e-voo

Não usei balsa nas nervuras pois não tinha. Usei compensado leve de 3mm.

Não tem compensado leve kkkkkkkkkkkk Temos sim um compensado de melhor qualidade para uso no aeromodelismo, mas de leve não tem nada.

Usei um compensado de Paricá, madeira muito branca e mais leve que o compensado naval.

rafael_reali escreveu:Usei um compensado de Paricá, madeira muito branca e mais leve que o compensado naval.

De fato, é boa madeira. Agora faça uma nervura com esse compensado e faça uma nervura com balsa Midwest. Pese cada uma delas e multiplique o peso pelo número de nervuras e verá a diferença de peso. Só para você ter uma ideia, eu estou (ainda) fazendo um biplano na escala 1:8 e estava usando balsa da Tevel, especial ainda por cima. Faltou uma medida e para não esperar, comprei uma da Midwest aqui na cidade. Me arrependi até o último fio de cabelo (que ainda me resta) por ter iniciado a construção com balsa da Tevel. A Midwest é a metade do peso da Tevel.

Entendi. Por aqui não vende essas coisas.

Tem internet para isso. Procure na big field. É aqui no Brasil.

Olá pessoal.

Estou montando o suporte para o servo, na asa. A planta sugere que o servo seja montado "deitado". Porém, não sei como eu poderia parafusar e desparafusar ele, já que ficaria entre as nervuras e assim não teria acesso aos parafusos. Esta maneira é comum? Sei que assim ficaria interessante pois somente uma ponta da cruzerta ficaria exposta, mas diante desta dificuldade estou mais inclinado em fixar ele "em pé" mesmo.

Alguém tem alguma imagem do servo montado como na planta?

Faça uma mesa parafusada na asa entre as nervuras por baixo da asa e nessa mesa, coloque o suporte de fixação do servo de modo que ele fique deitado. Dessa forma, ao desaparafusar a mesa por baixo da asa, sairá junto com o servo.

Entendi, Laércio.
Valeu.

Pessoal, como mostra o título, estou montando um biplano de 90 pelegadas de envergadura. O peso parece que está dentro, mas quero evitar o peso na cauda. No profundor usei um toco de caixeta onde era para ser balsa (meu único erro). Enfim, sei que em aeros grandes costuma se usar o servo lá na cauda, mas isso é o padrão? Como a planta não disse nada sobre isso eu não deixei os rasgos para os servos prontos durante a confecção da fuselagem e só fui pensar nisso agora. Teria que dar uma quebradinha lá atrás. Estou mais inclinado a alocar os servos da cauda lá na frente. O que acham?