Relação entre ESC e Motor

[Roberto Denadai]

Pessoal,

Seguinte, tenho um motor que o fabricante diz que o máximo é 25A

Tenho um ESC de 45A e fui testar algumas hélices

Em uma das Hélices, com toda potência, deu 30A. Obviamente é acima do que o motor aguenta, mas logo que dou toda potencia, o ESC ou algo acontece e o motor é cortado. Basta voltar o stick para posição inicial e acelerar que o motor volta a funcionar normalmente.

Não é problema de bateria, aconteceu com várias e trabalham com folga, 3S de 2000mAh 30C

Isso aconteceu com dois motores e dois ESC distintos testando hélices, sempre que a corrente é acima da capacidade do motor, o motor é cortado

A pergunta é, porque para ? O ESC corta o motor ? Como nuca usei um cartão pra programar o ESC, não sei se acima de certa corrente ele corta.......mas no meu caso o ESC é de 45A, então tem uma bela folga pros 30A gerados

Não fiz nenhuma configuração no ESC, estou usando default de fábrica

Abraços

[claudiorfernandes]

Refaça os testes com um multímetro ligado aos terminais da bateria e observe a tensão ao acelerar.

[Roberto Denadai]

Já fiz isso, ele mede a corrente, tensao na bateria, quantos mAh estão sendo consumidos e a potencia

a bateria em momento algum fica abaixo de 9V pro ESC cortar o motor, mesmo porque acontece bem no início, com a bateria totalmente carregada

Apenas um detalhe, com outro motor que testei e com outro ESC, ele não cortava o motor, mas reduzia a potencia do motor para a metade aproximadamente, motor e esc da Hacker

abraços

[Marco Antonio]

Seu ESC está fazendo o trabalho dele, protegendo o uso indevido do dono... pra variar

Seu ESC detecta diferença de corrente entre fases( o nome correto é assimetria de fases) que estão sendo sobrecarregadas e corta o motor, ou reduz se a diferença não for muito grande, afinal quem seria louco de em um motor especificado para um dito consumo forca-lo a 50% mais...

Devia saber disso está no manual.

Somente com equipamento adequado, que duvido saber usar vai verificar essa fato.

Mas pode fazer de uma forma rustica colocando um shunt(sabe o que é presumo) em cada fase e com tres multimetros na configuração de memoria em pico de corrente pode constatar que uma ou duas fases estão indo a estratosfera.

[Roberto Denadai]

Sim , eu sei disso, por isso estou testando as hélices pra ter o melhor desempenho, não dá pra acertar na primeira

Claro que não vou usar uma hélice que irá detonar o motor, é teste

Sou louco mas nem tanto

Pelo menos o esc funciona mesmo então hehehe

O mais sinistro é um campeão de acrobacia recomendar uma Hélice que gera 70A, com esc de 55A e Motor de 42A.

Falow

[Marco Antonio]

[quote:a8112b37e6="Roberto Denadai"]Sim , eu sei disso, por isso estou testando as hélices pra ter o melhor desempenho, não dá pra acertar na primeira

Claro que não vou usar uma hélice que irá detonar o motor, é teste

Sou louco mas nem tanto

Pelo menos o esc funciona mesmo então hehehe

O mais sinistro é um campeão de acrobacia recomendar uma Hélice que gera 70A, com esc de 55A e Motor de 42A.

Falow[/quote:a8112b37e6]

Roberto...

Brigas a parte, você devia ser mais criterioso e saber que não existe nada nem ninguém que sabe tudo de tudo.

Eu só vou na onda de alguém depois de ouvir e comprovar de forma técnica o que o sujeito fala.... a unica vez que resolvi seguir a onda falaei besteira em um assunto sobre asa voadora.

... e geralmente o campeão de alguma coisa é o que mais fala coco.

Não force o motor pois a proteção pode não ser tão rapida e gerar um curto em uma ramificação da ponte H-H do speed, dai vai speed e bateria

[Roberto Denadai]

Eu mandei um e-mail pra Hacker questionando como podem recomendar uma hélice que gera 70A pra um motor de 42A, já que eles são parceiros

A resposta foi que o cara é campeão, sabe usar trottle control hahahaha

Fala sério

Abraços

[claudiorfernandes]

Motores "comuns" (e outros equipamentos, como máquinas de solda por exemplo) possuem uma característica chamada "fator de serviço", que é o tempo (em % da jornada de trabalho) que o equipamento pode operar de fato. Um fator de 100% significa trabalho ininterrupto. E em algusm casos, existe também uma potencia mais alta que pode ser exigida durante algum tempo, sem danos. Não sei se esse tipo de coisa se aplica ao caso.

[Marco Antonio]

... não entendi o gerar 70A. Você quer dizer consumir, já que o motor em questão não é um gerador.

Mas isso é ter quase 100% amais do que foi projetado??????

E como um equipamento que suporta um consumo nominal de 40A pode de um momento para o outro suportar quase o dobro sem ser danificado.

Juro que não entendi nada.


Um motor nessas condições vai estar trabalhando muito além de seus limites e um ou mais de seus enrrolamentos vai perder a proteção causando um curto.
Antes disso, já que nada é perfeito uma das fases que nunca é 100% igual a outra vai se desbalancear, aquecer e aumentar sua resistencia. A outra estando levemente com menor resistencia vai consumir mais que a outra ou as outras fazendo o consumo em uma ou mais delas ir ao espaço.

Sua sorte é que seu speed tem proteção contra isso senão já era.

[r.boschiero]

Sugiro ao meu colega , comecar os testes com helices menores ou passos menores , verificando a corrente consumida, e ir aumentando devagar monitorando o amperimetro shunt, chegando aos 25 amp recomendados pelo fabricante do motor vc para, e ajuste + ou menos o passo para velocidade do modelo ou tamanho para o torque, lembrando sempre que o consumo no chao e sempre maior que o consumo em voo!!
Outra coisa vc acha que o motor do heli do alam zabo é = ao vendido pela align nos kits de trex ??????hehe

abracos Rodrigo