e-voo

Alvaro acredito que a subida seja realmente melhor com essa helice.

Porem voar no vento acho que esta mais relacionado as caracteristicas de planeio.

Se for usar retentor para travar a helice da um toque estou preparando alguns assim poderemos ver a real diferença entre as helices que tal?

obs.:Acha que devo postar a construção do Termica?

Tinha que postar a foto do modelo apoiado na taça de vinho???????????? bem sugestivo.

[quote:185814f6e3="Alvaro Sala"]Pelo que entendi essa hélice tem mais passo, então o modelo será para subida em maior velocidade e melhor para dias de vento.[/quote:185814f6e3]

Alvaro, eu sempre achei que o fato da hélice ter mais passo representa descarregar o motor mais lentamente, gerando assim uma saída mais calma do modelo.

Se lembra da hélice de balsa que eu fiz? Tem muito mais passo que a usual Peck, o que proporciona uma descarga mais lenta e uma saída mais tranquila...

Me corrijam se eu estiver errado.

acho que depende muito da mecha também...mais passo...mais torque...

mas concordo que helices com mais passo sao para voos mais lentos....pelo meos em RC é assim...

Acho que o certo aí é usar mecha com 4 loops de 1/8"

[quote:3a1e5ec934="Corrado Pensalfini"]Tinha que postar a foto do modelo apoiado na taça de vinho???????????? bem sugestivo.[/quote:3a1e5ec934]

E você? Já está fazendo um Jaburu?

The Ikara propellors have an advantage over the basic Peck in that they have a slightly higher pitch, properly matched in both blades, which assists performance in enabling a slightly better glide ad longer power ru.

Pecks commonly have different pitch on each blade, supposedly due to being removed too soon from the mould - however those repitched by the Gizmo Geezer are then pretty much comparable to the Ikara in performance

Mais uma coisinha, nos P30 pode ser que isso nao aconteça pois o motor é bastante forte em relação ao modelo, mas nos F1Gs - modelos geralmente se pode regular o passo - é comum chegarmos em um ponto limite de passo onde o modelo não traciona no burst, pois nao é capaz de fazer o modelo subir, então ele para no ar, estola e sai pra qualquer lado. Ter menor passo garante também uma saida mais firme, tanto em velocidade como em atitude.

Eu diria que o limite está justamente aí, um bom compromisso onde o passo ainda é suficiente para uma saida firme ainda assim garantindo o maior tempo de descarga possível.

Não precisa dizer que na P30 quanto maior tempo de motor melhor, já que a hélice só atrapalha depois dessa fase.

Quanto à forma já tá provado que a lolipop é bem mais eficiente que a spoon... vide material do PGI no meu blog.

Passo de hélice funciona mais ou menos como marcha de carro.
Passo reduzido é como sair em primeira; passo maior é como sair em terceira.
Não adianta usar passo maior num modelo com muita resistência a o avanço. Também não adianta usar passo maior num motor sem torque.
Tive um coup d'hiver que usava uma mecha com muito torque, o passo era alto. O modelo subia na vertical com muita velocidade. O segredo era lançar com bastante forca para que a velocidade inicial do modelo fosse compatível com o passo da hélice. A descarga era rápida, com subida veloz ganhando bastante altura e, o mais importante, vencendo o vento.

Conclusão: Passo, desenho das pás, desenho do modelo, perfil da asa, torque da mecha e velocidade pretendida estão relacionados entre si.

Vou ver se acho o vídeo que fiz do Jaburu 1.0 se perdendo na Térmica..

mas admito que ainda prefiro a fuselagem do primeiro!! hehehe

Enquanto não fui sufragar, resolvi preparar um retentor de rodas que comprei na Aerobrás para fazer a roda livre.
Ele é de alumínio e foi fácil escavar o dente com uma Dremel, uma serrinha e uma lima.