Galera quem aqui voa glow e quais?

[PeteRThomaSU]

Ultimamente so o Champion, Foto de 2004 eu acho. Hoje modificado pelo meu querido pai com trem de pouso retratil e sem o compartimento p/ para quedas!

[NORTON]

Seguem dois de meus melequentos preferidos, tenho mais vários e não consigo largar totalmente do cheiro da meleca....

Abs

Norton

[Tcharllys]

Bom, na verdade nunca pilotei um elétrico :(

Tenho um Albatroz 46 e tinha um GWsport adaptado para um motor 10 que faleceu a alguns meses :~( Inclusive até peguei a planta dele aqui no fórum mesmo e deve existir ainda o tópico que postei as etapas da construção:D

[Drodrigues]

Eu havia vendido os meus modelos glow há um ano, porém no dia do Giant deu uma vontade de ouvir o barulho e acabei comprando esse Laser 200 com motor Saito 150. Estava com saudade . Também estou montando um ZEN 30 F3A com motor .42. Continuo com o elétrico maior, mas voltei no glow.

Aliás, fica a sugestão : Por que não criamos um tópico somente para glow ?

Abs !

Daniel

[alvaronit]

eu abandonei o glow, agora tenho um Funtana 100 com motor a gasolina.

as maiores críticas sobre os glows, não se aplicam no motor a gasolina:

1 - não solta meleca, gasolina é bem mais limpo, muito mais limpo.

2 - não tem o alto custo do combustível glow... com 1 litro de gasolina eu faço 5 vôos e ainda sobra (R$ 2,50 o litro).

3 - não tem problema de lenta, apagar, esquentar etc. O motor é super estável, não apaga, quanto mais quente melhor.

É isso, além do glow, existe a gasolina.

8)

[LaercioLMB]

Começei no aeromodelismo em 1985 com um MIG15 VCC da Mobral com motor Sassi .15 e depois comprei um Manicaca também da Mobral usando um motor Sassi .15 também VCC, ainda tenho a planta original dos dois, depois comprei um treinador SC150, foi o meu primeiro Rc usando um Futaba AM ATTACK de 4 canais.
Deixei o aeromodelismo em 1990 e fiquei somente com nautimodelismo.
Agora em 2007 retornei ao aeromodelismo com um Sukoy SU26 com motor .40, vendi ele e comprei um condor 46A com motor .46, vendi e estou fazendo agora um P-51B para motor .46 e aproveitando agora os elétricos, estou fazendo juntamente com esse P-51B em balsa, mais um igual porém feito em depron para usar motor elétrico.
Não pretendo abandonar os glow mas quero ver como é voar elétrico em parques juntamente com essa turma nova que conheçi do mundo dos elétricos.

[Giuliano MO]

[quote:9c8212684c="LaercioLMB"]Começei no aeromodelismo em 1985 com um MIG15 VCC da Mobral com motor Sassi .15 e depois comprei um Manicaca também da Mobral usando um motor Sassi .15 também VCC, ainda tenho a planta original dos dois, depois comprei um treinador SC150, foi o meu primeiro Rc usando um Futaba AM ATTACK de 4 canais.
Deixei o aeromodelismo em 1990 e fiquei somente com nautimodelismo.
Agora em 2007 retornei ao aeromodelismo com um Sukoy SU26 com motor .40, vendi ele e comprei um condor 46A com motor .46, vendi e estou fazendo agora um P-51B para motor .46 e aproveitando agora os elétricos, estou fazendo juntamente com esse P-51B em balsa, mais um igual porém feito em depron para usar motor elétrico.
Não pretendo abandonar os glow mas quero ver como é voar elétrico em parques juntamente com essa turma nova que conheçi do mundo dos elétricos.[/quote:9c8212684c]

Também tive um Manicaca II q foi meu primeiro VCC, depois um Santana II, Cheyene .15, Asinha de combate FÈLICA, Spitfire e mais algum outro q posso estar esquecido!!
Sempre com motores Sassi 15II!
Queimei muito combustível caseirol alí no Harmonia na antiga pista!!!

[Megafly]

Peguem a pá rapido, precisamos tampar a cova.

[LaercioLMB]

[quote:d8be5c5016="Giuliano MO"][quote:d8be5c5016="LaercioLMB"]Começei no aeromodelismo em 1985 com um MIG15 VCC da Mobral com motor Sassi .15 e depois comprei um Manicaca também da Mobral usando um motor Sassi .15 também VCC, ainda tenho a planta original dos dois, depois comprei um treinador SC150, foi o meu primeiro Rc usando um Futaba AM ATTACK de 4 canais.
Deixei o aeromodelismo em 1990 e fiquei somente com nautimodelismo.
Agora em 2007 retornei ao aeromodelismo com um Sukoy SU26 com motor .40, vendi ele e comprei um condor 46A com motor .46, vendi e estou fazendo agora um P-51B para motor .46 e aproveitando agora os elétricos, estou fazendo juntamente com esse P-51B em balsa, mais um igual porém feito em depron para usar motor elétrico.
Não pretendo abandonar os glow mas quero ver como é voar elétrico em parques juntamente com essa turma nova que conheçi do mundo dos elétricos.[/quote:d8be5c5016]

Também tive um Manicaca II q foi meu primeiro VCC, depois um Santana II, Cheyene .15, Asinha de combate FÈLICA, Spitfire e mais algum outro q posso estar esquecido!!
Sempre com motores Sassi 15II!
Queimei muito combustível caseirol alí no Harmonia na antiga pista!!![/quote:d8be5c5016]

O MIG15 VCC eu voava no Marinha logo que foi feito, não tinha nada de árvores ainda somente as mudas plantadas era legal até que começou a juntar muita gente para olhar e atrapalhava o voo vcc, já o manicaca eu voava em Venâncio Aires quando fui morar lá deixando Porto Alegre por 12 anos.
Êta motorzinhos bons os sassi .15, nunca me deram problemas mas nunca fiz o combustível, sempre comprei pronto mas sem nitro, naquele tempo tinha sempre para vender sem nitro depois que começaram com essas manias de vender somente nitrado aumentando muito o valor.
Ainda tenho as plantas originais do MIG15 e o Manicaca da Mobral, como a Mobral não existe mais se desejar uma cópia para relembrar os velhos tempo eu te envio uma do Manicaca.

[rgmanica]

Cara! Mobral!
Eu tinha um zero a elástico da mobral que era o bixo! Nunca, jamais, um produtor nacional conseguiu vender algo tão bonito quanto aquele zero da mobral...