Dúvidas na aplicação do after run

[Merino]

Tenho um aero que o carburador está sob o cowl, sem acesso direto, dai aplico o after run retirando a vela, tem algum outro jeito de aplica-lo?

[Alvaro_japa]

Não vejo problema em aplicar da maneira como aplica. Com certeza o ideal seria aplicar direto ao carburador, mas nas circunstâncias apresentadas, não vejo outra saída.
Um outro ponto, mas relacionado ao assunto, eu utilizo "óleo singer" (aqueles para aplicação em máquina) e tenho o mesmo resultado a custo bem inferior.

[LaercioLMB]

Baixe todo o curso do pistão, acelere todo o motor e aplique o óleo dentro do cilindro, dessa forma o óleo chegará mais facilmente a parte de baixo do motor, já que as janelas de admissão estarão abertas, mas feche o escapamento, pode ser com o dedo mesmo, só para que a pressão não saia mais facilmente pelo escapamento em vez de ir para baixo do motor.
Parece complicado explicando esse monte de coisas, mas se fizer isso, verá que é mais simples do que parece.

[Merino]

Pensei em tirar a mangueira do filtro de combustível que vai para o carburador e injetar com uma seringa, será que dará certo? Estou nesse dilema pois não quero ficar a cada final de voo tirando e colocando a vela. Valeu Alvaro. Desculpa Laercio, acho que postamos na mesma hora, veja o que acha da idéia.

[heitorc]

De seringa tu vai por After Run em excesso. Eu faço o seguinte procedimento; Abro todo o acelerador, retiro a vela de ignição e pingo 5 gotas de After Run na cabeça do pistão e giro o motor pela hélice com a mão algumas vezes. Depois recoloco a vela de ignição e fecho o acelerador.

[LaercioLMB]

[quote:e09ae1cf67="Merino"]Pensei em tirar a mangueira do filtro de combustível que vai para o carburador e injetar com uma seringa, será que dará certo? Estou nesse dilema pois não quero ficar a cada final de voo tirando e colocando a vela. Valeu Alvaro. Desculpa Laercio, acho que postamos na mesma hora, veja o que acha da idéia.[/quote:e09ae1cf67]

Também acho que de seringa, jogará muito óleo fora e quando for ligar, terá um motor afogado facilmente.

[Merino]

É acho que não adianta inventar, vai ser pela vela mesmo, só tomando o cuidado de não apertar em excesso. Heitor, faço diferente não sei se certo, em outro aero, pingo 3 gotas, recoloco a vela e giro a hélice, será que está errado?

[LaercioLMB]

[quote:1faa3b48fd="Merino"]É acho que não adianta inventar, vai ser pela vela mesmo, só tomando o cuidado de não apertar em excesso. Heitor, faço diferente não sei se certo, em outro aero, pingo 3 gotas, recoloco a vela e giro a hélice, será que está errado?[/quote:1faa3b48fd]

Pingar 3 gotas, você lubrifica o pistão, mas os rolamentos ficam no seco praticamente ou com o óleo queimado do combustível se você não queimou o restinho do combustível dentro do motor.

[Raketrinike]

e se não aplicar este negocio ai corre algum risco do motor estragar? eu uso o motor todo final de semana..

[LaercioLMB]

[quote:8b863d9f28="Raketrinike"]e se não aplicar este negocio ai corre algum risco do motor estragar? eu uso o motor todo final de semana..[/quote:8b863d9f28]

De um final de semana para outro não.
A função do óleo depois de guardar o modelo, é de evitar que o óleo do combustível que após queimado, vira uma gosma braba que depois de um tempo guardado, seca e não se consegue mais girar o motor sem ter que abrir e limpar tudo.
Se vai ficar só 5 dias parado, não fará falta, mas sempre queime todo o restinho de combustível e para isso, deixe o motor ligador, acelerado e deixe o restinho de combustível queimar e depois, desligue a mangueira do carburador, acelere todo o motor, coloque o aquecedor de vela e gire o motor com o starter para que o aquecedor queime o restante que ficou, pois sempre fica um pouquinho.