Montagem F4U Corsair 1.20 Phoenix Models

wallacemartins · Qua Mar 18, 2015 10:06 pm

Olá galerinha, vou compartilhar com vocês a montagem do Kit do F4U Corsair 1.20 da Phoenix Models. Antes de partimos para a montagem um pequeno resumo da história deste fantástico modelo:

“O Vought F4U Corsair foi um avião de caça estadunidense, com capacidade de operar baseado em porta-aviões, que foi utilizado principalmente na Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coréia.
Seu desenvolvimento foi um pouco problemático, principalmente devido ao motor colocado no avião: um Pratt & Whitney R-2800 radial, de 2.450 hp de potência, na época o maior motor disponível. Para extrair toda essa potência, foi preciso encontrar uma hélice compatível. A hélice adequada tinha um diâmetro de giro de 4,06 metros, o que fazia com que, inevitavelmente, as pás se chocassem com o solo.

A solução mais viável seria aumentar o comprimento das hastes dos trens de pouso. Mas essa solução se mostrou insuficiente, principalmente por que as asas eram dobráveis e também porque o trem de pouso recolhia para trás. Então, as asas ganharam um abaulamento na região dos trens de pouso, para afastar o avião do chão e, consequentemente, deixar a hélice livre. E deu ao F4U sua forma característica em asa de gaivota invertida, além de permitir que o trem de pouso principal fosse curto, forte e ainda retraísse facilmente para seu porão totalmente fechado, uma novidade para a época.

Em Terra os pilotos sofriam com ele. O ângulo de inclinação da aeronave, era muito grande (devido à modificação nas asas e nos trens de pouso), o que praticamente acabava com a visão frontal do piloto, e consequentemente, tornando o Corsair altamente suscetível a acidentes durante as operações de decolagem e aterragem. Na aterragem o índice de pneus que estouravam era alto na maioria das aeronaves. Os pilotos da Marinha se referiam ao F4U de maneira pouco aprazível, como hog (porco), hosenose (nariz de mangueira) ou bent-wing widow maker ("fazedor de viúvas com asas curvas"), além de ensign killer ("matador de cadetes").

O número total de aeronaves fabricadas chegou a 12.571, abrangendo o período de produção mais longo de um caça a pistão dos Estados Unidos (1942-1953)”.

Bom, agora que vocês conheceram um pouco mais da historio do “Hog”, vamos falar das especificações do modelo da Phoenix:
Wingspan: 1800mm (70.9 in);
Length: 1375mm (54 in);
Flying weight: 5200-5600 g;
Wing area: 54.6 dm2;
Wing loading: 95g/dm2;
Wing type: Naca airfoils.

Como de costume, os aviões da Phoenix models são entelados com Oracover, o que garantem ao avião um acabamento impar em relação a outros ARF’s do mercado. O avião possui trem de pouso retrátil pneumático que assim como no real recolhe para trás, e necessita de 9 servos para sua operação.

O avião será equipado com:
Servos – 9X Futaba 3010
Motor – 1X DLE 20 RA
Hélice – 1X Master Airscrew 16X8 (Tripá)
Spinner – 1X Harry Higley's Ninety Hub
Baterias – 2X Hobbico Life 2100 Mha
Receptor – 1X Optima 9
Acionador do Trem – 1X Robart Variable Control Valve

Fala facilitar minha vida na pista, vou instalar os (Robart Air Line Quick Disconnects) e todas as mangueiras de ar serão substituídas por mangueiras da Robart (Por segurança).

A caixa foi enviada via transportadora JadLog, para o interior de SP – Barretos chegou em 1 dia. A caixa chegou sem nenhuma avaria, os caras da JadLog estão de parabéns! Ao receber a Caixa antes mesmo de abrir já comecei a imaginar esta máquina em operação. Porém, vamos com calma né, como diria meu Tio, “Não se começa a construir a casa pelo telhado “.

Quem quiser saber um pouco mais do modelo PHX TPM04 segue o site da Phoenix Models http://www.phoenixmodel.com/product.aspx?productid=301.

Caso não encontrem no mercado o modelo da Phoenix, a Kyosho fabrica um idêntico, eles chamam de F4U Corsair .90, estruturalmente os aviões são idênticos, a unica diferença fica para entelagem. só a titulo de curiosidade a Kyosho e a Phoenix dividem a mesma linha de produção de aeromodelos...

Pontos Fortes do Modelo:
Construção ser bem realista e reforçada;
Trem de pouso Pneumático bem robusto;
Acabamento de Primeira;
Ter portas para o trem de pouso

Pontos fracos do Modelo:
Não ter o trem traseiro retrátil;
Não vir o spiner no Kit.
Segue algumas fotos da Caixa e de como as peças vieram muito bem embaladas (Um padrão da Phoenix):

[IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/7V4gks.jpg[/IMG]
[IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/910/jaYNvU.jpg[/IMG]
[IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/HuL3Qi.jpg[/IMG]
[IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/e0v5JZ.jpg[/IMG]

Pedro D. Manhani · Seg Mar 23, 2015 11:20 am

Blz, vamos acompanhar!

wallacemartins · Ter Mar 31, 2015 11:51 pm

wallacemartins · Sex Abr 03, 2015 12:24 pm

wallacemartins · Sáb Abr 04, 2015 1:33 pm

Buenas turma...

Segue algumas fotos da carenagem do motor no lugar, so testando, ainda preciso fazer alguns ajustes e montar o gabarito para corte e furação de ajustes das agulhas!

wallacemartins · Mensagem por **wallacemartins** » Seg Abr 13, 2015 7:39 am

Pessoal, mais algumas fotos do andamento da montagem.. motor no lugar, 90% da eletronica instalada na fuselagem e linhas de ar do retratil quase 100% instalada!

...cadoborgo... · Qua Abr 15, 2015 11:25 pm

Oi Wallacemartins, te mandei um MP, fui eu quem comprei seu OS 91 LEMBRA,abraços,

Eleosippo Santos Neto · Qui Abr 16, 2015 9:31 am

Wallace, bom dia.
Muito bonito esse aero... estava entre ele e o spitfire para montar. Resolvi iniciar pelo spit!
Cara, estou com o mesmo trem retrátil e nunca trabalhei com eles. Tem como abastecer o cilindro? ou onde compro outros? Reparei que o meu veio vazio parece! Não cheguei a me aprofundar muito nas peças do trem de pouso ainda.
Obrigado

wallacemartins · Mensagem por **wallacemartins** » Sex Abr 17, 2015 2:18 pm

Eleosippo Santos Neto escreveu:Wallace, bom dia.
Muito bonito esse aero... estava entre ele e o spitfire para montar. Resolvi iniciar pelo spit!
Cara, estou com o mesmo trem retrátil e nunca trabalhei com eles. Tem como abastecer o cilindro? ou onde compro outros? Reparei que o meu veio vazio parece! Não cheguei a me aprofundar muito nas peças do trem de pouso ainda.
Obrigado

Ola amigo, desculpe a demora em responder, estava fora do pais esta semana.

sim o cilindro de ar é recarregável. tem umas bombinhas para encher os mesmo - http://www.bigfield.com.br/produtos/p.asp?id=16678&produto=robart_bomba_manual_p_sistema_pneumatico

Quando for encher utilize no cilindro ate 120PSI pois estes trem de pouso da Phoenix são um pouco enjoados.

um abraço,

wallacemartins · Mensagem por **wallacemartins** » Ter Abr 28, 2015 9:32 am

Pessoal, este FDS iniciei o processo de amaciamento do DLE 20 RA... Segue o vídeo do motor em funcionamento no Avião...

A montagem esta evoluindo bem... leme, profundor, acelerador e vavula do trem linkados e operacionais. falta apenas instalar os servos nas asas e regular o trem retrátil.

e-voo

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