e-voo

Muitas vezes é somente como arrumamos a fiação dentro do aeromodelo.
Já vi gente com a fiação que parecia ninho de passarinho, aí não tem como ser imune a interferências, pois ela acaba sendo gerada ali dentro mesmo.
A fiação dentro de um aeromodelo tem que ser organizada, ainda mais se o aeromodelo for a gasolina.
Tem gente que acha frescura organizar os fios para ficarem bonitinhos, mas o objetivo de organizar tudo não é ficar bonitinho e sim imune o máximo possível a interferências.
Sempre temos que começar eliminando os problemas dentro do aeromodelo, para diminuirmos o máximo os problemas vindos de fora.

Faz algum tempo que não entro por aqui, e como estou de férias, resolvi construir um Piper. Achei sua construção e vim dar uma olhada, parabéns!!!

Uma pena o que aconteceu com aquela decolagem que falhou o motor, eu sou piloto e posso dizer o seguinte, a maioria dos aeromodelistas voam sem padrão, decolam a 3 metros e já saem para o lado, não seguem uma regra, até porque aeromodelos de 500 gramas com motores com empuxo sobrando mais parece beija-flor que avião, enfim, não é seu caso!

Se decolasse mantendo o eixo e quando estivesse com velocidade e altura segura poderia fazer uma curva com mais segurança mesmo com o motor apagado, óbvio com uma curva coordenada nesse caso, como fazemos no curso, "pé e mão, pé e mão", (leme e aileron).

Já no segundo vídeo, foi perfeito, decolou, manteve o eixe, curva com segurança e voo tranquilo.

Fique na paz!

maiconcarlos escreveu:Faz algum tempo que não entro por aqui, e como estou de férias, resolvi construir um Piper. Achei sua construção e vim dar uma olhada, parabéns!!!

Uma pena o que aconteceu com aquela decolagem que falhou o motor, eu sou piloto e posso dizer o seguinte, a maioria dos aeromodelistas voam sem padrão, decolam a 3 metros e já saem para o lado, não seguem uma regra, até porque aeromodelos de 500 gramas com motores com empuxo sobrando mais parece beija-flor que avião, enfim, não é seu caso!

Se decolasse mantendo o eixo e quando estivesse com velocidade e altura segura poderia fazer uma curva com mais segurança mesmo com o motor apagado, óbvio com uma curva coordenada nesse caso, como fazemos no curso, "pé e mão, pé e mão", (leme e aileron).

Já no segundo vídeo, foi perfeito, decolou, manteve o eixe, curva com segurança e voo tranquilo.

Fique na paz!

obrigado maicon, ja esta sendo arrumado logo vai pro ar novamente, mas quanto a curva no piper problema e q eu nao fiz a curva rsrs meio pela fraquesa do motor ele pendeu pra ali logo no inicio, meu erro foi nao corrigir logo de imediato, e ai ja viu com tantos obstaculos, da uma certa apavorada neh!! mas é melhor pra diante obrigado

https://youtu.be/qkj67kqfYFw

Novo voo do piper dessa vez um otimo voo tudo quase perfeito se tivesse sido um pouso de patrão
Desculpe não acertei por o link de forma perfeita alguem sou pode corrigir por favor

https://youtu.be/qkj67kqfYFw

Novo voo do piper dessa vez um ótimo voo tudo quase perfeito se tivesse sido um pouso de patrão

Aeee arrumou um lugar melhor....Vejo o pessoal la na pista que onde voo meus aeros, o Piper J3 e o Decathlon são uma tortura para decolar e pousar, a maioria nunca decola reto na pista. Parabéns agora parece estar tudo certo, decolou firme.

kmargos escreveu:Aeee arrumou um lugar melhor....Vejo o pessoal la na pista que onde voo meus aeros, o Piper J3 e o Decathlon são uma tortura para decolar e pousar, a maioria nunca decola reto na pista. Parabéns agora parece estar tudo certo, decolou firme.

Rsrs é agora sim, pense numa pista otima, mais de 1 km e também deserta tudo favorável e o piper voo show nesse dia amanhã tem mais voo... faltando colocar o crowl mas o escape quebrou naquela lenha e aqui não achei ninguém pra fazer a solda e n tem como colocar sem o cano do escape
Falou galera

Parceiro, aonde voce conseguiu a planta?