O vôo em escala é um vôo mais estável ?

[m_mota]

Em aviões, já ouvi dizer que para se manter a escala, em alguns casos, perde-se muito da manobrabilidade, ficando um vôo menos estável.

Faz sentido ? Em helicópteros acontece algo semelhante ? Um vôo em escala é mais instável ?

[brenocampana]

Pela minha experiência, voar um heli carenado, pode se tornar mais instável porque aumenta a superfície de impacto do vento.... ou seja, o heli sente mais o vento do que sem carenagem.... Eu acho que depois que ele estiver bem regulado (rotação, comandos), vc tem uma estabilidade muito bacana... ele fica pesadão pra voar..... fica bem mais real....
Na minha opinião, fica até mais fácil de voar.... desde que bem regulado...
Mas isso depende tbm do tamanho do heli.... o 450 é sempre mais arisco que o 500, e por ai vai....

[LucaGet]

Olha m_mota, todos aeromodelos e helimodelos que até hoje eu voei, quanto mais perto da escala e quanto maior for, mais facil é de voar, logico que você pode opitar em deixar ele mais arisco.

[Alexandre33]

Eu montei um 450 escala, MD500. Acho mais difícil de pilotar do que ele quando era sem a carenagem. Não sei se é por causa de regulagem, um pouco mais de medo por causa da carenagem, ou é assim mesmo, mas que fica diferente fica, fica mais lerdo, mas não notei perda em estabilidade não.

[marcos luciano rodrigues]

tambem tive um 450 com fuzelagem md e nao gostei pois achei que ficou mais pesado e nao voava bem,mas pode ser regulagem sei la,vendi ele rapidinho.

[rene]

eu carenei o meu 500 e gostei bastante.
achei melhor de voar carenado

[Alexandre33]

A impressão que tenho é que helis maiores, tipo 550 pra cima, ficam melhor de carenar do que um 450. É minha impressão. O pessoal que já teve experiências com vários tamanhos de escala podiam dar suas opiniões na prática mesmo.

[fabiofleal]

Qualquer modelo em escala, quanto mais fiel ao shape do modelo real e menor a escala, pior a interação aerodinamica e maior a turbulencia.

Se comparados aos seus equivalentes em escala menor, os avioes grandes sao muito mais faceis de se voar.

Isto nao tem a ver com o fator de ser aviao, heli etc. Mas sim com a parte da Fisica que rege as interaçoes aerodinamicas que o publico conhece: A Mecanica dos Fluidos, em uma parte chamada "Semelhança fisica e similaridade dinamica".

Por esta mesma razao, na industria aerospacial e automobilistica, os estudos inciais sao feitos em modelos de escala reduzida. Mas os estudos finais sao em escala cheia ou proximo a ela.

Conheço pessoalmente muitos pilotos que voam giant mas qua nao sao capazes de trazer um Cessna 182 da art-tech em segurança ou com um minimo de realismo ate o chao.

Creio que muita gente aqui deva ter caido no conto do P-51 do Mercado Livre, anunciado como "para inciantes". É pequeno e, por isto, dificilimo de se pilotar. Nao conheco ninguem que tenha comprado e nunca tenha caido. Mesmo pilotos experientes, que o apelidaram aqui de "Bostang".

[antonio carreiras]

Boa tarde eu venho aqui perguntar se alguem ja carenou um raptor 50 com uma fuselagem do esquilo as350, com Aling 3g flybarless, eu estou a montar essa fuselagem e se alguem ja voou.

[benites]

[quote:4b15d83e42="antonio carreiras"]Boa tarde eu venho aqui perguntar se alguem ja carenou um raptor 50 com uma fuselagem do esquilo as350, com Aling 3g flybarless, eu estou a montar essa fuselagem e se alguem ja voou.[/quote:4b15d83e42]Mas qual é a sua dúvida,exatamente :?: .