e-voo

No mercado livre tem. Dá uma olhada:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -mz-24-_JM

Valeu.
Comprei no ML como indicado.

Bons voos a todos.

Pessoal
Adquiri recentemente um Graupner MZ-18 e assim como a maioria estou tentando aprender um pouco mais sobre as funções desse rádio e lendo e relendo o manual. Tenho a principio algumas dúvidas:
1º Tentei aumentar a tensão no stick do acelerador mais ainda ficou muito suave diferente do meu futaba 6ch e acho q o graupner não tem clicks. Alguém conseguiu um resultado diferente?
2º Na função de telemetria será que é possível conectar o sensor de rpm de um motor DLE 20cc diretamente no receptor de 6ch ou 9ch?
3º Qual seria a melhor aplicação para as chaves SL1 e SL2 atras do rádio?
4º Na função End point o limite pode ir além de 100% mas o curso não, na pratica o que se ganha com isso?

Obrigado

Quanto a primeira dúvida: na parte traseira do rádio tem a parte emborrachada, onde vc segura o rádio, ali você pode erguer essa borracha, pois ela é encaixada e tem uma fita dupla face, e você encontrará dois parafusos pequenos, nesses parafusos você irá apertar ou soltar um pouco mais eles, dessa forma conseguirá a tensão desejada, inclusivo com aqueles clicks.

A segunda pergunta: A telemetria tem que ser conectada no canal marcado com o "T". Nos receptores de mais canais tem uma conector no lado oposto dos canais para a Telemetria. Após isso tem que ativar a visualização da telemetria no rádio.

Com relação ao sensor de RPM, acho que não é possível fazer ligação direta (ainda não tive coragem de testar), mas postei um tópico sobre o assunto aqui:
viewtopic.php?f=7&t=177134&p=1538083&hilit=graupner+rpm&sid=7dd90956bbe81ce9e0bf1b28bb5f6709#p1538083

De qualquer forma não recomendo ligar diretamente o sensor no receptor por causa das possíveis interferências. Seria interessante usar um acoplador ótico como este:
http://www.openhobby.com/front/productd ... 0000&sort=

acho que todas essas dúvidas poderiam ser muito bem resolvidas caso o manual fosse um pouco menos confuso.Eles tentam resumir tudo com quadrinhos e retiram as explicações.
Por sinal tentei ir seguindo o manual e o passo a passo no meu radio mas definitivamente não dá.
Um dos piores manuais que já peguei . Acho que até o momento o ponto mais fraco do radio.

E o manual novo??? Tem uma segunda versão que é muito melhor que a primeira!!! Tenho aqui, se quiserem, mandem o e-mail que eu envio...

Embora ja tenhamos o radio na loja a lgum tempo somente final de semana passado tive tempo de configurar e voar o meu MZ-24.
Concordo com todos quanto ao ponto fraco dele: Manual complicado!

No final das contas ele não é tão complicado assim, basta entender algumas coisas basicas da nomenclatura dos botões na tela e depois tudo corre mais fácil.
Algumas das coisas não tão simples que fiz:

-Acionar o Timer quando se usa o stick do motor
-Usar Qlink1 e Qlink2 para ter 3 D/R e EXP
-Acionar a telemetria por voz em uma chave com repetição e trocar a informação falada batendo a mesma para posição 3(chave com mola da terceira posição)
-Usar o SL2 ( Slider 2) como chave de segurança para cortar o motor. Muito útil nos elétricos como medida de segurança

Minhas próximas experiências serão:

-Configurar o Giro no receptor instalado no meu Super Senior. Dá para atribuir canais a cada ganho do Giro (Ail,Prof,Lem) com isso da para fazer o fine tuning voando!
-Fazer o circuito conforme o manual do receptor fala para medir a bateria até 25V. Basta usar alguns resistores e um capacitor e ligar na entrada "T" do receptor e pronto! Dá para medir a bateria principal dos Elétricos sem precisar de comprar nada extra.

Augusto Pizarro
www.asaseletricas.com.br

Caro Augusto, eu ate já consegui fazer algumas coisas que voce mencionou, como o duplo timer para tempo de voo e uso do stick do motor, tambem fiz o 3 d/r e exp usando o q link , ja sou de de pessoas que fizeram ate 6 usando duas chaves, mas não foi fácil não , muitas tentativas e muitos erros ate acertar tudo, muito tempo perdido e as pessoas acabam desistindo ou desanimando.
Meus proximos desafios são fazer o corte do motor a combustão em uma chave e fazer a dupla marcha lenta do motor , uma para voo e outra para pouso , vamos ver quanto vai ser o sofrimento; mas ainda estou com o radio em um modelo eletrico , vai acontecer quando eu coloca-lo num aero a combustão .desde já se alguem já fez isso e puder passar alguma dica agradeço antecipadamente.

Augusto , aproveito para perguntar se na sua loja , voces vão importar os carregadores da groupner?