Yak54 3D 1400mm

[gabrieltimm]

Olá pessoal tudo certo ?
Vamos lá,depois de um tempinho sem entrar no e-voo,fiquei com vontade de voltar a ativa com as construções,depois de fazer 2 shockflyer 3D e treinar bastante,resolvi fazer um aero maior para realmente treinar e me acostumar com algo maior.Decidi então começar a construir um Yak54 aeromodelo que acho o mais bonito entre os 3d,e que tem um voo "diferente",a planta que eu havia pegado era para 1000mm de envergadura,e com esse tamanho eu já tenho 4 aviões então estava enjoado de voar com este tamanho,queria algo que fosse maior,mais que ainda coubesse no meu bolso Então aumentei a planta para 1400mm de envergadura.Comprei os matérias e hoje a noite coloquei a mão na massa.Então não caminhei tanto com a construção,só passei a planta para o depron e cortei algumas peças.

Para o avião,vou fazê-lo com a estrutura em depron 5mm e vou chapear com balsa 1,5mm,ainda não sei se vou entelar ou pintar,vai depender do peso que ficar após o chapeamento.

Sobre a eletrônica ainda não escolhi nada,exceto os servos da asa que serão de 9g.
O resto irá depender do peso final

Motor : ?
Esc : ?
Bateria : 4s ?mah
servos profundor e leme : ?
servos aileron : 9g

Agradeço ao Laercio e o Douglas Lenz que me deram uma ajuda na escolha dos materiais da construção.

Se a qualidade das imagens estiver ruim,peço que me desculpem pois estou utilizando o celular,caso esteja,me avisem que posto elas denovo em melhor qualidade pelo computador.

Editado para corrigir erros ortográficos.

[LaercioLMB]

Uma dica muuuuito importante.
Pesquise por aeromodelos dessa classe que você está fazendo, seria um modelo para motor .40.
Veja que todos os maiores fabricantes utilizam servos standard neles e não servinhos mixurucas, pois se trata de um aeromodelo acrobático,
Não quer gastar usando um servo Futaba ou um JR?
Não tem problema, do mesmo lugar que vem esses servinhos de 9g, vem também servos standard.
Um Extra 300 tem muita área de comando e em manobras essas áreas recebem muito esforço, muita mais do que os míseros 1,2 kg que o servinho de 9g suporta.
Não seja mais um a escolher servo pelo peso dele, depois quebra servo, trava servo, o aeromodelo foca sem controle e culpam a má qualidade dos componentes usados, quando na realidade a culpa é só da escolha do que será usado e não da qualidade do material.
Um aeromodelo lento dessas dimensões até voa com servos de 9g, mas sem manobras, só o clássico voo de mosca de padaria e olhe lá ainda, pois se a mosca der uma guinada repentina, nem assim esses servinhos irão aguentar.
Não tem dinheiro agora para servos mais caros?
Então não jogue dinheiro fora com esses e colocando seu aeromodelo no chão e te dando muito mais gastos depois.
Não é o peso do aeromodelo quem determina o tamanho dos servos e sim a força que será necessária para mover os comandos em voo, pois aqui no chão, você pode botar servos de 5 g em um Extra 300 de 2 metros de envergadura que os comandos vão funcionar, mas na hora de decolar, vão travar todos eles.

[gabrieltimm]

Valeu pelo toque Laercio,vou dar mais uma olhada então,e trocar os servos da asa,acho que vou colocá-lo já com engrenagens de metal.Sempre usei os de 9g,qual outro você me recomenda ?

Muito obrigado,mais tarde posto mais fotos....

[gabrieltimm]

Então pessoal hoje dei continuidade na construção,terminei de cortar as peças do depron,só faltando a asa e a empenagem.Encaixou tudo perfeitamente,necessitando de pequenos ajustes,até agora estou achando bem leve.Acredito que não esta nem com 200g.

Abraço pessoal,opinem por favor.

[LaercioLMB]

Olha, se fosse eu montando esse aeromodelo, eu compraria esse para leme e pronfundor.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... c_26g.html

Para os ailerons, usaria desse um em cada asa.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... 13_4g.html

Um detalhe, para melhor escolher um servo, temos que saber a área da superfície de comando, a deflexão dela e a velocidade máxima de voo do aeromodelo, assim se pode calcular o torque mais correto que será exigido de um servo e não ir somente pelo achômetro como a maioria faz e depois tem aeromodelo no chão sem saber por que.
Custa um pouco mais um servo desses?
Mas custam mais barato do que fazer todo um aeromodelo novamente.
Olha só o que eu aprendi com o nosso amigo Abib.

Para atingir um certo Torque, precisamos podemos usar a Força de Arrasto gerada pela superfície de comando.





A densidade do ar é ~1.2Kg/m³
O Coeficiente de arrasto varia de 2 para placas verticais e 0,005 para placas horizontais.

Um servo ligado a um Aileron, por exemplo, que tenha:

comprimento C de 40cm
largura L de 4cm
Angulo de 30º
Velocidade de 70Km/h
Coeficiente de Arrasto de 1


Teremos:

Área = 40 * 4 = 160cm² ou 0,016m²
Área projetada = 0,016m²*sen(30º) = 0.008m²
Velocidade de 70Km/h fica 19.44m/s

Assim:

Fd = (1.2*19.44²*1*0.008)/2 = 1.814Kgf

Esta força será aplicada no centro geometrico do aileron, que no exemplo ficará a 1cm da dobradiça, gerando um torque de 1,814Kg/cm.

Supondo que a distancia da dobradiça até o Link e do Link até o centro do servo sejam iguais, este será o torque exigido pelo servo.

Ou seja: Para que o servo do exemplo chegue próximo aos 750mAh de consumo, você vai precisar defletir a área de comando em 30º quando o modelo estiver a 70Km/h.

A velocidade é exponencial. Então se ela for o Dobro, por exemplo, o torque será de 7.25Kg/cm.

Isso tudo não tem preço e graças a essa fórmula, pude escolher corretamente servos para o modelo que estou construindo sem deixar os servos no limite, mas poder escolher os mais leves possíveis.
Lógico que se o servo for de baixa qualidade, não é garantido que ele suporte o que diz suportar.

[gabrieltimm]

Um,gostei do cálculo,já ficou guardado aqui,e no que fiz aqui ficou dentro das especificações dos servos que você sugeriu,logo vou encomenda-los,muito obrigado...

Amanhã posto mais fotos.

Abraço

[LaercioLMB]

Um,gostei do cálculo,já ficou guardado aqui,e no que fiz aqui ficou dentro das especificações dos servos que você sugeriu,logo vou encomenda-los,muito obrigado...

Amanhã posto mais fotos.

Abraço

Deve ter visto então que pelos cálculos, os servos de 9g não dariam conta do recado.
Lembre-se sempre que temos que calcular pela velocidade máxima do aeromodelo, mesmo que em vários momentos o voo seja quase parado como em algumas manobras, pois quando estiver voando com ele tanto para decolar quanto para pousar, terá velocidade maiores na decolagem e na aproximação de pouso, pois quando entrar na rampa de pouso certamente a velocidade irá diminuir, mas até então, as velocidades serão maiores e é aí que os servos dão pau.
Manobras como 8 cubano e coisas assim, tem mais velocidade, mergulhos então, nem se fala e se os ervo não der conta, terá um modelo espatifado no chão sem entender o motivo.

[gabrieltimm]

Iai pessoal tudo bem ?
Então este final de semana não adiantei muito coisa na construção,somente colei algumas cavernas e coloquei as varetas de reforço,também juntei a segunda parte da fuselagem ,coloquei só a primeira caverna deSta sessão,pois vou precisar de um gabarito,para manter a segunda sessão alinha na horizontal com a primeira.Amanhã acredito que completo está parte e começo a construção da asa.

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A pergunta que tenho a fazer,e se será o suficiente somente uma camada de depron 5mm com um reforço de vareta de fibra de vidro para o profundo e o Leme ?Ou será melhor capea-lo com balda 1.5mm tambem?

Muito obrigado pessoal,abraço

[LaercioLMB]

Eu tenho aeromodelo de 1458 mm de envergadura com estabilizadores em depron de 5mm e não tem vareta nenhuma de reforço.
Uma vareta e nada é a mesma coisa, por tanto, só servirá para agregar peso tanto da vareta quanto da cola, ou seja, só peso de cauda.
Vareta de fibra de vidro só servirá de reforço se forem duas paralelas, uma em cima e a outra em baixo na mesma linha, caso contrário, será só peso agregado.
A envergadura de um estabilizador é muito pequena para necessitar de reforços e tão pouco gera sustentação para necessitar de tal.
Sei que tem muita gente que coloca, mas só perderam tempo e material fazendo isso.
Se quer fazer reforço em estabilizador, use stays fixados nas pontas dos estabilizadores e na fuselagem em baixo, dentro do estabilizador é perda de tempo.

[gabrieltimm]

Opa Laercio,brigado pela opinião,stays que o senhor diz,são aquelas "mãos francesas "que seguram as asas dos,cessnas,pipers para evitar o fechamento delas em voo correto?

Abraço