Aumentar pressurização tanque

[zocra]

Melhor de tudo é uma pessoa com 3 mensagens no fórum se achando o biscoito mais recheado do pacote kkkkkkk

[rafael_reali]

Isso aqui não é um fórum de discussão? Não é um lugar onde perguntamos o que não sabemos e ensinamos o que já aprendemos? Pois então por que motivos alguém se da o trabalho de escrever linhas e linhas para não ajudar em nada na dúvida do autor do tópico? Qual é o barato de entrar aqui de nariz empinado e ficar criticando?
Pelo tipo de resposta escrita, da-se a entender que o cara domina o assunto aeromodelismo e que não tem o mínimo de satisfação em compartilhar o que sabe. Então, eis que vem a pergunta: Que diabos uma pessoa assim está fazendo aqui no fórum?

De tempos em tempos aparece uma figura dessas... Quando não é um é outro...

[LaercioLMB]

KKKKKKKK.

Bom, mas um detalhe muito importante em motores dois tempos, seja o motor que for, aeromodelo, motosserra ou até mesmo motos e não importa se funciona a gasolina, querosene ou seja lá o que for, não é só trocar o escapamento e pronto, pois o escapamento de um motor dois tempos é projetado para trabalhar com um único e específico motor e não é universal, por mais que se acredite que seja.
Ahhh, .46, .60, .90 são todos iguais entre marcas pois tem a mesma cilindrada!
Errado, cada marca tem diâmetro e curso de pistão ligeiramente diferentes um do outro e aberturas de janelas diferentes também e carburador mais diferente ainda e tudo isso muda o escapamento de um motor dois tempos, seja para uma dimensão maior ou menor e ao alterarmos um escapamento, toda a regulagem do motor muda e dependendo do tipo de escapamento usado, não conseguimos mais regular o motor como com o escapamento original.
O escapamento de um motor dois tempos não é somente um cano para conduzir a fumaça e abafar o ruído, tem muito mais que isso já que um motor dois tempos tem compressão externa parcialmente que depende do escapamento ser compatível e área e vazão.
Escapamento muito aberto permite maior fuga da compressão inicial do motor antes da janela de descarga fechar e escapamento muito fechado impede que os gases da explosão saiam corretamente, impedindo assim que ar e combustível novos entrem com total capacidade que o motor precisa.
Motores 4 tempos com válvulas não dependem tanto do escapamento já que são as válvulas que fazem o serviço e não o escapamento, mas lógico que se reduzirmos muito a vazão do escapamento de um motor 4 tempos, haverá perda de desempenho também.
Sendo assim, escapamento de motor dois tempos não é só tirar um tipo e colocar outro e tudo vai funcionar bem, pois não é tão simples assim.
Um escapamento pode se dar bem em uma marca de motor .60 e pode ser uma porcaria em outra marca de motor .60, embora ambos sejam da mesma cilindrada.

[rafael_reali]

Exatamente. O escapamento em motores 2 tempos também tem a função de uma válvula de escape.

[Caiego]

Só para complementar os colegas, é bom que as mangueiras usadas sejam de mesma bitola das que estão no tanque, e se estiver usando filtro de combustível, verificar se está dando bolhas na linha. E não exagerar no comprimento das mesmas. Uma outra coisa que pode dar errado na regulagem é se o plástico do tanque é mole. O tanque Du-Bro é uma boa marca de tanque. E se estiver usando a bomba, é bom usar o filtro antes, para que sujeira não entre e entupa a bomba.
Sds.

[queiroga]

Bom,

retirei o tanque, nada de errado aparentemente....fiz o teste para ver se estava com algum vazamento e nada de errado.....

única mudança foi retirar a mangueira de abastecimento...como o espape, inviabiliza o uso do cowl, vou abastecer pela mangueira do carburador....


fui para a pista e esqueci de olhar a bequilha que estava frouxando.... após um tempinho, consegui resolver.... botei o bicho pro alto e funcionou durante os 10min de voo sem problemas.... o motor estava um pouco mais gordo que eu queria, mas como queria testar se o voo ia durar mais que os 5min sem falhar deixei.

fechei 2 dentes, para fazer novo teste, mas um aero resolveu pousar numa arvore e fiquei um tempão no resgate...... na volta já estava com a luminosidade meio ruim e resolvi deixar o proximo teste para a semana que vem.... aí foi cair nos braços das loiras geladas até ir embora para casa...

[queiroga]

bom dia,

novo dia de voo com o Tucano e....... tudo funcionou 100%! motor cantou bonito no céu azul do domingo....

no final das contas, a solução foi uma revisão no tanque(que nada tinha de errado) e uma vela F, para melhorar o rendimento do motor com cabeçote para baixo.

agora é só curtir.....

abs e obrigado a todos que tentaram ajudar.