e-voo

Pessoal, estou voando no 700 com as engrenagens pretas, menos a main gear.

Estou notando ressonancia relativamente alto, e já vi outro 700 fazer, o meu é o DFC e o outro o V2.

Alguém já passou por isto e resolveu?

Eu tive isso na cauda do meu Trex 700 dfc quando o RPM ficava entre 1900~2200

Para resolver só trocar por pás Rail ou EDGE SE na cauda (se sua ressonância for na cauda, como é o mais comum). Fiz os testes em chão sem o rotor principal (meu 700 está sem um servo) e a ressonância sumiu com pás Edge, mas é bem evidente com as Align

Isso mesmo 2200 e blade align.

Poisé... Parece que elas são um pouco menos espessas do que o necessário e geram flutter nessa velocidade (pode ver que se mexer elas perpendicularmente ao pega pás tem uma folguinha). Pesquisei um pouco e vi que é algo MUITO comum... Dá uma fuçada nos fóruns lá fora e vai ver páginas e páginas com o problema. A solução "comprovada" são as pás Rail. Edge tem pouca gente que tentou mas parece funcionar também...

Seria esse o motivo da align também fazer novas blades? tanto main blade quanto tail rotor blade

[quote:efd8f3c649="Budag"]Seria esse o motivo da align também fazer novas blades? tanto main blade quanto tail rotor blade[/quote:efd8f3c649]

As pás principais acredito que seja por que eles não fazem novas desde a época do 3G. Precisavam atualizar para voltar a competir no mercado, hehe

As de cauda... Eu diria que sim, mas pelos testes lá fora não resolve. Melhora, mas ainda não resolve o problema.

Ouvi esse som em um Trex 700E nesse fim de semana e com a troca por pás SAB quase que sumiu, mas em vôo 3D aí sim nem se percebe.
Abraços.
Rufera.
[quote:c5021ea9bd="Budag"]Pessoal, estou voando no 700 com as engrenagens pretas, menos a main gear.

Estou notando ressonancia relativamente alto, e já vi outro 700 fazer, o meu é o DFC e o outro o V2.

Alguém já passou por isto e resolveu?[/quote:c5021ea9bd]

Devido a mudança na relação de cauda do 700 DFC aumentando assim a RPM de cauda, realmente nota-se essa ressonância em quase todos os kits montados. Eu quebrei muito a cabeça para resolver esse problema e depois de muito pesquisar cheguei a conclusão que para acabar com essa ressonância existem alguns macetes a serem feitos. São eles:

*Caso queira utilizar pás Align, faça o balanceamento das pás de cauda, quase sempre elas não são balanceadas perfeitamente, deve-se balancear elas perfeitamente, utilize balanceador tipo gangorra.

*Na maioria dos casos se colocar pás de outras marcas tipo SAB, EDGE, RAIL resolve-se o problema devido as pás destas marcas serem perfeitamente balanceadas de fabrica.

*Em ultimo caso, se mesmo colocando outras pás ou fazendo o balanceamento das pás align ainda assim for notado a ressonância a solução é colocar mais 1 rolamento no Torque Tube ( Cardan ), colocando os rolamentos em distancias iguais entre eles, o tubo de cauda do 700 é grande para se usar apenas 2 rolamentos, principalmente para o 700 DFC onde o RPM foi aumentado para a cauda, tanto é que outras marcas concorrentes já utilizam 3 rolamentos no Cardan para helis classe 700 ( 90 ).

Seguindo os procedimentos acima tenho certeza que o problema será resolvido.

OBS: Evite voar com ressonância na cauda, ha vários relatos de quebra do eixo de cauda em voo devido a ressonância, inclusive eu sou uma prova disso, já quebrei o eixo de cauda por insistir voar com ressonância.

Bons voos a todos.

Tem um tópico no helifreak mais de 50 páginas sobre isso. Foi barberagem da Align, que não reconhece o problema, o lançamento do 700 pro é pra tentar corrigir o problema. Trocaram a pá de cauda e as engrenagens pretas (o eixo de cauda que quebrava agora não tem mais a redução de diâmetro). O que falam nos sites afora é que houve aumento na velodidade da pá de cauda e por isso umas das recomendações é trocar a pá de cauda por uma mais leve, estão recomendando as Rail ou edge, às vezes resolve o problema, mas nem sempre
Eu fiz assim:
1- Troquei pelas engrenagens pretas, mas na verdade só interessa o eixo de cauda, pois elas tem as mesmas dimensões (exceto o diâmetro do eixo)
2- Como não faço manobras, coloquei a pá funkey Rotortech 96 mm, pois as de 105 mm ainda fizeram um pouco de barulho.
3- Mudei a relacao de engrenagens para a antiga, AGNHN7021D, pois a Short umbrella gear/24T tem 24 dentes contra 21 (ou 22) que vem no kit. Fiz isso porque queria baixar a rotação na cauda e não encontrei a engrenagem de 24 dentes slant pra vender sozinha aqui no Brasil.
4- Coloquei mais dois rolamentos no torque tube.
Com isso o problema foi resolvido, mas como disse o Jenean, sofri muito pra descobrir o problema. Ainda acho que não é só a rotação maior que causou o problema, acho que foi a mudança na caixa de cauda, especialmente no comprimento do eixo, que aumentou um pouco.

Caros acabei de pegar um 700 DFC V2, inicialmente deixamos governado fora da fx informada pelo rafakrav. Idle 1 limite < 1900 e idle 2 > 2200. Até que me acostume com a classe, vou usar essa configuração, porém temos mais 3 caso idênticos no clube que foram resolvidos com às pás Edge. 8)