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Enviado: Seg Mai 30, 2011 5:18 pm
por douglask
Boa tarde Paulo, obrigado pelas informações...estou no agurado da minha edf ainda....esta parada na Receita.....

Hoje entrei no site da hobbyking e vi que eles estão comercializando edfs de aluminio, bem parecidas com a que comprei da RCLander....e bem mais baratas..

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=17223
EDF Rotor Diameter: 86mm
Outer Diameter: 94mm
Construction: Alloy
Weight: 424g (complete unit with 4mm connectors)
Max RPM: 42,000
Motor Type: 3660 1900kv
Max Power: 1750w
Continuous Power: 1500w
Max Voltage: 22.2v (6S)
Max Amps: 71A
Max Thrust: 3.0kg

valor $105.42



A que comprei:
http://shop.rc-electric-jets.com/

Rc Lander 90 mm 1900kv 6S Dynamic Power EDF - comprada na Fan Jets USA
SPECIFICATIONS:
■Material: Aluminum Alloy
■Weight: 15 oz./ 424g
■Rotor: 90 mm dia., 5-bladed
■Inner Diameter: 86mm
■Outer Diameter: 94mm
■Max RPM: 42,000 rpm
■Application: 1500-1750 watts
■Kv Rating: 1900
■Thrust: 22.2v 6s: 106 oz./ 6.6 lbs/ 3kg
■Start: Soft
■Timing: High
■Amp Rating: 75 amp

valor $180,00


Bom agora ja foi.....rs...

Fica aqui a dica para quem esta atras de EDFs.

Abs

Enviado: Seg Mai 30, 2011 9:27 pm
por Poulps
Puxa vida hein Douglas... foi só vc comprar para eles começarem a vender com o preço lá em baixo...

Agora eu fiquei com uma dúvida, as pás são de plástico ou aluminio ?

Bom, agora é esperar ea receita liberar e colocar para voar !

O meu F-18 está parado por enquanto, tô procurando um trem de pouso retratil legal para ele, e que suporte o peso dele. (2.7 Kg)

Boa sorte aí e assim que chegar , posta para vermos como é esta EDF!

Paulo

Enviado: Ter Mai 31, 2011 8:51 am
por douglask
Verdade Paulo, me parece que as Pas são de um tipo de nylon....vamos ver...
estou pensando em usar este trem de pouso:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10387

ja esta aqui comigo...oque vc acha.
Vc fez algum reforço na estrutura do avião?

Estou pensando em resinar ele inteiro com tecido de fibra de vidro, o mais leve que eu encontrar e resina epoxy de acabamento...será que vai ficar muito pesado?
Assim que a edf chegar tiro fotos e posto.

Enviado: Ter Mai 31, 2011 9:05 am
por Poulps
Muiiito legal este conjunto de trem de pouso que escolheu !

Acho que vou comprar um destes também. Eu tinha procurado, mas não tinha encontrado nenhum retratil que suportasse o peso do aero na HK na época, mas este vai bem !

Vou colocar as fotos para o pessoal ver aqui mais fácil.

[img:b76f6e8f4e]http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/46T-V2.jpg[/img:b76f6e8f4e]

[img:b76f6e8f4e]http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/46T-V2-1.jpg[/img:b76f6e8f4e]
Specifications :
A40024A TWG-54 (Front)
Material: High Grade Alloy
Length: 115mm
Strut Diameter: 11mm
Spring Action Range: 1.8~2.6kg (Bottom ~ Top Point)
Diameter of Rubber Wheel : 30mm
Stroke Length : 40mm
Weight Each: 75g

A40025A SWG-94 (Rear)
Material: High Grade Alloy
Length: 140mm
Strut Diameter: 11mm
Spring Action Range: 1.1~2.5kg (Bottom ~ Top Point)
Diameter of Rubber Wheel : 45mm
Stroke Length : 40mm
Weight Each: 81g




Sobre os reforços na estrutura, se você olhar a foto onde está a bateria, você verá que tem uma espuma amarela no fundo.
Eu reforcei todos os quadrados do nariz com um pouco de espuma de poliuretano expandido.

Mas no final das contas não achei que ficou muito bom não. A espuma ficou meio compactada e acabou só agregando mais peso.

Eu pensei em fibrar ele , mas fiquei com medo de ficar pesado demais.
Aí conversei com um cara que faz palandores de fibra e ele me mostrou que se você comprar o tecido mais fininho e leve (não me lembro a trama do tecido agora) e aplicar 1 ou 2 demãos de resina epoxy levemente diluida que o resultado fica muito bom esteticamente e não agrega muito peso.

Enviado: Ter Mai 31, 2011 9:10 am
por Poulps
Cheguei a fazer um curso de fibra de vidro para aprender mais sobre o assunto.
Se quiser, pode baixar o material do curso aqui :

[url]http://www.4shared.com/file/BoeYXa4g/curso_de_fibra_de_vidro.html[/url]

Enviado: Ter Mai 31, 2011 9:14 am
por Poulps
Este topico do Kemp é legal para ilustrar o processo de confecção de uma asa de planador em fibra , usando uma técnica bem simples.

[url]http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=102778&highlight=[/url]

Enviado: Qui Jun 02, 2011 2:05 pm
por Poulps
Estou postando o calculo do ajuste da saída do duto do jato.

[img:046c420aeb]http://img685.imageshack.us/img685/1686/calculodutoedf1.jpg[/img:046c420aeb]
[img:046c420aeb]http://img580.imageshack.us/img580/1082/calculodutoedf2.jpg[/img:046c420aeb]
[img:046c420aeb]http://img3.imageshack.us/img3/3707/calculodutoedf3.jpg[/img:046c420aeb]

Vou fazer o teste e postarei o video e as impressões sobre a alteração.

Obrigado pro compatilhar o conhecimento pessoal !!!!

Enviado: Qui Jun 02, 2011 2:12 pm
por Yensid
[quote:02a8151807="Poulps"]Estou postando o calculo do ajuste da saída do duto do jato.

Vou fazer o teste e postarei o video e as impressões sobre a alteração.

Obrigado pro compatilhar o conhecimento pessoal !!!![/quote:02a8151807]

Só uma pergunta: No cálculo da área da EDF você está reduzindo o valor da área ocupada pelo motor? Se não, pelo que já andei lendo sobre EDF, você deve realizar esta subtração.

Outro ponto que também já li sobre EDF´s é que o diâmetro de saída deve ficar em torno de 80% da área efetiva da EDF, para um melhor aproveitamento do empuxo gerado.
Disney

Enviado: Qui Jun 02, 2011 2:28 pm
por Poulps
Olá Disney,

Eu vi gente calculando considerando o motor e desconsiderando o motor.
A diferença existe , mas é pouca frente a aréa total da EDF, por isso não a considerei.

Para o caso do meu modelo que esta obstruindo demais o fluxo de saída o quanto mais eu aliviar melhor !
A corrente da EDF , acelerando tudo , fora do duto fica em no máximo 80 A e dentro do duto 110 A.

A área efetiva hoje está em 60% e vou subir para perto de 90%.

Aí se no teste eu ver que fica ruim eu refaço o duto de saída conforme os novos parametros.

Enviado: Qui Jun 02, 2011 2:34 pm
por Yensid
[quote:1d2b248ad1="Poulps"]Olá Disney,

Eu vi gente calculando considerando o motor e desconsiderando o motor.
A diferença existe , mas é pouca frente a aréa total da EDF, por isso não a considerei.
...
Aí se no teste eu ver que fica ruim eu refaço o duto de saída conforme os novos parametros.[/quote:1d2b248ad1]

Se formos pensar de forma lógica, no meu entendimento, a área do motor deve ser subtraída pois o ar não passa por esta área. Logo, se não tenho fluxo de ar neste local, a área efetiva por onde flui a corrente de ar da EDF é exatamente a área total menos a área do motor.

Por menor que seja esta área, a sua subtração já vai alterar o resultado final do cálculo. Se você está calculando tudo para uma redução de apenas 10%, pode ser que sua redução seja bem menor que isto (acredito...) reduzindo a performance do seu conjunto. Se não queres reduzir a área do motor, eu recalcularia para 80%, ou 85%...

Boa sorte! Acompanhando os resultados...
Disney