[quote:0f877e3981="Ospra"]Luciano, vou responder a sua questao , pois o mesmo aconteceu comigo e atraves de um forum gringo resolvi de vez este problema.
1) o meu igual ao teu apagava e eu achava que eram as famosas bolhinhas ==> nao eram,
2) troquei vela - nao era,
3) troquei combustivel, nao era,
4) era a bateria, coincidencia ou nao igual a tua LIFE 1100, explicacao foi me dada, a CDI do nosso motor NAO FUNCIONA com uma tensao menor que 6.3 volts, a LIFE qdo carrega pode chegar a 7.2v mas sua tensao nominal e de 6.6v muito proximo do corte da CDI em6.3v, como a LIFE de 1100 tem pouca potencia com 70% carregada a tensao em USO cai pra proximo de 6.3 e corta o motor, voce pode testar a vela com o cachimbo ela vai faiscar, mas qdo a 10.000 giros a tensao cai e a CDI corta
PORTANTO faca como eu e varios gringos que ja sofreram com isto, compre uma LIPO ao redor de 1500 2S tensao nominal 8.4v ( nossa CDI aceita esta tensao) mesmo coma bateria a 50% a tensao NUNCA vai cair a 6.3v e este problema nao vai existir ok.
Faca isto e seja feliz com este excelente motorzinho !!!
abs[/quote:0f877e3981]
Grande ospra! valeu pela dica amigo! com certeza faz todo o sentido! nem tinha passado isso pela minha cabeça!
Mas só uma dúvida: a cdi é no maximo 8.4v certo? e uma lipo 2s tem 8.4v certo? mas e quando ela estiver totalmente carregada ela não dá mais de 8.4v e pode queimar a cdi? igual as de 3s que quando carregadas se não me engado dão 12.6v?
Novidade - Evolution 10GX - agora também 15GX , 20GX e 33GX
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lucianosoares
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lucianosoares
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[quote:ec1ad56b61="Ospra"]Luciano, vou responder a sua questao , pois o mesmo aconteceu comigo e atraves de um forum gringo resolvi de vez este problema.
1) o meu igual ao teu apagava e eu achava que eram as famosas bolhinhas ==> nao eram,
2) troquei vela - nao era,
3) troquei combustivel, nao era,
4) era a bateria, coincidencia ou nao igual a tua LIFE 1100, explicacao foi me dada, a CDI do nosso motor NAO FUNCIONA com uma tensao menor que 6.3 volts, a LIFE qdo carrega pode chegar a 7.2v mas sua tensao nominal e de 6.6v muito proximo do corte da CDI em6.3v, como a LIFE de 1100 tem pouca potencia com 70% carregada a tensao em USO cai pra proximo de 6.3 e corta o motor, voce pode testar a vela com o cachimbo ela vai faiscar, mas qdo a 10.000 giros a tensao cai e a CDI corta
PORTANTO faca como eu e varios gringos que ja sofreram com isto, compre uma LIPO ao redor de 1500 2S tensao nominal 8.4v ( nossa CDI aceita esta tensao) mesmo coma bateria a 50% a tensao NUNCA vai cair a 6.3v e este problema nao vai existir ok.
Faca isto e seja feliz com este excelente motorzinho !!!
abs[/quote:ec1ad56b61]
Grande ospra! valeu pela dica amigo! com certeza faz todo o sentido! nem tinha passado isso pela minha cabeça!
Mas só uma dúvida: a cdi é no maximo 8.4v certo? e uma lipo 2s tem 8.4v certo? mas e quando ela estiver totalmente carregada ela não dá mais de 8.4v e pode queimar a cdi? igual as de 3s que quando carregadas se não me engado dão 12.6v?
eu devo usar um ubec nesse caso? e a bateria pode ser maior que 1500mah ou não tem necessidade?
1) o meu igual ao teu apagava e eu achava que eram as famosas bolhinhas ==> nao eram,
2) troquei vela - nao era,
3) troquei combustivel, nao era,
4) era a bateria, coincidencia ou nao igual a tua LIFE 1100, explicacao foi me dada, a CDI do nosso motor NAO FUNCIONA com uma tensao menor que 6.3 volts, a LIFE qdo carrega pode chegar a 7.2v mas sua tensao nominal e de 6.6v muito proximo do corte da CDI em6.3v, como a LIFE de 1100 tem pouca potencia com 70% carregada a tensao em USO cai pra proximo de 6.3 e corta o motor, voce pode testar a vela com o cachimbo ela vai faiscar, mas qdo a 10.000 giros a tensao cai e a CDI corta
PORTANTO faca como eu e varios gringos que ja sofreram com isto, compre uma LIPO ao redor de 1500 2S tensao nominal 8.4v ( nossa CDI aceita esta tensao) mesmo coma bateria a 50% a tensao NUNCA vai cair a 6.3v e este problema nao vai existir ok.
Faca isto e seja feliz com este excelente motorzinho !!!
abs[/quote:ec1ad56b61]
Grande ospra! valeu pela dica amigo! com certeza faz todo o sentido! nem tinha passado isso pela minha cabeça!
Mas só uma dúvida: a cdi é no maximo 8.4v certo? e uma lipo 2s tem 8.4v certo? mas e quando ela estiver totalmente carregada ela não dá mais de 8.4v e pode queimar a cdi? igual as de 3s que quando carregadas se não me engado dão 12.6v?
eu devo usar um ubec nesse caso? e a bateria pode ser maior que 1500mah ou não tem necessidade?
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brunofporto
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Tive o mesmo problema com as LIFE.
O motor ganhou vida quando coloquei a LiPo 2S 1500mAh
No ultimo final de semana ele começou a morrer quando retomava, depois não ligou mais de jeito nenhum. Não achei nada errado na parte elétrica ou alimentação. Mas limpei o carburador (tava limpo....) e vou testar com AvGas esse final de semana.
[quote:543cd83e1d="Ospra"]Luciano, vou responder a sua questao , pois o mesmo aconteceu comigo e atraves de um forum gringo resolvi de vez este problema.
1) o meu igual ao teu apagava e eu achava que eram as famosas bolhinhas ==> nao eram,
2) troquei vela - nao era,
3) troquei combustivel, nao era,
4) era a bateria, coincidencia ou nao igual a tua LIFE 1100, explicacao foi me dada, a CDI do nosso motor NAO FUNCIONA com uma tensao menor que 6.3 volts, a LIFE qdo carrega pode chegar a 7.2v mas sua tensao nominal e de 6.6v muito proximo do corte da CDI em6.3v, como a LIFE de 1100 tem pouca potencia com 70% carregada a tensao em USO cai pra proximo de 6.3 e corta o motor, voce pode testar a vela com o cachimbo ela vai faiscar, mas qdo a 10.000 giros a tensao cai e a CDI corta
PORTANTO faca como eu e varios gringos que ja sofreram com isto, compre uma LIPO ao redor de 1500 2S tensao nominal 8.4v ( nossa CDI aceita esta tensao) mesmo coma bateria a 50% a tensao NUNCA vai cair a 6.3v e este problema nao vai existir ok.
Faca isto e seja feliz com este excelente motorzinho !!!
abs[/quote:543cd83e1d]
O motor ganhou vida quando coloquei a LiPo 2S 1500mAh
No ultimo final de semana ele começou a morrer quando retomava, depois não ligou mais de jeito nenhum. Não achei nada errado na parte elétrica ou alimentação. Mas limpei o carburador (tava limpo....) e vou testar com AvGas esse final de semana.
[quote:543cd83e1d="Ospra"]Luciano, vou responder a sua questao , pois o mesmo aconteceu comigo e atraves de um forum gringo resolvi de vez este problema.
1) o meu igual ao teu apagava e eu achava que eram as famosas bolhinhas ==> nao eram,
2) troquei vela - nao era,
3) troquei combustivel, nao era,
4) era a bateria, coincidencia ou nao igual a tua LIFE 1100, explicacao foi me dada, a CDI do nosso motor NAO FUNCIONA com uma tensao menor que 6.3 volts, a LIFE qdo carrega pode chegar a 7.2v mas sua tensao nominal e de 6.6v muito proximo do corte da CDI em6.3v, como a LIFE de 1100 tem pouca potencia com 70% carregada a tensao em USO cai pra proximo de 6.3 e corta o motor, voce pode testar a vela com o cachimbo ela vai faiscar, mas qdo a 10.000 giros a tensao cai e a CDI corta
PORTANTO faca como eu e varios gringos que ja sofreram com isto, compre uma LIPO ao redor de 1500 2S tensao nominal 8.4v ( nossa CDI aceita esta tensao) mesmo coma bateria a 50% a tensao NUNCA vai cair a 6.3v e este problema nao vai existir ok.
Faca isto e seja feliz com este excelente motorzinho !!!
abs[/quote:543cd83e1d]
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brunofporto
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sersilveira
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Dá para refazer a rosca, sim.Eu só não saberia indicar quem faz isso. A minha experiência com rosca de cabeçote estragada foi com um motor de popa com cabeçote de alumínio e a rosca foi refeita ,colocando-se esta espécie de molinha.Ficou perfeito e não demorou nem 10 minutos para fazer. É claro que eu retirei o cabeçote do motor e levei até uma oficina especializada em motores náuticos. Como eles tem as ferramentas para diversos diâmetros de rosca, quem sabe o amigo não conseguiria consertar a rosca do seu motor?
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Rafael Diniz
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lucianosoares
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- Registrado em: Qua Jul 24, 2013 3:07 pm
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É pessoal, preciso relatar uma situação que está me deixando muito chateado e desanimado! Infelizmente parece que eu também sou mais uma dessas vítimas "azaradas" que comprou o motor do pequeno lote com defeito na tempera do aço do virabrequim (para quem não sabe, ler a pg 23 desse topico) como o nosso amigo Bruno Porto relatou! E tudo está indicando que é isso mesmo! Fiz uns videos com o tal barulho:
[yt]https://www.youtube.com/watch?v=xLFOdqnGPCk[/yt]
[yt]https://www.youtube.com/watch?v=Phb7t6ZcMow[/yt]
[yt]https://www.youtube.com/watch?v=ftTKhL4LufA[/yt]
Como já havia relatado em algumas postagens acima, o motor ainda está em fase de amaciamento, e do nada ele calou em pleno voo no sabado retrasado, e mesmo após eu trocar a bateria para lipo 2s 2100mah conforme recomendação, o mesmo não funcionou mais, e ainda apareceu esse barulho do video no sabado passado. Desmontei todo o carburador, limpei, lavei e nada!
Já entrei em contato com a loja que comprei o motor (amainhobbies.com) e aguardo resposta que será dado amanhã (quarta-feira).
Também estou em contato com nosso colega Bruno Porto aqui do forum que teve o mesmo problema e resolveu acionando o suporte tecnico com o Peter Bergstrom da Evolution. Estou aguardando o Bruno me passar o contato do Peter para maiores informações.
No mais, estou muito chateado e desanimado com tudo isso, afinal, paguei U$199.99, fui taxado num valor absurdo, e ainda estou com o motor parado aqui!
Qualquer novidade informo a vocês! Fiquem atentos e espero que mais ninguém passe por essa desagradável situação.
Att.
Luciano Soares
[yt]https://www.youtube.com/watch?v=xLFOdqnGPCk[/yt]
[yt]https://www.youtube.com/watch?v=Phb7t6ZcMow[/yt]
[yt]https://www.youtube.com/watch?v=ftTKhL4LufA[/yt]
Como já havia relatado em algumas postagens acima, o motor ainda está em fase de amaciamento, e do nada ele calou em pleno voo no sabado retrasado, e mesmo após eu trocar a bateria para lipo 2s 2100mah conforme recomendação, o mesmo não funcionou mais, e ainda apareceu esse barulho do video no sabado passado. Desmontei todo o carburador, limpei, lavei e nada!
Já entrei em contato com a loja que comprei o motor (amainhobbies.com) e aguardo resposta que será dado amanhã (quarta-feira).
Também estou em contato com nosso colega Bruno Porto aqui do forum que teve o mesmo problema e resolveu acionando o suporte tecnico com o Peter Bergstrom da Evolution. Estou aguardando o Bruno me passar o contato do Peter para maiores informações.
No mais, estou muito chateado e desanimado com tudo isso, afinal, paguei U$199.99, fui taxado num valor absurdo, e ainda estou com o motor parado aqui!
Qualquer novidade informo a vocês! Fiquem atentos e espero que mais ninguém passe por essa desagradável situação.
Att.
Luciano Soares
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Raimundo Bezerra
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- Registrado em: Qui Jul 30, 2009 10:09 am
- Localização: Brodowski-SP
[quote:533e07a531="lucianosoares"]É pessoal, preciso relatar uma situação que está me deixando muito chateado e desanimado! Infelizmente parece que eu também sou mais uma dessas vítimas "azaradas" que comprou o motor do pequeno lote com defeito na tempera do aço do virabrequim (para quem não sabe, ler a pg 23 desse topico) como o nosso amigo Bruno Porto relatou! E tudo está indicando que é isso mesmo! Fiz uns videos com o tal barulho:
[yt]xLFOdqnGPCk[/yt]
[yt]Phb7t6ZcMow[/yt]
[yt]ftTKhL4LufA[/yt]
Como já havia relatado em algumas postagens acima, o motor ainda está em fase de amaciamento, e do nada ele calou em pleno voo no sabado retrasado, e mesmo após eu trocar a bateria para lipo 2s 2100mah conforme recomendação, o mesmo não funcionou mais, e ainda apareceu esse barulho do video no sabado passado. Desmontei todo o carburador, limpei, lavei e nada!
Já entrei em contato com a loja que comprei o motor (amainhobbies.com) e aguardo resposta que será dado amanhã (quarta-feira).
Também estou em contato com nosso colega Bruno Porto aqui do forum que teve o mesmo problema e resolveu acionando o suporte tecnico com o Peter Bergstrom da Evolution. Estou aguardando o Bruno me passar o contato do Peter para maiores informações.
No mais, estou muito chateado e desanimado com tudo isso, afinal, paguei U$199.99, fui taxado num valor absurdo, e ainda estou com o motor parado aqui!
Qualquer novidade informo a vocês! Fiquem atentos e espero que mais ninguém passe por essa desagradável situação.
Att.
Luciano Soares[/quote:533e07a531]
[yt]xLFOdqnGPCk[/yt]
[yt]Phb7t6ZcMow[/yt]
[yt]ftTKhL4LufA[/yt]
Como já havia relatado em algumas postagens acima, o motor ainda está em fase de amaciamento, e do nada ele calou em pleno voo no sabado retrasado, e mesmo após eu trocar a bateria para lipo 2s 2100mah conforme recomendação, o mesmo não funcionou mais, e ainda apareceu esse barulho do video no sabado passado. Desmontei todo o carburador, limpei, lavei e nada!
Já entrei em contato com a loja que comprei o motor (amainhobbies.com) e aguardo resposta que será dado amanhã (quarta-feira).
Também estou em contato com nosso colega Bruno Porto aqui do forum que teve o mesmo problema e resolveu acionando o suporte tecnico com o Peter Bergstrom da Evolution. Estou aguardando o Bruno me passar o contato do Peter para maiores informações.
No mais, estou muito chateado e desanimado com tudo isso, afinal, paguei U$199.99, fui taxado num valor absurdo, e ainda estou com o motor parado aqui!
Qualquer novidade informo a vocês! Fiquem atentos e espero que mais ninguém passe por essa desagradável situação.
Att.
Luciano Soares[/quote:533e07a531]
Fiat 147, CG 125 Ano 80, Ugly Stick Sammy Hobby, GWS Slow Stick na caixa, casa de cohab. lol =)
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Renan Augusto
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- Registrado em: Dom Out 29, 2006 8:26 pm
- Localização: Muriaé - MG
Também realizei meu primeiro voo com o evo 10cc esse final de semana!
Sem muita sujeira no primeiro voo mas o escapamento deu uma folga.. Como acabou chovendo muito só consegui realizar um voo com meu Avistar Elite, mas o conjunto casou direitinho com força de sobra pra abusar, usando uma hélice 11x7.
Estou fazendo o amaciamento em voo mesmo e vamos ver como o motor se comporta daqui em diante!
Primeiro pouso do modelo:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jGa5J975zpc
Abraços!
Sem muita sujeira no primeiro voo mas o escapamento deu uma folga.. Como acabou chovendo muito só consegui realizar um voo com meu Avistar Elite, mas o conjunto casou direitinho com força de sobra pra abusar, usando uma hélice 11x7.
Estou fazendo o amaciamento em voo mesmo e vamos ver como o motor se comporta daqui em diante!
Primeiro pouso do modelo:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jGa5J975zpc
Abraços!