o primeiro laboratório de ensaios aeronáuticos do mundo. Em 1879, ele solicitou do Ministério da Gerra verba para o estabelecimento de um hangar (o Hangar Y) destinado a abrigar balões e dirigíveis.
Foi neste hangar que Charles Renard e Arthur Constantin Krebs construíram e testaram o dirigível La France. Em 9 de agosto de 1884, com uma hélice acionada por um motor elétrico alimentado por pilha, esse dirigível realizou o primeiro voo circular tripulado do mundo. O voo durou 23 minutos e fez um trajeto de 8 quilômetros.
Muito inventivo, obteve numerosas patentes. Foi o inventor do Molinete Renard que permite medir a potência dos motores rápidos.
Face a dificuldades administrativas que entravavam o desenvolvimento de suas pesquisas, Charles Renard acabou por se suicidar em seu laboratório em 1905.
Charles Renard
La France.
Charles Renard, (Vosges, França, 23 de dezembro de 1847 - Meudon, 5 de abril de 1905) foi um engenheiro, aeronauta e inventor francês. Seu nome passou à posteridade por sua contribuição à estandartização de produtos manufaturados graças às séries de Renard.
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1 Biografia
2 Publicações
3 Homenagens
4 Ligações externas
Biografia[editar código-fonte]
Coronel e Diretor do Centro Aerostático Militar de Chalais-Meudon, ele dedicou toda a sua vida à aerostação dirigível e à aviação.
Em 1870, ele propôs uma normalização dos valores numéricos utilizados no sistema métrico para a construção mecânica, e particularmente para a padronização do diâmetro de cabos. O intervalo de 1 a 10 foi dividido em 5, 10, 20 e 40. Estas séries de Renard em progressão geométrica foram adotadas em 1952 na norma ISO 3.
Foi em 1877 que ele fundou o Estabelecimento Central de Aerostação Militar de Chalais-Meudon, que veio a ser o primeiro laboratório de ensaios aeronáuticos do mundo. Em 1879, ele solicitou do Ministério da Gerra verba para o estabelecimento de um hangar (o Hangar Y) destinado a abrigar balões e dirigíveis.
Foi neste hangar que Charles Renard e Arthur Constantin Krebs construíram e testaram o dirigível La France. Em 9 de agosto de 1884, com uma hélice acionada por um motor elétrico alimentado por pilha, esse dirigível realizou o primeiro voo circular tripulado do mundo. O voo durou 23 minutos e fez um trajeto de 8 quilômetros.
Muito inventivo, obteve numerosas patentes. Foi o inventor do Molinete Renard que permite medir a potência dos motores rápidos.
Face a dificuldades administrativas que entravavam o desenvolvimento de suas pesquisas, Charles Renard acabou por se suicidar em seu laboratório em 1905.
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