Amaciando motor LEO .46

[daniel.gonzaga]

Bom dia pessoal, não tive sorte com o LEO... Fiz todas as alterações e verificações sugeridas e ele aumentou o tempo de uso porém assim que aquece ele apaga, no último teste que realizei deixei ele em marcha lenta por uns 5 minutos e quando acelerei ele apagou... o ingraçado é que parece que ele deu excesso pois o escapamento enchou de combustivel... O pessoal da pista também tentaram mas não houve sucesso disseram que o carburador pode ter vindo com problema, vocês sabem me dizer onde encontro este carburador para comprar vai ser a última tentativa que irei fazer antes de aposentá-lo prematuramente.

[flumauricio]

Esse motor LEO é bem problemático. Desmontei todo carburador dele e para minha surpresa a agulha de baixa é um lixo.

A agulha fica tão solta dentro do carburador que com a vibração ela desregula facilmente. A agulha de alta é outro problema, tb fica muito solta.

O o'ring de vedação do carburador com o bloco do motor é outro lixo. Hoje irei trocar todos os o'rings do caburador para que possa ficar mais "justa" na agulha e possa dá uma pressão melhor na agulha de baixa e de alta a fim de evitar a desregulagem com a vibração.

Irei levar em uma loja que vende o'rings aqui e depois comento como ficou, vou ve se faço um video e posto.

[Tiodu]

Flumauricio,

Tenho dois motores Leo .46 já há algum tempo. O motor em si até que não é ruim, mas você está "coberto" de razão quando diz que o carburador dele é bem ruim. Realmente, só agora estou vendo o post sobre o assunto e não pude contribuir para que seu problema fosse resolvido desde logo. Ocorre que tempos atrás tive o mesmo problema com meus dois motores Leo e o que acontecia era justamente o que você acabou descobrindo, ou seja: as agulhas de regulagem se soltam com facilidade pela simples vibração do motor, principalmente a agulha de baixa.
Isto, sem dúvida, é muito ruim e perigoso. Faz o motor morrer a qualquer momento, mesmo após você tê-lo regulado certinho. A solução que encontrei foi calçar a agulha de baixa e aumentar as ranhuras da parte externa da agulha de alta, para que fiquem exatamente no mesmo lugar que você deixou após a regulagem do motor. Tive outro problema com um destes motores. Foi logo que montei ele em um treinador e fui para a pista testá-lo. Bem na hora que estava correndo a pista para decolar o braço do acelerador que fica no carburador se soltou e o motor acelerou sozinho em máxima rotação. Adivinha o que aconteceu? Por sorte bateu em um barranco ao lado da pista e o episódio ficou só nos danos materiais. Depois destas experiências passei a examinar com mais cuidado o carburador destes motores e a fazer os ajustes e regulagens necessárias para evitar dores de cabeça. Hoje posso dizer que os dois motore que tenho funcionam perfeitamente.

[rene]

Falam que esse motor é a copia do os
Alguém sabe me dizer se é isso mesmo?

[Tiodu]

Na verdade parece cópia daqueles motores da OS mais antigos, mas não tenho certeza. O que posso dizer é que tenho um ASP .46 que tasmbém é muito bom, mas, em comparação com o LEO .46 perde em potência.

[Tiodu]

Segue foto mostrando o calço que coloquei na agulha de baixa do motor LEO .46