e-voo

O projeto está comigo provisoriamente, mas como a DAC tem uma técnica toda especial em completar os finais de semana com atividades em todos os horários (e eu fico torcendo para a segunda-feira chegar logo, assim consigo pelo menos descansar na hora do almoço). Como o próximo não tem nada planejado devo seguir as próximas fases.

Basicamente a bicicleta ganhou um acelerador no guidão e uma caixa de controle semelhante a um servo-tester, mas com um programa personalizado e sensor de corrente.

Basicamente, ao acelerar esta caixa detecta a posição do acelerador e aumenta a aceleração, mas mantém o consumo abaixo do limite do sistema de forma que não é preciso tomar cuidado com a corrente de partida, ou com subidas, etc., basta acelerar.

Outro "plus" é cruise control, que permite manter a posição do acelerador sem as mãos no guidão, e pode ser desativado ao apertar o botão de novo, ou ao acionar um dos freios.

Muito legal!
Vai postando as melhorias feitas passo a passo (de preferência com fotos... hehe). Este projeto é interessantíssimo, acredito que bastante gente está acompanhando e aprendendo mais um pouco.

E parabéns a todos pela criatividade.

pode dirigie um bicilceta elétrica ou a combustão sem carta? ( de menor)

Não.

Qualquer veículo motorizado (incluindo bicicletas) precisa ter carteira de motorista.

Inclusive já existe resoluções sobre veículos elétricos, incluindo bicicletas.

Na verdade existe uma categoria de bicicletas motorizadas (mobiletes ou bicicletas com motor acoplado) que têm regras próprias.

Nestes é preciso apenas ser maior de 18 anos e obter uma permissão para condução junto ao detran, ou ter uma CNH de qualquer categoria.

Mas... o motor não pode ser maior que 50cc e precisa ser uma bicicleta, ou seja, funcionar pedalando.

De qualquer jeito, menor de idade está restrito a bicicletas normais, patinetes, monociclos e coisas do tipo.

Alex, como mencionei acima existe uma resolução específica para bicicletas elétricas, a resolução 315/2009 do Contran...
Nela especifica o limite de 4Kw, dotados OU NÃO de pedais acionados pelo condutor, além de ter como obrigatório:

1-Espelhos retrovisores, de ambos os lados;
2-Farol dianteiro, de cor branca ou amarela;
3-Lanterna, de cor vermelha, na parte traseira;
4-Velocímetro;
5-Buzina;
6-Pneus que ofereçam condições mínimas de segurança.

Sobre a carteira de motorista, é necessário carteira do tipo A (Moto) ou autorização para ciclomotores (que é o mesmo preço da carteira tipo A, não vale a pena).

Lembrando também que é questão de tempo até precisar ter placa, pagar licenciamento e seguro obrigatório...

Estou com essa idéia na cabeça faz um tempão, os caras desse sitio tem algumas idéias interessantes:

http://www.brazilelectric.com.br/

Tenho acompanhado o tópico com interesse.
Tenho umas idéias semelhantes de eletrificar veículos, não exatamente uma bicicleta, mas algo semelhante.
Porém me preocupa a bateria de gel como fonte de energia. Andei procurando uns gráficos de descarga e o que se encontra não é muito animador.
Pelos dados de fábrica a maioria das baterias de gel disponíveis a preços acessíveis possui fator de capacidade de 7Ah/20h, ou seja, são 7 ampéres por hora se você utilizar uma descarga de 0,05C (350mA). Se a descarga for de 1C a capacidade cai para pouco mais de 4Ah, ou seja, duração de 35 a 40 minutos até a tensão ideal de corte.
Usando cerca de 1000W a 24V vai consumir uns 40A, no caso de 2S2P, quase 3C de consumo. Pelo que entendi do gráfico, uns 7 minutos antes da tensão cair abaixo de 9V. Considerando isso e mais a redução que certamente sofrerá a vida útil da bateria, vale a pena usar bateria de chumbo?

Eu acredito que seja mais viável baterias de Lipo, visto que temos baterias de 5000 com mais de 20c de descarga

Ou usar baterias deep cycle de jet sky... Mas ainda prefiro as Li-FE... ;)