e-voo

Ola pessoal,

Fiz aquisição de uma motor ASP 91 4 Tempos, fiz a desmontagem do mesmo para uma limpeza pois esta a muito tempo parado,e vendo alguns vídeos no youtube me deparei com um gringo onde ele fala do sincronismo das válvulas mas não consegui entender o procedimento do mesmo,algum expert sabe dizer como e feito


Video que citei:
https://www.youtube.com/watch?v=2_OjWeKPHsE&t=32s

boas
estou no serviço e aqui sites com streaming(youtube e outros) são bloqueados, o que não me permite ver o vídeo que lincou no post.
Presumindo que você fala da posição do comando em relação ao PMS tem que ser no lugar exato senão não vai conseguir funcionar o motor direito ou até nem ligar.
como o ASP é uma cópia DESCARADA da série SURPASS da OS provavelmente você vai ter que deixar o comando(deve ter uma marca nele-a marca É a referência) na posição 10 ou 11 horas(ou 1 ou 2 horas, agora não me lembro bem... faz muito que desmontei um desses... ) se não me falha a memória.
baixe o manual do motor que deve ter a referência da posição exata.
Agora se for apenas uma regulagem de folga de válvula, pode regular com 0,10 as duas folgas(admissão e escape).
ao contrário do que a maioria pensa NÃO é motor de carro e as válvulas NÃO precisam trabalhar com folgas diferenciadas.
o "range" é entre 0,04 e 0,14.
Particularmente sempre trabalhei com 0,10 e tenho resultados muito bons.
eu não recomendo ficar desmontando motor 4T a não ser em caso de necessidade comprovada( e se você sabe muito bem o que está fazendo), pra não dar esse tipo de BO.
Abraço

Isso mesmo,na engrenagem das válvulas tem uma marcação,depois que desmontei ele não quer ligar

para seu conhecimento:

http://www.osengines.com/faq/product-faq.html#q15




espero que te ajude.
Abraço

Camacho escreveu:para seu conhecimento:

http://www.osengines.com/faq/product-faq.html#q15




espero que te ajude.
Abraço

pelo que entendi tenho que deixa nessa posição com ponto morto superior, seria isso mesmo?

Achei uma dica no RCgroups que deu uma luz, vou testar e posto o resultado.Agradeço ao brother CAMACHO pela ajuda,foi pesquisando pelo motor surpass citado por ele que cheguei na dica



Texto Traduzido:

A maneira correta de ajustar o sincronismo em todos os motores do único-cilindro do OS com o eixo de cames dianteiro é:

1. Gire o motor de modo que o pistão esteja no ponto morto superior.
2. Localize a marca de sincronização no lado da engrenagem de came.
3. Insira a engrenagem de excêntricos de modo que a marca de sincronização fique em linha direta com o centro dos seguidores de cam e a linha central das hastes de empurrar. NÃO está em um ângulo de 90 graus ao virabrequim . O ângulo será ligeiramente para trás.
4. Recoloque a tampa do came e você está pronto para ir!

Se vc tentar ligar o motor com as valvulas na posição incorreta pode danificar , porque o cilindro subindo pode bater em uma valvula aberta ....

Cada motor tem uma marcação diferente . Vc tem que colocar o motor no PMS (Ponto Morto Superior) , e posicionar o CAM comando de valvulas na posição correta e fechar . A Saito inclusive tem uma ferramenta para ajudar no processo que vc introduz no tucho do comando para travar o cam . Mas dá para fazer sem esta ferramente tranquilamente .

Não sei no ASP , mas nos Saito a marcação do CAM fica às 06:00h no PMS .