Boeing 727 - Direto do tunel do tempo

[silmarr]

Fabio se eu usar EDF de 55 com aqueles motores pratinha da turning de 4600 kv sera que rola? Estava pensando em fazer isto pois tenho 2 motores destes aqui parados, vou enrolar os dois dois para ficarem iguais, estou construindo um boeing 737 e quero aproveitar estes EDF e estes motores, pensei em colocar EDFs de 64 mais ira sair um pouco da escala.
Desde já agradeço.

[fabiofleal]

Não conheço esses motores nao. Mas minha experiencia com motores Turnigy é a pior possivel. Só uso eles em avioes que nao dependem do motor p/ voltar intactos ao chao.

E em se tratando de jatos EDF, vale a pena gastar um pouco mais em motores de qualidade. veja como eu aprendi esta lição:
http://www.youtube.com/watch?v=ZrVoVQ6PkE8

[fabiofleal]

E mais uma vez, o 727 abriu o ano de voos... Às 09:30 da manha do dia 01/Jan, lá estava eu voando ele. Novidades virao em 2013.

[Gilmar Jr]

[quote:aea71ac01d="fabiofleal"]E mais uma vez, o 727 abriu o ano de voos... Às 09:30 da manha do dia 01/Jan, lá estava eu voando ele. Novidades virão em 2013.[/quote:aea71ac01d]

Então atualiza os videos ué kkkkkkkkkkkkkk
E isso ae Fabio, traga as novidades...

[fabiofleal]

Rapaz, video anda meio dificil... O unico cara q sabia filmar deu a louca, se revoltou, alfineta tudo o que a galera diz... surtou! Ficamos sem cinegrafista :(

[fabiofleal]

Em breve, cenas dos proximos capitulos...

[caribeiro]

desenterrando...

Esta estudando o tópico e fiquei com dúvida. Onde encontrar esses conectores de 2 parafusos. Fico grato se alguem poder responder.


[img:54c8837b69]http://www.e-voo.com/forum/files/bequilha_001_198.jpg[/img:54c8837b69]

http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=45459&postdays=&postorder=asc&start=25

[Gilmar Jr]

[quote:6993734a89="caribeiro"]desenterrando...

Esta estudando o tópico e fiquei com dúvida. Onde encontrar esses conectores de 2 parafusos. Fico grato se alguem poder responder.


[img:6993734a89]http://www.e-voo.com/forum/files/bequilha_001_198.jpg[/img:6993734a89]

http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=45459&postdays=&postorder=asc&start=25[/quote:6993734a89]

Qualquer loja de materiais elétrico amigo, tem de vários tipos e tamanhos.

[fabiofleal]

Pois, pois pois... Depois de quase 4 anos e meio fui confirmar algo que comecei a desconfiar ha algum tempo:

Toda vez que eu ia pousar o 727 e nao tinha um vento forte e constante, ele dava muito trabalho e batia muita asa, estragando os pousos. É possivel perceber isto nos videos.
Voei ele durante os primeiros 2 anos no Kartodromo, que fica na orla, a 20m da praia. Isto acabou mascarando um pouco a situação, pois dificilmente voei ele la em horas de vento muito forte mas sempre havia um ventinho constante, onde ele se encaixava como uma pipa.

O fato é que eu estava voando ele este tempo todo com excesso de incidencia. Comecei a suspeitar nas primeiras vezes que o voei em outros locais e isto ficou ainda mais evidente no A330. Só que o A330 me deu logo nos primeiros voos um indicativo claro deste excesso: Ele mergulhava na perna-base. Assim q reduzi a incidencia, ele ficou perfeito.

Ambos os avioes usam o mesmo setup e as mesmas baterias, sendo que o A330 tem pouco mais que a metade da area alar e pesa 70g a mais. Como poderia ele ter quase o dobro da velocidade usando metade da potencia ?

Deixando de lado os quase 2,5V de queda de tensao que o excesso de fiação do 727, ainda assim a equação na fechava. Tive a confirmação hoje, ao voar o dois-setao pela primeira vez em um ambiente sem vento: Bateu asa desesperadamente, estolou por excesso de angulo de ataque nas curvas (quando se usa muito profundor) e mesmo em um local sem vento, precisou de quase full power p/ voar, exigindo que eu picasse o profundor.

Semana q vem vou fazer algumas modificações p/ reduzir a incidencia. Se nao ficar bom, o jeito é fazer outra asa. Se isto fizer com que ele precise de menos motor, instalo retrateis iguais aos do A330. Me desejem boa sorte...

Abs.

[Cicero Rodrigo]

Reduza a incidência só nas pontas das asas.

Abrssss