e-voo

[quote:d920be9932="IWASA"]Tenho esse Tucano com motor OS 91 4T também montado invertido, com o tanque cheio consigo regular ele com 2700RPM no minimo com uma 13x8 APC... acho que menos que isso fica dificil.
Lembrando que com o tanque cheio a rotação sobre um pouco mais que com tanque vazio.[/quote:d920be9932]

Amigão, 2.700rpm é uma lenta "alta" kkk, eu tenho esse motor e ele gira 2.200rpm com uma 14x6. Lembrando que sempre se consegue uma lenta melhor quando se usa um hélice maior, porque? Acontece que quanto maior o "volante, massa", melhor será a lenta. Meus Saitos 82b giram a 1.850rpm com um hélice 14x6 APC. Não sei dizer porque mas sempre obtive melhores resultados com Saito do que OS. Porém ambos são ótimos motores.. A regulagem do 95 é extremamente fácil fechando um pouco a baixa já vai notar melhoras. Espero ter ajudado.

*em tempo, claro respeitando os limites de hélice recomendados pelo fabricante. Eu por gosto pessoal quase sempre uso a maior hélice possível nos motores quatro tempos, pois o torque maior é da baixa para a média rotação então se aproveita bem o motor. Abraços

motor glow 4 tempos de cabeça pra baixo afoga facilmente e meleca a vela...

coloca um glow driver, vc vai ver que melhora bastante, já que queima o excesso e o motor gira bem mais redondo...

abs

[quote:44810f7777="Caveira Special Paint"]motor glow 4 tempos de cabeça pra baixo afoga facilmente e meleca a vela...

coloca um glow driver, vc vai ver que melhora bastante, já que queima o excesso e o motor gira bem mais redondo...

abs[/quote:44810f7777]

Até ouvi falar desse cara ai, mais ele não fica ativo o tempo todo pelo que disseram tb, é só para substituir o starter.

Mais sábado vou voar e posto o vídeo ai.

Desculpe mas isso é totalmente desnecessário, além do mais glow drive não queima o óleo.

Tenho 5 tucanos e um escapade 60, todos com motor 4 tempos e de cabeça para baixo, nada de glow drive. Além da lenta um pouco alta, nenhum outro problema... Somente o Escapade que ficou com o tanque um pouco alto e teima em sair combustível pelo carburador quando vou abastecer.

[quote:22b4c037c7="alexhobby"][quote:22b4c037c7="Caveira Special Paint"]motor glow 4 tempos de cabeça pra baixo afoga facilmente e meleca a vela...

coloca um glow driver, vc vai ver que melhora bastante, já que queima o excesso e o motor gira bem mais redondo...

abs[/quote:22b4c037c7]

Até ouvi falar desse cara ai, mais ele não fica ativo o tempo todo pelo que disseram tb, é só para substituir o starter.

Mais sábado vou voar e posto o vídeo ai.[/quote:22b4c037c7]

Fica sim, apenas depende o modelo e marca.

Existe um Sullivan Glow Dirver que é muito bom por sinal. Tu "seta" ele em determinada posição do acelerador, ex "seta" ele em Idle, toda vez que passar o stick em Idle ele vai ficar ligado... Mas amigo sinceramente, esses motores são feitos para trabalhar sem isso, se ele não funciona sem isso é porque esta mal regulado. Concordo que a vela fica encharcada, mas mesmo assim é possível regular. Abraços

[quote:8cbe72824c="cuka"][quote:8cbe72824c="alexhobby"][quote:8cbe72824c="Caveira Special Paint"]motor glow 4 tempos de cabeça pra baixo afoga facilmente e meleca a vela...

coloca um glow driver, vc vai ver que melhora bastante, já que queima o excesso e o motor gira bem mais redondo...

abs[/quote:8cbe72824c]

Até ouvi falar desse cara ai, mais ele não fica ativo o tempo todo pelo que disseram tb, é só para substituir o starter.

Mais sábado vou voar e posto o vídeo ai.[/quote:8cbe72824c]

Fica sim, apenas depende o modelo e marca.

Existe um Sullivan Glow Dirver que é muito bom por sinal. Tu "seta" ele em determinada posição do acelerador, ex "seta" ele em Idle, toda vez que passar o stick em Idle ele vai ficar ligado... Mas amigo sinceramente, esses motores são feitos para trabalhar sem isso, se ele não funciona sem isso é porque esta mal regulado. Concordo que a vela fica encharcada, mas mesmo assim é possível regular. Abraços[/quote:8cbe72824c]


eu sou da epoca que nem existia glow driver e confesso que nunca fui muito a favor... massss, dou o braço a torcer pois pessoalmente ja vi muitos amigos usando e os motores tiveram melhoras expressivas no funcionamento... não ganha potencia, mas gira muito mais "redondo"... e não da aquelas engasopadas em acelerações rápidas...

e sim é possivel ficar aceso o tempo todo, mas a vida util da vela vai pro saco rapidinho...

Não vou falar a idade, mas as dicas são antigas, da época que um motor TOP era um OS 70 4 tempos...
1 - não guarde o modelo de nariz pra baixo, pois o oleo concentra bem na cabeça da vela.
2 - Quando dar as partidas , ligue o modelo invertido com as rodas pra cima... qq excesso de combustivel e oleo nao ira descer em direção a vela e a partida fica muito mais facil...
absss

Galera... nao precisa de glow driver, partindo que o motor em si nao tem nenhum problema de regulagem ou carburação mas tem que respeitar...

Tamanho da helice;
Combustível destinado a motores 4 Tempos.
Velas de boa qualidade e também destinada a motores 4 tempos.

Tenho 4 motores 4 tempos em funcionamento e somente em um utilizo glow driver, um ASP 52 4T que esta em um J-3 com vela de motor HK #3 utilizo combustível para motores 2 Tempos 10% nitro, e hélice 12X6 , se tirar o glow driver.....

a lenta fica alta, transição demorada ETC.... os demais motores que utilizo equipamento todo para 4T funciona perfeitamente sem glow driver!

Por garantia no meu radio T8J eu coloquei uma funçao em uma chave que quando eu levantar voo sempre o motor ficará com 15% de aceleração sem eu precisar mover o stick, então com esses 15% certeza de aceleração boa sem apagar

Já usei um Saito 100 (4t) num Tucano 60 Radar e nunca tive problemas. Hélice tripá 13x8. Tirei o Saito 100 e coloquei um OS 95 2t (também invertido), pois gosto de velocidade, mas também não tive nenhum tipo de problema!
Estou colocando o Saito 100 num Mustang P-40. Espero que funcione bem também.
Segue o link do pequeno vídeo do Tucano com o Saito 100:

https://m.youtube.com/watch?v=7i-TgVpOq3w