Boeing 727 - Direto do tunel do tempo

[fabiofleal]

Boa noite pessoal,
Depois de um ano e mio do começo da construção, finalmente chegamos aos "finalmente" do acabamento.

Tinha tudo p/ ser um daqueles aeros que o cara voa tenso do comecao ao fim. Mas após gravar todas as trimagens, ele se tornou um dos aeros mais confiaveis e previsiveis que ja voei.

Recapitulando:
1º voo - http://www.youtube.com/watch?v=1FhfJH9kMlw
2º voo - http://www.youtube.com/watch?v=MV6PyzssNTs

Voo mais longo com 3S - http://www.youtube.com/watch?v=0V0eRbQkPM0

Comparacao dele com o 727 real - http://www.youtube.com/watch?v=2zac0Bg--2o

A queda (devia ter pousado em emergencia a favor do vento, mas dei uma de certinha e mifu) - http://www.youtube.com/watch?v=ZrVoVQ6PkE8


Após a reconstrucao, voando no ventao, já com 4S e 25% a mais de peso. Se nao fosse o ventao, essa pista seria insuficiente p/ ele poousar - http://www.youtube.com/watch?v=WNeqkH-BcDw

Abraços
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Demorou, mas comecei, pessoal.
Eu queria deixar p/ postar só depois de voar, mas ir postando e dividindo com a galera é mais legal.

Como tudo que a gente faz pela 1ª vez, surgem muitas duvidas a, antes que eu ficasse maluco com elas, resolvi por a mão na massa.

Vou misturar a técninca tradicional do esqueleto de isopor com os modelos de cartão com depron, ideia lançada há algum tempo no rcgroups e posta em prática com sucesso por Mike Neff, que já acumula vários aeros muito bem-sucedidos neste estilo.

Ele usou a elettronica do 777 da E-Flite. Mas meu Apertamento, meu carro e o local onde vôo são pequenos, então precisava de algo menor e mais leve.

A idéia era usar as EDF64 da GWS com motores de 3900kv, após o guru Bruno Zimmermann me enviar os arquivos e dizer que queria ver o meu voando antes do dele, que etrá início no fim do ano. mas as 64 iam deformar um pouco a escala, por causa da proporçao entre o diametro dos motores e a altura da fuselagem no 727.
Quando eu já ia jogar a toalha, me aparece o Ronin vendendo EDFs de 55m com motores menos gastões que as ACW que eu tinha aqui.

Agora, é botar a mão na massa p/ ver "na hora" como é que se faz. Vamos lá:

[fabiofleal]

A parte aparentemente mais difícil de se fazer nos aviões comerciais é a cabine: Um vacilo e ela fica sem se parecer em nada com o aviao real. Com os templates dos card models, este problema se acaba em poucos minutos.

Mas, caros amigos, não me peçam para enviar o arquivo, pelo menos ainda, porque é vendido a US$ 10 e o cara me enviou para que eu fizesse alguns testes. Se fiscar bom, eu vejo com eles esta questão p/ disponibilizar, ok ?


P/ curvar o depron é bom utilizar um movel que tenha uma borda curva. Todo cuidado é pouco p/ o depron nao criar trincas que possam comprometer o acabamento.

P/ colar as peças, cola de contato.

Após coladas, lixei as emendas p/ disfarca-las.

[fabiofleal]

Mais fotos

[fabiofleal]

...

[fabiofleal]

Aqui é que a coisa vai complicar. Mas vou tentando me virar aos poucos. por isto, esta construção vai demorar um pouco. Estimo algo em torno de um mês.

[fabiofleal]

Dá-lhe card models...

[Magneto]

Muito legal... e cara que paciência... eu definitivamente não tenho mais este pique todo :)

Você colocará 2 ou arriscará 3 motores?

Abraço,

[fabiofleal]

Valeu... 2 motores. O #2 será entrada de ar p/ resfriar os ESC's

[xor]

Quero ver!!
Parabéns.

Vamos ter de novo um Boeing Boing na área!
Fábio, vc não postou as dimensões (env e fuselagem)
Pelo piso vi que tem em mais de 1,20 de comprimento, é isso mesmo??!!!

Vai ficar um bichão. Tem que trocar de carro...rsrs

Abs

Xor

[Gavi]

vc tem ... varios aviões... se minha DAC visse isso nossaaaaa.... quem apanha sou eu..huahuahuhuauhahuaa