motorização de avão tucano .60

Nesta área vamos falar sobre nossos aviões Glow e outros combustíveis e seus motores

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fernandoliveira
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motorização de avão tucano .60

Mensagempor fernandoliveira » 28 Set 2014 18:19

Comprei um avão Tucano da Phoenix Model .60 queria por um motor a gasolina, queria saber qual a qual a vossa opnião, entre marcas cilindrada e preço.
Obrigado
Fernandoliveira

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wallacemartins
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Re: motorização de avão tucano .60

Mensagempor wallacemartins » 28 Set 2014 19:49

[quote:f921c53909="fernandoliveira"]Comprei um avão Tucano da Phoenix Model .60 queria por um motor a gasolina, queria saber qual a qual a vossa opnião, entre marcas cilindrada e preço.
Obrigado
Fernandoliveira[/quote:f921c53909]

Um 15cc conforme fabricante - http://www.phoenixmodel.com/Product.aspx?ProductId=46

abs
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Douglas Lenz
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Mensagempor Douglas Lenz » 28 Set 2014 22:14

Fernando Oliveira

Pelo outro post que fizeste, vi que tu tens o motor ideal para este aero.

Não inventa moda, coloca o motor 61 que tu tens e só alegria.

fernandoliveira
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Mensagempor fernandoliveira » 29 Set 2014 03:21

Eu sei que tenho vários motores que dão para esse avião, Rossi .60 e .6, webra .61 LS, só que esses motores são glow e lambões e aqui me estão pedindo 100 USD por galão, é por isso que quero um a gasolina L .75 USD.
Obrigado.
Fernandoliveira

Mucio Viana Jr
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Mensagempor Mucio Viana Jr » 29 Set 2014 09:13

A Hobbyking tem um motor gasolina 15CC, mas é bem fraquinho.
Tem o OS 15GT que certamente dará conta do recado (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDUWC&P=ML)

Tem o DLE 20 que é mais em conta e tem também o RCGF/RCG 20.

Por vim, já vi uma pessoa usando o DLE 20RA (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDWDW&P=ML). Parece que este motor fica super bem escondido no cowl do Tucano.

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wallacemartins
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Mensagempor wallacemartins » 29 Set 2014 09:15

o 20CC é muito para este avião. o 15 Dá conta do recardo sem problemas.

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Thalles Santiago
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Mensagempor Thalles Santiago » 29 Set 2014 15:46

[quote:76b56148a5="wallacemartins"]o 20CC é muito para este avião. o 15 Dá conta do recardo sem problemas.[/quote:76b56148a5]

O 15cc vai bem no tucano da radar, voa parecido com o OS 91 4T. Já no tucano da phoenix vc vai se decepcionar, tinha a mesma dúvida, perguntei a vários membros do fórum, mas só sanei esta interrogação depois de ver pessoalmente. O tucano phoenix é cerca de 1kg mais pesado e tem mais arrasto também. O motor ideal seria o 17cc porém não é confiável, ficando os 20cc como opção. Fica fote, sim! porém não fica desproporcional como vejo em alguns projetos. Vc terá sobra de motor para excelentes retomadas.
"Eu tentei 99 vezes e falhei, mas na centésima tentativa eu consegui..."

fernandoliveira
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Mensagempor fernandoliveira » 29 Set 2014 19:57

Boa noite, também aponto para o 17 cc ou os 20cc mas depois não vai ficar uma pedra voadora e relativo a vibrações como se irá comportar?
Obrigado
Fernandoliveira

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Mensagempor Thalles Santiago » 29 Set 2014 20:36

[quote:3a5c5e3485="fernandoliveira"]Boa noite, também aponto para o 17 cc ou os 20cc mas depois não vai ficar uma pedra voadora e relativo a vibrações como se irá comportar?
Obrigado
Fernandoliveira[/quote:3a5c5e3485]

Não fica uma "pedra voadora", muito pelo ao contrário, fica uma delícia de voar, bastante torque em baixa, o que é melhor para o estilo de voo do tucano. De qualquer forma nenhum tucano é aero para iniciantes, se o motor apagar, não tem bom planeio. O tucano 120 da juniaer é um pouco menor que o da phoenix e é mais pesado, nem por isso é uma pedra voadora. Só necessita de mais perícia par dominar as "tendências" de um aero com maior carga alar.

Como precaução para a vibração, basta pincelar com epoxi todas junções internas, é bem simples e rápido.
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Mucio Viana Jr
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Mensagempor Mucio Viana Jr » 30 Set 2014 08:58

Só para completar, vou passar umas informações sobre o motor RCG/RCGF 15CC (o que muita gente compra, inclusive eu, na HK).
O motor até funciona bem, pega fácil, regula direitinho.
Mas o que eu tenho, já deu umas poucas apagadas em vôo e é um motor fraco e pesado. Lembrando, ele é um motor 19,5CC (e não 15CC). Basta fazer as contas com os dados do site (raio e curso do pistão). Este info já deu muito bate-boca em sites pois o anúncio da HK é mentiroso.
Definitivamente não vale a pena comprar este motor. Compre um 20, DLE, RCG/RCGF. É a melhor relação potencia/peso e um preço razoável.
Se quer comprar um 15CC, então compre o OS GT15.

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Mensagempor Thalles Santiago » 30 Set 2014 09:42

[quote:695433c5ac="Mucio Viana Jr"]Só para completar, vou passar umas informações sobre o motor RCG/RCGF 15CC (o que muita gente compra, inclusive eu, na HK).
O motor até funciona bem, pega fácil, regula direitinho.
Mas o que eu tenho, já deu umas poucas apagadas em vôo e é um motor fraco e pesado. Lembrando, ele é um motor 19,5CC (e não 15CC). Basta fazer as contas com os dados do site (raio e curso do pistão). Este info já deu muito bate-boca em sites pois o anúncio da HK é mentiroso.
Definitivamente não vale a pena comprar este motor. Compre um 20, DLE, RCG/RCGF. É a melhor relação potencia/peso e um preço razoável.
Se quer comprar um 15CC, então compre o OS GT15.[/quote:695433c5ac]

Até pq CC não está diretamente ligado a potência. Estamos vivenciando isso no automobilismo. Carros com 1000cc mais fortes que carros 2000cc. O que interessa mesmo é o hp gerado no eixo.
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fernandoliveira
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Mensagempor fernandoliveira » 30 Set 2014 18:46

Boa noite caros amigos, depois de vasculhar o que á tenho três motores em lista gostava da vossa opinião porque na gasolina sou novato, um é o RCGF 15cc ou 20cc, outro é DLE RE 20cc, outro é um motor que já não se fabrica " é pena " que é um Webra 15cc P5, sei aonde um novo.
Obrigado
Fernandoliveira

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Mensagempor Thalles Santiago » 01 Out 2014 08:06

[quote:4da1477bc6="fernandoliveira"]Boa noite caros amigos, depois de vasculhar o que á tenho três motores em lista gostava da vossa opinião porque na gasolina sou novato, um é o RCGF 15cc ou 20cc, outro é DLE RE 20cc, outro é um motor que já não se fabrica " é pena " que é um Webra 15cc P5, sei aonde um novo.
Obrigado
Fernandoliveira[/quote:4da1477bc6]

Então Fernando, tenho o mesmo aero, está só esperando seu tempo para ser montado.

[URL=http://imageshack.com/f/f0rnq5Vwj][img:4da1477bc6]http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/rnq5Vw.jpg[/img:4da1477bc6][/URL]

Também comprei visando um motor "gas". Pesquisei bastante, e decidi ir de DLE 20RA, porém surgiu o primeiro obstáculo.

[URL=http://imageshack.com/f/ex1vwb99p][img:4da1477bc6]http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/1vwb99.png[/img:4da1477bc6][/URL]

Só temos 120mm da parede de fogo até a "boca" do cowl. O DLE 20 RA e o RCGF tem mais de 13mm, o que deixaria o acabamento muito feio, pois o spinner irá ficar pelo menos 15mm afastado do cowl, já vi e fica horrível! O que restou, foram os motores gasolina do mesmo tamanho de caixa dos glows .91, teremos Evo15CC e OS GT15, este último desconsiderei devido preço elevadíssimo, manutenção cara e difícil peças de reposição em nosso país amado. Só me restou o Evo 15GX, com a pulga atrás da orelha, varri todos os fóruns gringos e cheguei a conclusão que ele não rende o que um RCGF 15 rende, e nem mesmo o RCG 15. Pq? Se trata de uma conversão do glow para gas. É um motor compacto, tem carburador na frente, sua medida da tampa do cárter até o local do spinner é 10mm, ficaria perfeito no tucano, se não fosse a défice de performance. Ainda assim poderia diminuir a parede de fogo para ganhar mais 20mm, porém não tenho ferramenta para o trabalho e não conheço ninguém confiável que faça. Estou quase colocando um glow ASP 91, pois a diferença pra menos para o motor ASP é suficiente para comprar combustível por mais de um ano, até lá já vendi o aero.

abs.
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Mensagempor Rensanches » 01 Out 2014 13:48

Estou partindo para converter meus .61 e .46 para gasolina, já fiz teste de bancada com o Evolution .61, gostei do funcionamento, pegou na primeira sem tanque, só com gasolina esboorrifada no carburador, depois com tanque sem pressurização funcionou um bom tempo em marcha lenta e aceitava numa boa aceleração. Estou com problema na mangueira adequada para gasolina, por enquanto será a cristal, vamos ver como será o teste no aeromodelo e em voo. O motor estava parado desde 2006, foi desmontado para conversão e remontado sem trocar nada.
Sou um daqueles que comprou o HK 15cc, porém ainda sem teste, para utilizar em aeros com glow requer modificação no posicionamento da parede de fogo, em vista do carburador ficar na trazeira do motor, o projeto de um Stick com 1,80 de asa já está iniciado, falta tempo para concluir.

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Mensagempor IWASA » 01 Out 2014 19:30

Estou com um Tucano Phoenix aqui para montar, vou com um Magnun .91 4T... Uso essa mesma motorização para outro dois Tucanos que tenho, um Radar e outro de fibra com 1.6m de envergadura ( canela seca , bem antigo)... Não acho que o da Phoenix vai ficar 1kg mais pesado que o Radar... É mais pesado, mas não chega a tanto.... Creio que o ,91 4T leve ele bem em vôo escala/esporte.
O superTucano do meu avatar está com um OS 120 surpass 4T, é um da Seagul, de balsa e mesmo sendo mais comprido e pesado que o Radar, acho que o 120 fica sobrando para meu estilo de vôo.

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Mensagempor IWASA » 01 Out 2014 21:03

Estou com um Tucano Phoenix aqui para montar, vou com um Magnun .91 4T... Uso essa mesma motorização para outro dois Tucanos que tenho, um Radar e outro de fibra com 1.6m de envergadura ( canela seca , bem antigo)... Não acho que o da Phoenix vai ficar 1kg mais pesado que o Radar... É mais pesado, mas não chega a tanto.... Creio que o ,91 4T leve ele bem em vôo escala/esporte.
O superTucano do meu avatar está com um OS 120 surpass 4T, é um da Seagul, de balsa e mesmo sendo mais comprido e pesado que o Radar, acho que o 120 fica sobrando para meu estilo de vôo.

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Mensagempor Thalles Santiago » 01 Out 2014 21:11

[quote:abcad8880e="IWASA"]Estou com um Tucano Phoenix aqui para montar, vou com um Magnun .91 4T... Uso essa mesma motorização para outro dois Tucanos que tenho, um Radar e outro de fibra com 1.6m de envergadura ( canela seca , bem antigo)... Não acho que o da Phoenix vai ficar 1kg mais pesado que o Radar... É mais pesado, mas não chega a tanto.... Creio que o ,91 4T leve ele bem em vôo escala/esporte.
O superTucano do meu avatar está com um OS 120 surpass 4T, é um da Seagul, de balsa e mesmo sendo mais comprido e pesado que o Radar, acho que o 120 fica sobrando para meu estilo de vôo.[/quote:abcad8880e]

Amigo, estou falando pq pesei ambos! O que elevou o peso deste aero são basicamente três fatores, 1- maior, 2-mais reforçado e 3-trem de pouso.

Outro detalhe importante, este aero tem duas versões, a primeira que tem trem fixo e é bem mais leve, porém n fez sucesso, e a segunda que ganhou trem pneumático, porém elevou bastante o peso e o fabricante não refez as recomendações de motor, deixando para a configuração antiga. Procure no yotube e verá as duas versões voando. A versão com trem pneumático, se arrasta com motor gas 15cc.
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Mensagempor fernandoliveira » 02 Out 2014 15:25

Boas amigos, obrigado pelas sugestões, quanto mais falamos mais estreita fica a estrada. Então temos duas alternativas, a gasolina tem que ser um 20cc mas tem que se alterar a parede de fogo, a outra alternativa é irmos para um .91 a glow, mais em conta o motor mas mais dispendioso o combustível e mais óleo para limpar.

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Mensagempor Thalles Santiago » 02 Out 2014 15:31

[quote:6f8a71e49e="fernandoliveira"]Boas amigos, obrigado pelas sugestões, quanto mais falamos mais estreita fica a estrada. Então temos duas alternativas, a gasolina tem que ser um 20cc mas tem que se alterar a parede de fogo, a outra alternativa é irmos para um .91 a glow, mais em conta o motor mas mais dispendioso o combustível e mais óleo para limpar.[/quote:6f8a71e49e]

Fernando, exite um motor 15cc que com certeza não irá ficar fraco, e tem o tamanho perfeito, dispensando qualquer adaptação. É o OS 15GT, porém como falei, é caro e é um casamento eterno. Outro motor legal é o RCGF 15CC BM, ele é tão forte quanto um 20cc da geração anterior. Porém ainda assim precisa adaptar a parede de fogo. Hoje colocaria este em meu tucano, problema é achar quem faça tal adaptação, pois apesar de simples não tenho tempo nem ferramentas necessárias.
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Mensagempor Thalles Santiago » 02 Out 2014 15:35

Fernando, sugiro que altere o nome do post, adeque melhor, informe o modelo do aero, pois com certeza vai chamar atenção de mais pessoas quando verem que não é o batido Radar.

abs.

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Mensagempor fernandoliveira » 02 Out 2014 15:39

Boas amigo Rensanches, gostava de saber como vai essa alteração do motor para gasolina, pois estou muito curioso no assunto, pois tenho vários .61 e quero saber como é, um senão que eu vejo é a biela ter casquilhos deve-se ter que manter a percentagem de óleo na casa dos 16 ou 18%.

Rensanches
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Mensagempor Rensanches » 02 Out 2014 16:28

Fernandoliveira, estou com o ASSUNTO da Modificação de Glow para Gasolina aqui no forum, tinha algumas dúvidas e recebí know how dos experientes, além de ter, feito minhas próprias adaptações.
Utilizei o CDI da Hobbyking, ainda o antigo que não era vendido para velas (spark plugs) de 1/4" x 32, adaptei co cachimbo provisóriamente devido a ansiedade que estava para ligar o motor, agora já providenciei a compra também na HK do cachimbo correto para a vela de 1/4.
Outro senão é a mangueira correta para a gasolina que também foi providenciada na HK, que estou no aguardo dos correios, para o teste de campo vou de mangueira emprestada, sendo que a principal é a do pescador do tanque, as demais mangueiras (carburador, escape e abastecimento) será provisóriamente a cristal. Utilizei gasolina comum na proporção de 1:25 de óleo da Still (Moto Serra). Depois de pegar confiança no motor vou diluir de 1:30 ou 1:35, isso com a experiencia de outros aeromodelistas.

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Mensagempor guiinho » 02 Out 2014 18:43

Estava querendo comprar este aero e colocar um DLE20RA nele. Quais seriam as alterações necessárias para a parede de fogo? Apenas diminui-la?

fernandoliveira
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Mensagempor fernandoliveira » 02 Out 2014 20:43

Gente vejam este vídeo no yotube extra 330 SC 78" fligh model umboxing e reparem como está feita a fixação da parede de fogo, simples e barato, acho uma boa solução para o nosso problema, pode recuar o que se quiser.

Um abração

fernandoliveira
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Mensagempor fernandoliveira » 06 Out 2014 08:04

Bom dia, estou a pensar em utilizar servos 3001 ou 3010 da Futaba, á outros que sâo os HD-3001 HB, mas não sei o comportamentos deles.
Obrigado
Fernandoliveira


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