e-voo

Os 3 tucanos que montei, sendo 2 protótipos e um versão de produção, igual ao que você tem, o cuidado que tive foi travar o braço de direção com aquela trava quimica da loctite, a verde se não me engano. No entanto, talvez por sorte ou sei lá o que, não tive problemas deste braço se soltar, diferent...

Olá Amigo, Eu sugiro revisar os passos de montagem do motor pois, ao que parece, o montante está montado de ponta-cabeça(invertido) e o motor está apoiado por cima e não por baixo, como normalmente acontece nestes modelos. Se continuar desta maneira, certamente o eixo do motor ficará acima do centro...

Hoje fomos todos armados até os dentes para fazer o vídeo do Slick, mas infelizmente o mau tempo não permitiu sequer uma brechinha para voar. Fica pra outra semana...

Abs,
Reinaldo

Falta uma

A primeira coisa que gostaria de deixar claro sobre o Slick 540 é que este não é um aeromodelo treinador asa baixa, ou seja, há que se respeitar alguns parâmetros mínimos de velocidade e amplitude de comandos dependendo da atitude e velocidade de manobra. Mas já lhes adianto que é um modelo muito ma...

Maravilha, o danado está pronto!!! Devido ao acrescimo da bateria de receptor, chegou nos 2,5Kg, mas para uma modelo de 1,48mt de envergadura está bem leve. Seguem algumas fotos do pré ensaio, onde postarei as impressões detalhadas do vôo, mas já lhes adianto, foi MARAVILHOSO! ABS, Reinaldo

Pra te falar a verdade, eu não gosto de furar muito não, afinal o elétrico permite um acabamento melhor, mas a praticidade de operação conta muito a favor.

Foto final da parte interna

Oi Anderson,

É... um buraco bem recortadinho até que disfarça bem. Viva a dremel e a lima agulha e pó pra tudo quanto é lado.

Abs,
Reinaldo

Segue layout final dos dispositivos de potência e aparência geral do cowl. Realmente ventilação não vai faltar!!!!