A asa original do Stik tem algumas características que não me agradam.
A construção estilo "caixa aberta" demanda nervuras mais complexas e corte de mais estruturas, o que aumenta as chances de erros de construção. Além disso, o próprio Phil chegou a citar a possibilidade de torção de asa durante a entelagem. Outra questão é a previsão de apenas um servo para os dois ailerons; eu tenho ódio de ailerons com apenas um servo, ou ligados com extensão Y, é uma dor de cabeça trimar esses aviões
E, por último, asa inteiriça vai dar um trabalho enorme para transportar. Há algum tempo construí um stick de depron com 170cm de envergadura e asa inteiriça e era um pesadelo transportar isso dentro de um Fiesta hatch; preciso fazer essa asa baionetada.
Já fiz todas essas alterações em um outro Stik que construí ano passado (
viewtopic.php?f=1&t=184000). Cometi alguns erros que pretendo corrigir nesta construção, mas aquela asa nunca teve problema estrutural, e olha que não tenho dó de avião
O primeiro passo foi redesenhar a planta. As dimensões são exatamente as mesmas da planta original, apenas reorganizei as estruturas conforme a necessidade, inclusive o número de nervuras é o mesmo. Me baseei nas asas da Flying Circus para posição de nervuras, longarinas e servos, e também proporção da baioneta.
Organizei tudo meio torto só para ter uma noção do tamanho do avião pronto. Será um pouco mais comprido com o motor e o spinner, inclusive comprei um montante que deve chegar esta semana, tô ansioso para colocar o motor no lugar. Coloquei, em frente ao nariz, algumas varetas de 1m de comprimento para comparação. Não é um monstro de avião como o Tractor 90, mas é consideravelmente grande, já impõe respeito
As nervuras também precisaram de alteração. O perfil será exatamente o mesmo, mas precisei alterar a estrutura das nervuras. Alterei o desenho original, transferi do papel para o vinil, colei o vinil em uma chapa de acetato e cortei, esse foi o molde para desenhar as 18 nervuras na madeira (16 em balsa, 2 em compensado). Esse processo já havia sido feito anteriormente, mas achei melhor inserir agora para construir uma sequência lógica
Prossegui para o corte das nervuras. Pensei que levaria muitas horas cortando, mas no fim das contas demorei 1h40min para fazer todos os cortes.
Com ferro de solda, fiz dois furos em cada nervura: um no bordo de ataque, outro no bordo de fuga. Esses furos serviram como guias para alinhá-las. Para lixar as cavidades das longarinas, utilizei uma vareta de madeira pinus (um pouco mais fina que a longarina) com uma tira de lixa grão 100 colada com C.A.
Com o taco e lixa de grão 100 comecei a nivelar todas as nervuras. Pintei as longarinas para saber se estava as desbastando ou não, o que me indicaria a necessidade de aprofundar ainda mais a inserção delas. No fim do processo, havia removido bastante tinta das longarinas inferiores e quase nada da superior. Precisei dar um retoque, mas resolvi rápido.
Para facilitar esse processo de nivelamento com lixa, deixei o bordo de fuga terminando em "zero", com a ponta fina. Obviamente, não poderia permanecer assim, me traria alguns problemas com os ailerons no decorrer da construção. Posteriormente fiz um corte e nivelei com lixa para terminar com 6mm, a largura da vareta de balsa que será inserida no bordo de fuga. Ainda terá o chapeamento. Depois de tudo certo, testei o encaixe na fuselagem: perfeito!
Agora estou batendo cabeça para conseguir uma baioneta com o tamanho adequado e, além disso, uma serra copo de mesma medida. Minha preferência é por uma baioneta de fibra de carbono, mas não estou encontrando tubos com diâmetro um pouco maior, e também não encontro tubos com mais de 50cm. Acredito que terei que apelar para o bom, velho e pesado alumínio. Meu Tractor 90 tem duas baionetas de alumínio que pesam quase 500g, acho um absurdo!
Me dediquei um pouco mais à cauda. Lixei todas as faces que serão coladas para deixá-las o mais niveladas possível, limpei utilizando um pano com álcool, organizei e guardei tudo com as faces que serão coladas já identificadas. Falta só chegar a cola para fazer esse chapeamento.
Curiosidade: Descobri que o Rafael Ritter, usuário das antigas aqui do e-voo, tem um canal famoso no YouTube. Assisti alguns vídeos enquanto mexia no Stik.
