Boeing 727 - Direto do tunel do tempo

[fabiofleal]

Valeu.
Acabei de voltar da casa de um amigo, que por sinal está fazendo um Airbus A320 e tá ficando show. Cortamos as asas do meu Boeing 727 e do Airbus dele.

Colocamos washout de 3º na minha e 2,5 na dele. Nos próximos dias, teremos as fotos da asa do 727 aqui no topico. Aguardem.

[fabiofleal]

POis é, galera. O plano seria lixar as asas hoje. Mas a DAC "vetou". P/ manter a média, foi mais prudente não fazer nada. mas a tentação da montagem "vamo vê como fica" falou + alto.

Falta pouco agora.

[fabiofleal]

Valeu. O grande macete é não inventar muito. Na ansia de economizar no peso p/ não ter q usar motores maiores, acabei correndo alguns riscos, inclusive o de ficar "underpowered". Vamos torcer p/ a EDF xing ling cumprirem o que prometem. Comprei até baterias + leves, mas até agora, nada chegou.

[fabiofleal]

Pessoal, a hora da verdade (vulgo teste de empuxo estático) está próxima. Poderia dizer que, se me aparecesse aqui agora uma asa com o perfil, a área, os enciaxes, trem de pouso e ailerons, ele estaria pronto p/ voar. Só falta agora as asas. Mas, como tem algumas lixadas ainda por fazer, tem q ficar p/ o fim de semana, senão a DAC me mata (A diarista veio hoje e deixou tudo 0km).

Aí, estou fazendo tudo que não depende das asas, como linkagem e trimagem de leme e profundores, ajuste da bequilha (Ela é ajustável em altura e na dureza da mola, por parafusos - vejam o inicio do topico).

Depis de definir o encaixe das asas (Elas serão pintadas ao invés de enteladas, p/ nao prejudicar o acabamento, já que não vou poder usar mais vinil devido ao peso), o ultimo passo é saber onde as baterias irão (isso vai depender da distribuicao de peso nas asas) p/ o CG ficar no lugar certo, aproximadamente na metade da corda da raiz. Isso é uma "regra de polegar" que funciona bem neste tipo de avião é uma resposta bem dificil de se encontrar no RCgroups: Onde posicionar o CG de airliners.

Depois de pronto, vem a parte mais dificil de todas: Transportar o bicho no pequeno Fabiomovel (Punto). Talvez precise reclinar o banco do passageiro da frente (A DAC vai ter q ficar em casa) e apoiar a deriva no encosto do banco traseiro ou pendurar por correias nos PQP traseiros do carro, com as asas desmontadas (logico).

[fabiofleal]

Mais fotos. Desta vez, com a linkagem dos profundores. Lembrando o inicio do topico, o servo está dentro da deriva, proximo à espinha de balsa dela.

[fabiofleal]

P/ nao complicar ainda mais o CG nem precisar de BEC externo, o servo do leme e da bequilha é um só, como sempre faço. Isso sempre implica em um caminho sujeito a "barrigas" no pushrod do leme, sobretudo na hora de "empurrar" o horn.

P/ minimizar os efeitos nocivos disto, esta pequena "argola" feita com arame de linkagem e fincada na fuselagem com epoxi ajuda. Mas existe tb um macete aí: Como minha coordenação motora é péssima, 80% das minhas curvas são à esquerda. Aí, coloco o link do leme sempre do lado esuqerdo, já que p/ puxar horn o mecanismo é mais eficiente q p/ empurrar.

[fabiofleal]

A linkagem do leme é no velhoe esquema: Silver tape p/ evitar que o arame gire sobre a vareta de fibra e CA (superbonder) p/ evitar q ele deslize. TRimou, posicionou, pronto: 2 gotinhas e tá firme. PORÉM é sempre prudente checar este detalhe antes de cada decolagem e após cada pouso. Quando o vento pega um bicho deste porte com este peso no pouso (nossas caragas alares sao bem baixas p/ o porte de nossos modelos), o leme não pode faltar de jeito nenhum.

[Tom-TW]

Show de bola, Fabio!
Já poderemos fazer umas fotos bem legais com todos juntos. O nível tá altíssimo!!! :D

Valeu.

[fabiofleal]

E vai melhorar. Resolvi adiar o novo Cherokee p/ 2009 e reformar o J3 Cub (melhorar o acabamento e performance), além de iniciar um novo 737, mais leve e facil de fazer, com as EDF64 que tenho.

[fabiofleal]

Bem, amgos da rede e-voo!
Aqui vamos nós para mais uma dose homeopática. Asas cortadas na casa do grande Allan e com os paineis devidamente unidos com epoxi, vamos lixar p/ melhorar o acabamento e reduzir o arrasto.