O 350 queimou, e agora?

[cmvahia]

Era um conjunto...
De 3s 1200mah com um 350 (redução d) e hélice 11x8...
Fui muito feliz com meu shock pelos primeiros 5 voos!
Torrei o carvão e o suporte do carvão, não dava nem pra colocar a mão de tão quente!
Será que encontra prá comprar essa peça?
Abraço
Carlos Vahia

PS Voou muuuuuito!

[gustabmo]

O 350 num guenta 3S nem pau... voce teve sorte de conseguir fazer 5 voos com ele.

Tem motor de reposicao por US$8 na Aircraft-World:
http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=1757
mas se voce for continuar usando 3S compre vaaarios

[Samuel]

Aproveitando o tópico...

Gustavo, na descrição deste motor que você indicou, no final dela tem uma frase sobre direct drive. Ele não serve para DD ? É o 300h ?

Obrigado.

[Marcelo]

Ele rende melhor q um 400 reduzido......com 2s julgo eu ser o melhor em termos de potencia......
Ninguem ai tem pra vender nao :
O meu se foi

[Woitas]

O que diz o texto da ACW é que esse motor é com "timing" para caixa de redução (gira ao contrário) e NÃO SERVE para Direct drive...

"NEW! GWS 350 Replacement Motor - A more powerful Mabuchi RK370 Motor with higher Kv and timing advance for EPS-300 Gearboxes. No capacitor, no pinion gear, knurled 2.0mm shaft. Upgrade for EPS-300 Geared Systems Only - Not suitable for direct drive"

[gustabmo]

Gustavo, na descrição deste motor que você indicou, no final dela tem uma frase sobre direct drive. Ele não serve para DD ? É o 300h ?

Independente do timing pra virar no sentido horario ou anti-horario, os 350 e 370 sao motores de kV muito alto, portanto nao funcionam bem DD. O 300 é um motor de kV mais baixo e dá pra encarar em DD mas ainda assim nao é muito eficiente.

Obs: kV = quantas rpm ele gira sem carga (i.e sem helice) por volt aplicado