Estou acompanhando seu tópico desde o início que por sinal esta muito legal e gostaria, se você permitir é claro, de detalhar mais sobre um projeto especifico no qual você fez apenas uma citação do nome e não detalhou, caso eu esteja sendo impertinente ou o post não ficou do seu agrado é só avisar que o retiro ok!
Trata-se do Blohm & Voss p.213 Pulse Jet, pois acho seu design bem diferente e revolucionário para sua época, alias como a maioria dos projetos alemães desse período.
"Em novembro de 1944 uma exigência foi emitida para a construção uma aeronave pequena e muito simples, que fosse rapidamente produzida pelo RLM.
O programa Miniaturjäger ( Miniature Fighter) onde seu objetivo era de usar a usina mais simples e mais barato disponível, e ter o mínimo de materiais estratégicos e praticamente nenhum equipamento elétrico.
A força motriz escolhida seria o Argus As 014 pulso jato, o mesmo poder usado para o Fi 103 bomba de zumbido (V1).
O plano era para ser capaz de construir um grande número dessas aeronaves e, portanto, simplesmente esmagar as formações de bombardeiros inimigos que assolavam as cidades alemãs com seus números.
Apenas três empresas participaram neste concurso, Heinkel ( com um jato de pulso movido He 162 fuselagem ) , Junkers (com seu projeto de Ju EF126 ) e Blohm & Voss com o p.213 BV.
O P 213 era para ter uma fuselagem simples, feita de chapa de aço blindado que foi executada em duas metades. 420 litros (111 galões) de combustível foi contido em um tanque de combustível atrás do cockpit , que teve controles de voo simples e sem rádio ou outro equipamento eletrônico.
A construção de madeira foi escolhida para a ala ombro montada, que tinha uma borda de linha reta e afilada bordo de fuga.
A unidade de cauda também era feita de madeira e inclinado para baixo bruscamente.
Por trás da fuselagem foi um boom de cauda, que o Argus As 014 jato de pulso foi anexado por colchetes, para diminuir trepidações.
A frente do jato de pulso também foi anexada ao duto de ar da fuselagem por uma montagem de borracha.
Esta montagem flexível foi concebida para minimizar as vibrações excessivas, que o motor de Argus produzidos.
Para obter o jato de pulso para velocidade de operação, seria necessário tanto um lançamento da catapulta ou foguetes propulsores sólidos.
As principais pernas do trem de pouso eram recolhidas para frente e foi abastecida com rodas de 500 x 180 mm de tamanho, a roda do nariz ( tamanho 260 x 85 mm) retraído para trás e rotação de 90 graus para ficar na posição horizontal abaixo do duto de ar porque nenhum gerador foi incluído no equipamento, uma provisão para um pequeno suprimento de ar comprimido foi incluído para recolher o trem de pouso, uma manivela pequena mão também foi considerada para acionar manualmente o equipamento.
Um único MK 108 30 milímetros canhão foi localizado no nariz da fuselagem, com a caixa de munições ( 135 voltas ) localizado na parte superior do canhão MK 108.
Devido ao fato do desempenho BV P 213 ser inferior aos caças Luftwaffe existentes e menos do que o concorrente desempenho esperado de Ju EF126 , o desenho p.213 não foi prosseguido.
Por fim, todo o programa Miniaturjäger ( Miniature Fighter) foi cancelado há pouco mais de um mês depois, em dezembro de 1944."
Fonte: http://www.luft46.com/bv/bvp213.html
O P 213 BV foi um dos primeiros projetos de aeronave a ter um v-tail invertida, aviões não tripulados como o âmbar, GNAT e o MQ-1 Predator entre outros mais tarde, copiariam essa ideia.
Algumas ilustrações:
Abrs.
Mauri
